Весельчак "У"-2"

[lexx2next]

2 часа назад, Gagai сказал:

Пластик гомно - при сильных морозах подводит, по практике знаю.

А что с ним надо делать в сильные морозы. На рабочей Газели, и на ДАФе топливные магистрали пластик, Одной машине 11 лет, второй 15 лет , ничего им нет. Замена Топливных фильтров , без проблем, на Газели -быстросъемы. Просто при прокладке магистрали нормально провести и закрепить чтоб не болталась ( для того чтоб не оторвать зацепившись за что-то). Выгнуть тоже не проблема нагреть либо кипятком либо феном без фанатизма..

[Gagai]

Сталкивался на Вольве и Мерсе с подсосами воздуха на соединении трубки с быстросъёмом. Бывало, что приходилось использовать "спасатель", чтобы машина до парка доехать смогла. Было из-за льда в тупую лопались, отрывались вместе с наледью. Удовольствие ещё то делать в поле на ветру при морозе. Если же прокладывать внутри лонжеронов для защиты, то при каких либо проблемах обслуживать будет сложно.

[Andy_Bad]

1 час назад, lexx2next сказал:

магистрали пластик, Одной машине 11 лет, второй 15 лет ,

У меня на станке пневмомагистрали пластиковые. Часть исправно работает с 92 года, а часть пришлось поменять... В общем, те, что поменяли - так и меняем дальше Это я к тому, что "пластик" он шибко разный бывает, а наша жизнь такова, что купить "здесь и сейчас" мы можем непонятное "нечто", которое продавец купил задешево, чтобы впарить задорого.

[chaika]

В 05.01.2020 в 02:44, lexx2next сказал:

А кондиционерная трубка разве не 10 мм?

6-9-12-16мм и т.д. вобще они дюймовые.

Пластик тащить по днищу чето стремаюсь. Все-таки Ман и Газель выше, и не по самому низу магистрали идут. Та и длины магистралей там вряд-ли 4м, там баки не далеко от топливной аппаратуры.

У меня просто сплошняк 4 метра. Без разрывов для фильтров, кранов и т.п.

Обратку тоже 8мм буду делать скорее всего. И на модуле бензонасоса вход обратку оказалось 8мм.

Оно ж инжектор, объемы поболее прокачиваются через обратку, чем на карбюраторе.

[Gagai]

У меня обратка стоит из родной подачи карба - вполне хватает.

[Duke]

В 06.01.2020 в 16:55, Gagai сказал:

У меня обратка стоит из родной подачи карба - вполне хватает.

Аналогично

В 06.01.2020 в 15:46, chaika сказал:

Оно ж инжектор, объемы поболее прокачиваются через обратку

1 л/мин (на канистре проверял)

[chaika]

А что скажете,если магистраль сделать изалюминиеваой трубки? Например https://aluprofi.com.ua/p143176252-truba-alyuminievaya-8h1mm.html

Не помню чтоб встречал алюминиевую магистраль где нибудь. Очень интересует вопрос гибкости тоже.

Нашел. Подумаю. может попробую.

 

Цитата

 Алюминиевая магистраль
Описание: цельная алюминиевая трубка. Поставляется в специальной пластиковой оболочке препятствующей и коррозии.
Применение: Пропан
Плюсы: На сегодняшний день является самым эластичным металлическим трубопроводом— легко гнется при монтаже. Обладают высокой антикоррозийной стойкостью. Имеет самую дешевую стоимость среди всех материалов магистралей.
Минусы: Для монтажа необходимо использовать только оригинальные фитинги и муфты.

 

 

 

 

[Duke]

Может всё таки обычную, топливную магистраль с 2108 или классики, этож проще и дешевле

У меня стоит вот эта https://detali.zp.ua/catalog/10066-magistral_toplivnaja_2108/ подогнутая по днищу хватает до домика по трассе родной карбовой

[chaika]

На прошлой странице я и написал, что такую купил. Ее то я и начал ставить, она то мне и показалась короткой.

Спереди вглядывает очень мало, и сзади достает очень мало. Но , если спереди уж ладно, там колебания силового агрегата большие, и длинными шлангами будут компенсироваться, то сзади я на эту трубку одел шланг 110см длиной, и до насоса хатает с натяжкой по прямой, а ведь надо не по прямой, а уложить как-то, тоесть еще добавлять шланг надо.  И это мне не нравится.

с другой стороны - почитал на озлц-тиме, что в стоке ррубка реногора идет от домика до "под заднеее сиденье", тоесть примерно как эта от 2108...

Хз, общем пока определенности нету в голове. Щас сделаю наперекор своим желаниям, потом все время буду переживать и жалеть что сделал не так как хочется.

Пока оно хоть и срочно надо, чтоб в мороз заводиться на бензе, но очень не поджимает, поэтому оставлю себе время на подумать и принять решение.

Кстати почитал в интернетах, так всякие гонсчеги и тюненгисты наоборот стаят люминовые, а не медные. Вопрос с окислениями в алюминиевых трубках для меня отпал, ведь и рампы, и корпса дросселей, и корпуса топливных фильтров, и впускные коллекторы и ГБЦ из алюминия делаются, и все хорошо. Остается вопрос прочности, или взять 8мм с толщиной стенки 1мм, или 10 мм со стенкой 1,5мм. Но тогда вопрос шланга.

Вобщем пока подумаю.

[D.Vader]

1 час назад, chaika сказал:

Остается вопрос прочности, или взять 8мм с толщиной стенки 1мм

Под капотом я бы медную вывел, там, где переход на вибрирующий шланг

а где-то на лонжероне закрепить кусок шланга между медью и алюминием, поставить их почти встык

[Duke]

Кстати вот она, и ниже chaika  пост

Хватает от карбового бензозабора по трассе до домика там где аварийный тормозной датчик

Сзади у бензобака шланга 10 см, перед домиком фильтр поставил, и шлангом уже повернул на КПП а по ней уже до ГБЦ, от классики кажется магистраль чуть длиннее я её порезал на штуцерки в бак

[Gagai]

Я ставил медную, т.к. на них везде продаются штуцера и обжимные сферические кольца. Одел штуцер-гайку, кольцо и развальцевал. Потом накрутил штуцер с ершом. Хотя в одном месте только кольцо одел развальцевал и сразу шланг на трубку. Держит уже более 5-ти лет. Алюминиевые наконечники сложнее в монтаже,

Кстати, если будешь всё таки алюминий гнуть, то лучше с нагревом при острых углах. Принцип такой. Мажешь сок с лука на трубку и греешь до момента когда почернеет (индикатор нагрева). Потом трубогибом гнёшь. Дюраль и алюминий имеет свойство при нагреве отпускаться и становиться мягким даже в остывшем состоянии (отпуск), но потом через пару часов опять набирает свою жёсткость.

 

[chaika]

Ну, опуская несколько шагов , оставляя позади проделанные некоторые работы, говорю - сегодня вечером завелся на бензине.

На свете появился еще один инжекторный УЗОМ.

Завелся с первого раза, с пол-тычка. Но, работает плохо, колбасит его, троит, нету ХХ.

Еще не подключен провод бензонасоса к реле, а подключал напрямую к аккумулятору, и когда завел с отключенным насосом, чтоб выработать бензин, чтоб убрать давление в рампе, чтоб отключить манометр, то мотор стал работать на много ровнее и лучше, и был стабильнй ХХ. Это наталкиевает на мсль что надо время впрыска уменьшать.

Ну, это все потом, главное что завелся и работает. Давление в рампе с неработающим мотором где-то 3,6кг, когда насос отключен мотор работает ровно и подключаю питание насоса то мотор сразу почти глохнет, то на работающем моторе давление не глянул.

Ну, это все потом. Теперь довести до ума провод, тоесть довести его до реле), хотя б производительность форсунок в карты вписать )), бо просто взял и завел , ничего по бензину не правил. Та ну и лямбды нету

[KSV]

7 минут назад, chaika сказал:

Давление в рампе с неработающим мотором где-то 3,6кг

Много, должно быть 2-2,5, отсюда может и заливать. А что написано на сбрасывающей колбе (не помню как правильно называется, стоит на топливной рампе и сбрасывает излишки давления (бенза) в обратку в бак)?

[chaika]

хз, не смотрел. Это регулятор давления топлива.

Кстати может быть, оно от древнего вольво, было вместе с рампой может там другие давления.

Но может на работающем будет и 2,5.

 

[chaika]

себе на память форсунка, ее надо будет вписать в карт, но еще динамику где-то найти

0 280 150 762

214

Volvo B230F

[tommy412]

11 час назад, chaika сказал:

хз, не смотрел. Это регулятор давления топлива.

Кстати может быть, оно от древнего вольво, было вместе с рампой может там другие давления.

Но может на работающем будет и 2,5.

 

2 - на холостых

2.5 - на не холостых

11 час назад, chaika сказал:

себе на память форсунка, ее надо будет вписать в карт, но еще динамику где-то найти

 

0 280 150 762

214

Volvo B230F

Нигде не найдёшь! Тупо наугад.

 

Какое время вправка на Холостых оборотах? Фазированный впрыск?

[KSV]

35 минут назад, tommy412 сказал:

2 - на холостых

2.5 - на не холостых

Так будет если подсоединить вакуумную шлангу, без нее - 2 постоянно, или на ХХ создать ртом вакуум и станет 2,5. 

Если регулятор не рабочий - может "порвать" форсунки, а судя с давления - он не рабочий! Еще и бензонасос ляжет.

[chaika]

1 час назад, tommy412 сказал:

 

Какое время вправка на Холостых оборотах? Фазированный впрыск?

Врем'я вприска хз, еще не стОил ничего и даже не смотрел.

ДФ еще не подключен и не установлен, так шо попарно паралельний. А там хз, може и одновременний.

Еще ниче не стрОил, завел , а оно и завелось.

[Gagai]

Вот по настройке динамики форсунок https://www.ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?t=42. Но без лямды проблема, хотя можно газоанализатором.

Форсунки если Бош, то динамику можешь взять для начала с любой бошевской - она почти одинаковая у всех, кроме с большой продолжительностью.

[chaika]

это мне что-то говорит?

посмотрел, навверное ничего, кроме статики  мг и сс, и того что при 80% они обеспечивают примерно 31 л.с  на одну, а при 95% 37 лс на одну. На безтурбо мне точно хватит, а там может и на турбо, если сильно не дуть, чего я сильно и не хочу, пока.

[Gagai]

В СТР тогда надо ставить производительность форсунки 2,28 мг/мсек, если у тебя давление рабочее 2,4 , а если 3атм - 2,55 мг/мсек.

[chaika]

3,6 давление

 

[KSV]

2 минуты назад, chaika сказал:

3,6 давление

Нет регуляторов на такое давление!!!! Есть 2,5 и 3, возможно еще есть, но я с ними не сталкивался. 3,6 это похоже на производительность не дорогого волговского насоса. Если регулятор не работает - насос и недели не протянет! И все таки, надо прочитать что на регуляторе написано.

[Duke]

Можно вакуумную трубку к РДТ не подключать (откинуть) и давление меньше плавать будет

14 минуты назад, chaika сказал:

3,6 давление

У меня кусок топливного шланга (рукава) на обратке сгибало и давление росло

7 минут назад, KSV сказал:

Если регулятор не работает - насос и недели не протянет!

Скинуть трубку после РДТ в бутылку и проверить, я так понял что где-то обратка поджимает, но первый насос уже было не спасти