Отопление салона м-412

[Tinlaven]

Всем привет! Я когда то подсмотрел в журнале за рулем одну идею. Суть ее в том, что прокачиваемость ОЖ через радиатор отопителя можно повысить, если уменьшить сечение шланга выхода ОЖ из входного коллектора (с подогрева). Поскольку у меня вместо заглушки с правой стороны (если смотреть на коллектор со стороны левого борта) стоял штуцер подвода ОЖ на подогрев дроссельных заслонок карбюратора с малым внутренним диаметром (где то 6 мм), то я в шланг выхода ОЖ из коллектора врезал сантехнический кран на 1/2 дюйма. Им я в зимний период перекрываю течение ОЖ из коллектора через шланг большего диаметра. Для улучшений испаряемости топлива во впускном тракте подвел шланг забора воздуха в карбюратор из жаровни. Итог, уже при температуре ОЖ около 40 градусов из печки начинает дуть теплый воздух. Хочу заметить, что система отопления штатная, даже с отбором ОЖ из впускного коллектора. При полном прогреве двигателя в салоне авто довольно таки тепло и комфортно, из отопителя дует уже не горячий, но довольно таки теплый воздух (в зимней обуви ногам жарко). подробнее установка доп.крана в этом видео 

но летом я этот кран открываю полностью. Всем тепла в салоне!

З.Ы. если будут вопросы задавайте. Я монтировал кран немножко не так, как автор видео, ну суть та же. и напомню, с правой стороны выхода ОЖ с коллектора у меня не заглушка, а тоненький шланг, который я подвел напрямую в насос (в задней крышке насоса есть приемный штуцер для этой цели).

[Andrews5537]

На поздних так и было вроде, только заужение было на входе в помпу. (правда на 100% не уверен, ибо у себя я всю систему сам продумывал и собирал)

[ancifer]

Единственная полезная доработка, которую кстати кто-то из форумчан уже делал, это организация обдува боковых стёкол, путём аккуратного добавления на торпедос решеточек от какой-то ино. Вот чего нет - того нет, и не скроешь

[Susanin_Dead]

Некоторые просто не видят дальше своего носа.   Увы так бывает

[veoramid]

Что сильно не нравится в системе отопления Москвича - нельзя закрыть поток воздуха на стекло. Когда едешь долго по трассе - в салоне тепло, но поток воздуха в глаза их сушит и становится неуютно.

Я на торпеду перед собой тряпочку укладывал ))

[Susanin_Dead]

Я как еду и салон прогрелся то печку можна либо оставить включённой и она будет жарить либо выключить

Нехватает возможности выбора температуры. Лючёк с тросиком в обход радиатора есть но напора воздуха недостаточно, да и воздух так смешивается не в печке а в салоне... Неудобно

[SERGEYVFS]

следуюшие замечание, обсуждение не по теме , или продолжение флуда, отправлю в рид онли.

чуть почистил.

[Maskal]

Печка москвича неудачный узел и нечего спорить.

Обоснуй........а то что-то за 10 лет эксплуатации я этого не заметил...

[McPherson]

народ, опять начинается, - тот узел неудачный, тот еще больше..
попробуйте просто сделать систему охлаждения исправной.
я на работе езжу на иномарках 2000х годов, их уже принято называть "нормальной машиной", когда сажусь потом в свой москвич, напряга совсем не чувствую. Некоторые современные машины , особенно дизеля, прогреваются дольше, таз классика прогревается дольше. ЭТО я думаю достаточный показатель того с печкой и охлаждением конструктивно все нормуль.
Не сразу приходит понимание, что НЕ все в москвиче нуждается в доработках.

[MoskvichNick]

Я имею возможность сравнить отопление москвича и ваз-21099 разница ощутимая.Быстрее прогревается, быстрее размораживаются стекла.А на москвиче в мороз сядут три пасажира стекла сразу замерзнут, протру как в танке полоску и поехал.

Обоснуй........а то что-то за 10 лет эксплуатации я этого не заметил...

Неудачное размещение радиатора, верхняя шланга сильно высоко,неудачный продув, осевой вентилятор шумный и малоэфективный,плохое распределение потока на стекло дует еле еле, зато на ноги хорошо.Как говорится лапти горят, а в лицо холодно.

[Maskal]

Так может проблема не в машине....а в прокладке?

[Maskal]

Про термостаты есть целая тема.Шумность можно забрать вентилятором от ВАЗа.А патрубок в верху это плюс....разрежаешь его вставляешь кусок трубки из нержавейки и когда радиатор полный доливаешь в патрубок тосол...намного легче развоздушивается...

[D.Vader]

Вот кстати странно-то

 

Нижний термостат. Когда заливаю ОЖ, нигде ничего не завоздушивается. Заливаю медленно, так, чтобы не булькало, в блок стекает на слух не по всей трубе, а на дне как бы. Воздух потом вытесняется вверх

 

Колхозил систему для заливки снизу, не понравилось, снял

[RMaks]

Сделай для заливки сверху.

Дополнительный штуцер.

В классике - на выходе с печки, сразу у моторного шита. Тройник с резьбовой заглушкой и съемная воронка с резьбой - больше не помещается по высоте

В 41х - на верхнем патрубке, сразу рядом с печкой. Там места много. На тройник можно кран поставить с воронкой и вообще не снимать.

 

И то и то делал. Очень помогает

[veoramid]

Я заколхозил пробку сверху, что бы  развоздушивать.

Но. Пришел к выводу, что это все туфта. Как часто мне нужно заглядывать в эту пробку? Что бы открыть пробку и не впустить туда воздух нужны определенные условия (избыточное давление) иначе я наоборот впущу туда воздух.

Система должна автоматически избавляться от пробок. У меня еще до краника в верхней точке "пробка" "уходила" от перегазовки.

Все хочу поменять шланги вход-выход местами, но никак не доберусь до более длинного шланга )))

[ancifer]

Бу-га-га. Вот етот текст меня повеселил. Чесно без обид, но если ты сомниваешся в наличии тёплых москвичей то можеш подьехать ко мне - прокачу, согреешся. И придставь себе мешок валюты я невлаживал с систему отопления\охлаждения. Проверил термостат на срабатывания, прочистил систему от возможной грязи и проверил шланги. ВСЁ!!!!! Ето обычная подготовка автомобиля для експлуатацыи. Никаких инопомоечных запчастей в машине нет. Машина семейная - седан. Почти всё что было в машине с 77 года там и стит сейчас(ну кроме РТИ)

Так что ненада тут громких заявлений. Зимой ежжу в свитере и иногда так жарко что снимаю ботинки

Люто плюсую. Три москвича в нашей семье (1 успешно бегает уже у нового владельца)  с тёплыми родными печками.

Везде в системе чистота и полный феншуй. (Щас начнётся - вот ты сядь в ВАЗ/МАЗ/БЕЛАЗ/БМВ.....). Да, в ваз 2110 печка дует лучше,  а в фольце еще лучше, а в мазератти ещещещеще лучше, и что?

Но функционал родной печки мне более чем нравится. У нас -25 зимой редко бывает, да и в других местах на Украине тоже, а если вы живёте на северном полюсе - тогда сорри, реально надо ставить печку с Запора

[Igorek]

Чем наш форум раньше выгодно отличался от других - масса толковых идей, и минимум трепа - а нафиг оно надо, и так хорошо. Похоже, времена меняются. Как бы обьяснить. Вот есть тетки с огромными целлюлитными задницами. И их это устраивает. А есть женщины, поддерживающие свою пятую точку в состоянии "слюной подавиться"   Хотя функционал одинаковый. Надеюсь, сравнение понятно? Как сказал мне один знакомый механик - автомобиль, это завершенное инженерное изделие, но незавершенная инженерная мысль. Т.е. прийдет другой инженер, и найдет, что улучшить. Как-то так.

 

Нехватает возможности выбора температуры. 

А у меня хватает))) Электронный терморегулятор и электрокран печки газелевский. Система, конечно, более инерционная, чем при регулировании заслонками, как у десятки, например. Т.е. не так мгновенно реагирует. Но в целом комфортную температуру поддерживает. Вот недавно в Днепр ездил - красота! Раньше по трассе туда-сюда этот кран дергаешь, то жарко, то замерз. Где-то в одной из похожих тем описывал переделку.

[Zhulik13]

У меня печка С Астры так греет прилично, только она там на "тросиках" и из трех остался только один который потоки регулирует. А заслонка тепло/холодно у меня постоянно сейчас открыта на тепло. При минус 20 на улице в салоне на трассе +22, в городе при -10-15 в салоне до +30. Езжу то включая то выключая печку, и пользуюсь на 80% только первой скоростью, вторую иногда включаю если нужно быстро прогреть салон, третью вообще не помню когда включал, боюсь меня в форточку сдует ))))

[MoskvichNick]

Хочу попробывать поставить такой моторчик, но он наверно будет греться.

 

[scoryc]

МОГУ ОТ ЗИЛА ЗА НЕДОРОГО ПРОДАТЬ

Змінено 6 лютого 2015 користувачем trotssergey

[Maskal]

Когда-то мне говорили-зачем москвич печка фиговая...ручник фиговый...мотор фиговый......а я доказал что всё нормальное  ....при умелом подходе....а то кто не умеет ему всё фиговое....

[Alex_Dp]

Когда-то мне говорили-зачем москвич печка фиговая...ручник фиговый...мотор фиговый......а я доказал что всё нормальное  ....при умелом подходе....а то кто не умеет ему всё фиговое....

+100500 все в стоке и нормально,но инженерная мысль есть ну это просто доработать ....

[Zhulik13]

))) это точно

[axel7770]

Я не пойму если 3-х рядний радиатор лутше то зачем сделали 2-х рядний у меня на моск стоит 2-х рядн ( 1986 г\в ) и еще у знакомого снимал из моск тоже такая (2140 1985 г/в )  вчем разница непойму обясните пожалуйста !!!!! Спасибо !

Хочу попробывать поставить такой моторчик, но он наверно будет греться.

 

огО !! ета наверное и в форточку видует

[michael]

Я не пойму если 3-х рядний радиатор лутше то зачем сделали 2-х рядний у меня на моск стоит 2-х рядн ( 1986 г\в ) и еще у знакомого снимал из моск тоже такая (2140 1985 г/в )  вчем разница непойму обясните пожалуйста !!!!! Спасибо !

огО !! ета наверное и в форточку видует

Разница в том, что в 3х рядного радиатора печки 3 ряда сот, соответственно больше площадь нагрева от которой тепло будет выдуваться в салон,  он шире чем 2х рядник у которого меньше площадь, это  как совдеповские батареи отопления-можна поставить две секции и они будут греть не сильно, а можно секций и добавить и тогда будет столица Узбекистана .

Насколько я помню 3х рядники ставили на Моси люксы, а 2х рядники на все остальные, вот как-то так, однако .