Вакуумусилитель и ГТЦ типа Лукас, но в 4 раза дешевле. Торм.

[SashaWhite]

Перед прочтением данной темы прошу иметь ввиду ПДР, про внисение изменений в конструкцию тормозной системы. И про все возвожные проблемы после попадения в ДТП, хотя если нема денег, адвоката или просто денег - всё ранво будете виноваты.

Кто не знает, что такое Лукас дальше не читайте тоже... Вам есчо рано.

Перед началом хорошо подумайте - Оно Вам надо?

Ну если ОЧЕНЬ сильно хочится получить педаль тормоза мягче и информативнее чем в СААБ 9000. (Сравнивал тока с ним и АУДИ 100 - нервно курит далеко в стороне.)

Начнёмс! К лукасу не имеет никакого отношения, похожа только процедура переноса ГЦС.

Нужно купить:

- Вакуум усилитель тормозов Приора/Калина - 450 грн. Можна строить и на вакууме 2110 - 300грн - но нужна тогда переходная плита ГТЦ-Вакуум. Изготовдение этой плиты как раз разница в стоимости вакуумов. Каждый выбирает, что ему проще. Но сварки и токарного станка у меня нима, поэтому ВСЕГДА обхожу это другими путями.

- ГТЦ от волги с поплавком - 220 грн. (Такой стоит у Чайки) - опционально, можна не покупать при условии, что родной работает идеально.

- Болт М16 с резьбовой частью в 35+ мм. НЕ КАЛЁНЫЙ. на головке 5,8 - должно быть.

- Если у Вас не гидро-ручник то нужно изготовить тормозную трубку длиной 2700 мм (2100мм - от моста к тройнику)

(Перова - 40 грн.)

- 2 болта для нижней шаровой опоры ТАЗ 2106.

- Ну и по мелочи: тормозухи 2л+ (лучше лишний раз промыть систему и наконецто налить ДОТ4); 2 тормозных шланга, 4 медных шайбы на 10, гайки + шайбы - у каждого должны найтись.

Поехали.

1. Снимаем все тормоза с машины аж до колдуна! Делаем два контура перед-зад.

2. Болгаркой разрезаем родной вакуум болгаркой, изучаем конструктив - поднимаем свою образованость.

Вырезаем переходник для Вакуум-кузов. В переходнике увеличеваем центральное отверстие и сверлим два отвертия как на новом вакууме - примеряем.

Этот переходник выполняет фунцкцию трафарета - в кузове эти два отверстия тоже просверлить и расширить центральное отверстие. Отказатя от него нельзя, по скольку вставить болты для крепления педального узла у вас не получится. А если получится то вакуум раком встанет.

3. Перебираем суппорта. В суппортах соединяем контура дрелью с длиииным сверлом, диаметр не важен ну 3+ мм. Второе отвертие глушим укороченым болтом по месту от 2106, не забыв по днего положить две медные шайбы. (У этого болта нет проточки для выхода резьбы, а есть обычный сбег и поётому он впритык не вкрутится - две шайбы на спасут.)

Если у вас отломился клапан в суупорте, а покупать китайское дерьмо не хо, тем более не хо покупать б/у с закисшими поршнями и точно такими же клапанами, а прочитав статью про того как его аккуратненько высверливают, а потом шилом достают остатки старого клапана, попробывам самому почему-то у меня сложилось впечатление, шо автар той статьи этого сам в жизни не разу неделал - поскольку у меня сверло сразу утянулов сторону - резьбе ... НЕ РАСТРАИВАЕМСЯ! Берём тангель меряем внешний диаметр резьбы клапана - 6 мм, заряжем сверло на 6, даже на 6,5 - высверлием всё нафиг оставив обычное цилиндрическое отвертие. Нарезаем новую резьбу М8 и вкручиваем клапан от волги всё... Самое сложное было найти метчик с такой резьбой. (За 2 л пыва и клятву на библии мне дали его поигратся дамой на один вечер с инструментального цеха)

4. Сравниваем длину штоков старого и нового вакуумов. Нада удлинит в новом на 8-12 мм.

Сделал на оборот

5. Распилюем ухи нового ГТЦ и примеряем. Не забываем про резиновое кольцо с родного ГТЦ!

Видим шо оно полностью не садится, хрен с ним. Подложи шайбы, шоб не разбить резинку.

6. Теперь нада изготовить переходник. Берём нашего болта М16 и сбиваем на нём резьбу точилом, как раз получаем где-то 15мм в диаметре. Внимание! Этот болт должен свободно входить и выходить с ГТЦ. Разбирать и подгонять размер проставки приёдтся несколько раз, а забитый болт будет очень сложно вакалупать.

Чото сильно спать хочу, уже не могу. Завтра закончу пысат!

[SashaWhite]

Да простят меня Хитмєн и Кондид за, то что поудалял их посты. Сильно нэ терплячы...

Продолжим изготовление переходника.

Прикиним эскиз:

Отмеряем 35+ мм со сбитой резьбой и отрезаем. В торце болта сверлим напрпавляющее отверстие маленьким сверлом на 10-15 мм.

Теперь сверлим глухое отверстие 9 мм, сначала на глубину 5 мм.

Снимаем с ГТЦ резинку, вставляем переходник в ГТЦ и пробуем состыковать с вакуумом. Шток ГТЦ НЕДОЛЖЕН нажиматся, рукой нормально это прочуствуется и большого зазора быть не должно (тут нада задать сразу зозор к в мануале по настройке вакуума - смотри подпись Хитмена.) Пробуем одеть ГТЦ чуствуем шток нажимается, на глаз видно сколько есчо надо просверлить или меряем штангелем. Достаём проставку углубляем на измериную величину минус 1 мм. И опять меряем. Подгоняем и опять сверлим по чуть-чуть.

Переходник ГОТОВ!

7. Идём мерять на машине!

Примеряем вакуум.

Не лезит, никак! Откручиваем ГЦС и педаль тоже снимаем. Снимаем акум, руль тоже лучше снять - время сэкономите. Сверлим отвертия как на переходнике вакум-кузов и расширяем центральное (это самая сложная процедура, места мало, руки сбиты..... Есть тока ручная дрель каторая боольшая и максимально большое сверло удалось вставить 7 мм). Отвертие центральное расширяем напильником.

Примеряем опять вакуум - садится - , не забываем что ГЦС снят.

8. Теперь переносим ГЦС.

Оказалось проще чем казалось. Места уже больше, и легко это сделать всунув голову по торпеду где раньше были педали... Круглым напильником делаем пазы из отвертий влево, два 8 мм и одно большое, пазы по 10 мм. Пропеляли!

В педали сцепления где сверху крепится болтом тоже делаем паз в другую сторону. (Сначало я хотел забить на этот болт, а хрен педаль болтается - болт нужен.) Цепляем назад ГЦС и педаль - смотрим как оно всё в купе двигается в пазу влево-вправо . И опять примеряем вакуум!

9. Вакуум сел! Сцепление тоже в пазу заняло себе правильное положение почти без зазора с вакуумом.

Соединем вакуум шланг, подтягиваем рулевое - пока есть доступ.

Да! Клапан вакуума ВНИЗУ! Если перевернёте вакуум - ГТЦ не станет. Бачок в ГТЦ - ОГРОМНЫЙ.

10. Собираем контура! Скручиваем всё, проверяем герметичность...

Это, задний контур есчо не подключон, но так хочется ж понажимать, аж трусило...

11. Последний рывок! Прокачиваем томрмоза. Тормозухи нада много.

Ну я прокачивал в гордом одиночестве...

Прокачивать до тех пор пока педаль не станет как камень! Там кто писал шо там 1/4 хода холостого, а потом начинает тормозить - это воздуха дофига! Когда всё прокачали и педаль стала как камень, курим, пьём пиво часок или сабираем дальше педальки - делаем есчо один кружок с бутылкой и шлангом. Тормохуха имеет свойтсво пузырится, и бульбашки на много медленее выходят чем в воде.

12. Заводим, греем мотор, пристёгиваемся - вперёд! Ну я с привывчки даванул - чуть зубы не выбил . Катаемся привыкаем заново!!! Тормоз у меня теперь как газ, сцепление туже...

13. Вытираем ВСЁ насухо тряпочкой, шоб негде не было тормозухи. Идём домой спать... Приходим через сутки, осматриваем всё что не давно крутили - должно быть также сухо как и вчера. Сухо - , мокро - исчем где течь, устраняем, вытираем, спать и так пока не будет сухо. (У меня было не дотянуто в двух местах).

14. Не для всех!

Испытываем гидро-ручник.

35 минут ждал, не сдвинулась . Дальше уже влом было ждать...

Всё...

Ждёмс вторую статью.

[Tolyan4ik]

Если не покупать ГТЦ от волги---москвичевский подойдет к новому ВУ ???

[SashaWhite]

Чукча не читатель, а писатель! Да?

Читай внимательно.

[Igorek]

SashaWhite, аггромное спасибо за статью! Все подробно и ясно. Я тоже загорелся этой идеей, купил ВУ Калина (в Запорожье 350грн), и ГТЦ 3110 (у нас 250грн ЗМЗшный). Пару нюансов, которые я "усовершенствовал". Замерив расстояние между шпильками ВУ и между отверстиями ГТЦ, выяснил, что там не такая уж большая разница (на память где-то 2мм на сторону). Поэтому насквозь уши решил не резать, а просто расширил отверстия электрофрезой (при наличии терпения можно и круглым напильником ).

Так же не понравилось, что ГТЦ не прилегает вплотную к ВУ. Поэтому отдал токарю, чтоб проточил ГТЦ до нужного размера (нужно 45,2мм), заодно углубившись под уплотнительное кольцо. Надо отдать должное токарю - он смог это сделать, не разбирая самого цилиндра.

Собственно для чего это все делал - так изделие имеет более "заводской" вид. Переделки меньше бросаются в глаза.

[Igorek]

Пока еще не испытывал, в процессе установки. Блин, руки чешутся!

Так выглядит в сборе - сразу и не скажешь, что там что-то пилилось!

[@rulja@]

Вакуумный усилитель "зубильного"семейства на самом деле и есть В.У. Лукас. При постройке данного семейства автомобилей проходил поиск

западных фирм для покупки

лицензий на выпуск

отдельных комплектующих —

в частности, радиатора,

карбюратора (SOLEX),

стеклоподъёмников, замков

дверей, стоек передней

подвески (Wayassauto),

сцепления (Automotiv Prodax),

реечного рулевого механизма

и синхронизаторов коробки

передач (Zahnradfabrik — ZF,

Германия), ШРУС-ов (Hardy

Spicer, Англия), вакуумного

усилителя и дисковых

тормозов (Lucas, Англия),

балки задней подвески

(Volkswagen), и прочих.

В общем автору темы за подбор комплектующих и саму переделку тормозной системы зачет!!! Дело в том что на "зубиле"диагональная система тормозов,а для такой схемы преминяют Г.Т.Ц. с одинаковым соотношением объемов контуров,тоесть соотношение 1/1. На москвиче применяют "главный" с соотношением объемов 2/3. Так что зубильный главный нам совсем не подходит,мало того что объем камер такого цилиндра мал для нашей системы так еще и соотношение этих камер нам не приемлемо. Меня интересует такой вопрос. Кто знает какое соотношение объемов камер в волго ГТЦ ?

[leon]

@rulja@ прочти первый пост вначале там идет речь как скрестил ГТЦ Волги с ВУ Калины, о ГТЦ Волга там 50/50 камеры, вот схема Волги

[@rulja@]

@rulja@ прочти первый пост вначале там идет речь как скрестил ГТЦ Волги с ВУ Калины, о ГТЦ Волга там 50/50 камеры, вот схема Волги

Спасибо за схему и подсказку.

[Эндрю]

вопрос. почему гтц в вут не влазит так, что даже шпильки еле дотягиваются до ушей?

[chaika]

Тему читал?

Читал что у СашиВайта не садилось и он шайбы подложил? Читал что Игорек протачивал для этого ГТЦ? Значит не только у тебя не садится. Видимо не предназначен ВАЗовский Вакуумник для ГАЗ овского ГТЦ, потому и не садится. А учитываю что у всех вас троих возможно и производители узлов разные, то вопрос "почему не садится" ожидаем.

[Эндрю]

ты читал то что я написал? ты понял разницу? гтц ушками еле еле касается шпилек вута. если б так как у них я б горя не знал. и вообще зачем ответ неочем?

[petertuning]

а чем нельзя было на родной вакуум поставить ГТЦ от волги и перекинуть контура?

[Rasp]

А чего их перекидывать, когда у Волги 50/50?

[SashaWhite]

Потому что родной вакуум - гавно! Тема как раз про установку современого вакуума, а гтц хоть от волги хоть родной - по жиланию и хотению.

[SpykeR]

ответ по делу. Возможно гтц не от 3110(3129), а от соболя или еще круче. Я когда выбирал сразу заметил, что фенокс делает какойто сильно большой гтц , но продавец уверял, что это именно от волги, потом я не поверил и погнал на рынок, нашел там заводской на 100 грн дешевле потом все по инструкции и оно почти установлено.

П.С. на рынке продавец просветил, что фенокс делает для газелей, а там размеры отличаются

[Vinny Pux]

как по мне автору больше делать нечего чем так париться

вут и гтц проще всего взять от 2109

во первых к друг другу подходят

во вторых вся переделка заключается в том что на вут слишком длинный шток под педаль

часть его срезаецо и заново нарезаецо резьба вот и все дела

и если я не ошибаюсь такая тема есть на ткм

[Blues]

1- на ТКМе эта статейка взята от сюда, это как бы на заметку (ПС НАШ САЙТ и ТКМ это как бы два разных клуба)

2- уважаемый, а вы не сравнивали диаметр ГТЦ 2109 с нашим?

3- вас забыли спросить что проще а что нет

[flash]

Саня, а ты откуда? просто если надумаю и себе такое делать, то проще к кому-то приехать, сам думаю не осилю

[leon]

вот у меня так реализован ВУиГТЦ 2108 не я первый так сделал но сейчас тормозами доволен, правда есть один бок при полной загрузке машины ход педали тормоза становится больше т.к. у нас второй контур вступает в работу и в ГТЦ (второй контур) кажется, что хватает объема для того что бы продавить, но это только при таком режиме, а в основном все работает очень хорошо.

на фото переходник.

вот шток http://moskvich.net/...ttach_id=127822

под капотом http://moskvich.net/...ttach_id=127824

[Ndrey]

Маленькое уточнение для тех, кто ставит на ИЖа-412 : не забудьте купить переходник с резьбы 10 на 12 (волга-2140 на ИЖ-412).

Как раз сегодня столкнулся с этим.

Второе замечание, чтобы не разбирать\сверлить суппорта, выкинул из "жабки" внутренности и получил разветвитель с 1-го на 4 поршенька в передние суппорта.

И вопрос: педаль осталась по высоте так же или выше? У меня немного выше стало, наверное, увлекся с удлиняющей пластиной -1 мм разницы в отверстиях много.

[Ars]

прочитал я статью автору респект ! у самого ГТЦ от волги правда феноксовский вакумник галимый москвичовский так вот демаю либо новый купить либо что то вроде как у тебя

[Romm]

У меня главный 2410 тупо не влазит в вакуум, наддо или главный здорово уменьшать или вакуум круглым напильником

[kocmac]

Подскажите , не кто не ставил гтц и вут с bmw . Если кто ставил киньте плиз сылку

[Keeper]

Подскажите , не кто не ставил гтц и вут с bmw . Если кто ставил киньте плиз сылку

А что тебя смущает, как ставить?

Также как любой другой, только вакуумник у бехи большой и будит упираться в гцс

Я уже себе три разных поменял