Занижение передней подвески.

[@rulja@]

Зачетная вещь получилась и при этом поменяется кинематика подвески. Поперечный наклон оси поворота станет меньше что увеличит положительное плечо обката,верхний рычаг при ходе подвески в верх из-за увеличившегося расстояния между шаровыми будет эффективнее уводить угол развала в сторону отрицания,крайние точки крепления рулевых тяг уйдут в верх по отношеняю к нижним шаровым что скажется на соотношение углов развала и схождения при ходе подвески.

Какой тех.процесс для создания такой детали? Если чесно,то мне бы стремно былоб ездить с такими "кулаками".

[vovancheg]

отрезал, снял фаски, выставил, прогрел, сварил, зачистил - вот и весь техпроцесс. по идее было бы неплохо отжечь после сварки, но нет доступа к термичке.

Тоже немного стремно, но интуиция подсказывает, что будет держатся.

[@rulja@]

Да,это плохо что нету доступа к муфельной печи,но если знать марку метала можно спросить у термистов условия и сделать термо обработку в горне.  Интересно какое будет соотношение развал-схождение при ходе подвески. Если можно проведите замеры углов в нижнем и верхнем положении подвески. Скажите на какое расстояние сместилась ось колеса по отношению к нижней опоре?

[vovancheg]

сталь 40Х.

расстояние увеличилось на 45мм.

[@rulja@]

Мне кажется поворотный кулак из стали 20Х. Нужно посмотреть в книге "автомобильные материалы" автор Мотовилин Г.В. но у меня сейчас нету доступа до компа,а телефон DJVU не читает.

[chaika]

vovancheg, круто, молодец. Апастна, но думаю стоит попробовать. Это не пружины тупо резать, еще раз 

[VIN2141]

а стоит ли вообще низить авто??)))

[@rulja@]

Если автомобиль готовится под определенные условия эксплуатации,то конечно есть смысл в занижении авто.

[vovancheg]

Сегодня установил тюнингованую цапфу. теперь нужно делать вторую. под балкой 10,5 см.

[@rulja@]

Во-о-о! Вот это тема. Теперь и подвеска заработает как надо,а то она ваще не в тему уводила развал. На верхний рычаг отбойник с тазика наверное нужно поставить,он побольше нашего будет.

[Garri-g]

Ну работа проделанная впечатляет. Но вот возникает главный вопрос как ты на втором кулаке сделае так же само?? Надо какой то кондуктор для этого придумать что ли.

[GreenMile]

Думаю главное длина, а поперечное отклоенение можно будет скомпенсровать при регулировке развала.

[vovancheg]

Посмотри внимательно фото. Обрати внимание на шпильку, продетую в отверстия крепления шаровых опор и стянутую гайками - это и есть кондуктор.

[romstr]

шайтан однако!!! 

Думай про мелковерийное производство данных запчастей.

[Ursus]

Это че получается место сварки работает на разрыв?  Оно сколько ям наших выдержит?

А может лучше прокладку толстую сделать между рычагом и и кремнением шаровой? Типа в форме дна шаровой.

[vovancheg]

сварки работает на разрыв?

а че тебя это смущает?

[vovancheg]

вот что получилось. низковато.

Поездил день почиркав балкой, поддоном, глушителем, колесами об оарки при вывороте. Мои нервы начали сдавать. После чего достал старые нерезаные пржины, немного присадил первый виток с помощю паяльной лампы и тисков - стало совсем хорошо.

на фото резаные пружины плюс пиляные цапфы

[vovancheg]

еще

[andreev_r]

Не знаю как в эксплуатации но смотрица норм., еще зад приопустить.

[leon]

ей богу вы прямо когда ездите оно нормально, а в повороте цепляет неслабо , смотреца хорошо, но не забывайте про безопасность движения при ходе подвески заклинит колесо об крыло полет будет не слабый. надо делать еще и на крыльях отбортовку.   

[StAn]

Типа АП

Как там цапфы тюнинговые поживают???

[vovancheg]

лежат благополучно на полке.

задолбался стучатся балкой об "дорогу"

плюс нужно сошки переделывать, чтоб рулевые рычаги были паралельно рычагам подвески, а то ударное управление, мать его.

[Blues]

есть еще один вариант, переделать саму балку чтоб она ушла внутрь лонжеронов

[vovancheg]

если захотеть, то в принципе все можно, был бы стимул.

на данный момент мне важнее чисто потребительские качества, поэтому вернулся к стоку, даже задний стаб снял