Пошук по сайту

облегчил сёдня один шатун и поршень

В общем здравствуйте, читал тему о резине на 41. Пришёл черёд 2140) Посоветуйте плиз зимнюю резину на москаля моего, нужно что то мега гребущее, шипы я думаю не особо нужны т.к по укатанному в стекло снегу можно и помедленнее проехать. А вот по слабо чищеному или нечищенному пути, каше, москалю придётся кататься иногда. Нужно что то недорогое, но и не совсем говно, в общем всё как всегда, спасибо за внимание к моим бредням

Добрый день граждане. Понятно, что есть среди вас счастливые обладатели 407-ого. А есть ли те, кто может поделиться опытом реставрации, тюнинга данной модели? Очень хочется понять, в правильном ли направлении я иду, да и что ожидает меня впереди. Хотелось бы поговорить как с приверженцами чистого стока, так и любителей сделать "пулю". Не сочтите за флуд или стеб.

Ребята нужна помощь ктоставил БСЗ на волговском трамблере на москвич -все есть для монтажа итересуют особенности установки (стояло у нашего коллеги с форума до установки инжектора).

Мне тут в Vibere подняли вопрос, где же мой бортовик. Я хотел его создать вначале, как обзавёлся машиной в конце апреля 2015 года. Но как начал здесь общаться и созрел — нарвался на бан и притих, решив что пока буду читатель, а не писатель. А потом я машиной-то ездил лишь в день оформления, приехал домой, разобрал и стоит. Ну сказали можно накидать фоток хотя-бы в бортовик, а потом как пойдёт. Попробую. Итак, краткая история. До этого 6 лет владел Daewoo Nubira-II универсал 2003 года, состою в профильном автоклубе и являюсь там модером в зоне ремонта и Николаевской ветке. Потому мои впечатления после неё и часто с ней сравниваются. Здесь можно увидеть последние её фотки. Но пришлось в срочном порядке добывать денег попытками продать или выменять Нубиру. И я, честно, надеялся, что если это будет обмен, то попадётся 41-й. И вот свершилось. Моторчик УЗАМ с пробегом (по цифрам в панели приборов) прошёл чуть больше 200 тыс. км и, по словам предыдущего пользователя, подвергся капремонту с переделкой из 1,5 в 1,8. Пока не знаю, насколько хорошо и как конкретно это делали. Фото в день покупки: Не очень люблю применённые тюнинги: мухобойка, болтающийся и перекрывающий часть обзора спойлер, кривые блестящие древние лыжи на крыше. Потом как-то исправлю. Первые впечатления от поездки с МРЕО на работу, потом домой: — первая и вторая передача выбивает, нужно придерживать рукой рычаг; — по дороге кучу раз глох, как потом понял из-за бензонасоса не качающего при нагреве; — свет фар, всё равно, что габариты в Нубире (электрика в ауте); — печка толком не регулируется (оказалось торпеда задута монтажной пены, что подклинивало рычажки, повело воздушные каналы, и в самой печке заслонки вертолётом); — обогрев стекла тоже не пашет; — зеркала не регулируются и по ощущениям раза в два меньше Нубировских (короче ехал вслепую); — при всём при этом ехала и тормозила машинка достаточно бодро. По динамике показалась лучше Нубиры. Лошадей хоть и меньше, но момент на низах ярче, вес машинки гораздо меньше, что позволило получить хоть какое-то удовлетворение от динамики (между ожиданиями, пока бензонасос остынет). Когда начал к ней подходить дома через пару дней, был несколько в ужасе от поломки почти всех систем авто. Блин, и на таком люди ездят по дорогам (подумал я, и принялся разбирать всё это безобразие). Оказалось от машины сильно плохо пахнет (за пару дней гараж провонялся, а он пристроен частично в доме), и это безобразие чуть прекратилось, когда выкинул нафиг с салона всё тряпичное, шумку. В стирку всунул только паралоны сидений с родными чехлами. Остальное в мусор. Больше всего вони от шумки: запах что-то между цвелью и мышами. Под этим всем добром оказался набор юного пожарника, желающего сгореть в собственной машине — чёрная липкая консистенция, что-то на основе смолы и какой-то вонючки. Оказалось её как-то варили. Сзади поверх старых ковшей под ногами вварили новые, заполнив пространство между ними чем-то липко-смазочным. Спереди обнаружилась причина гниения пола изнутри — протекало не из под лобового стекла, как мне говорил прошлый хозяин, а на стыке под торпедой. Крышечка тормозухи оказалась вся разломана и держалась на чёрной изоленте. Система охлаждения начала цвести внутри расширительного бачка и сверху все шланги тоже покрылись плесенью буквально за неделю. Понятия не имею, что туда можно было такое налить. Крышка бочка охлаждайки оказалась тоже с тормозного бочка и со сквозной дыркой по центру. Красиво подварена рулевая И всё в таком духе. Непонятная для меня дополнительная пружина. Может кто знает, зачем? Ну и немного о том, что пытаюсь делать. Новые фары плюс чуть хрома и фильтров от пыли. Я сторонник галогенок Осрам Найт Брикер))) Подготовка датчиков и остального под SECU-3t (в процессе) ГБО (в процессе) Попытка впихнуть б/у 50 литров вместо бензобака. Баллон польский, снят при мне с Ланоса польской сборки. Баллон был на нём с завода. Состояние баллона внутри мне понравилось. Качество сварных швов, качество обработки фланца под мультиклапан на высоте. Но не понравилось очень близкое расположение рядом с пружиной, и с другой стороны выхлоп ограничивает возможность подвинуть. Купил баллон 40 литров Хаьков новый. Диаметр баллонов 300 мм. Тогда они по высоте на 1-2 сантиметра отличаются от выпирания бензобака, но далеко не самое низкое под машиной. 315 мм будет хуже, я думаю. Швы сильно залиты металлом, кривоваты снаружи. Фланец пришлось подшлифовывать напильниками точку соприкосновения с резинкой мультиклапана. Купил крепёж для труб, но не придумал, как привинчивать: саморезами к профилям несущим под машиной или болтами с гайками к полу насквозь (и тут подсказали применять герметик) Козырьки с подсветкой и зеркалами Сильно меня озадачили кресла с Эпики (кожа, подогрев, ручные регулировки поясницы и подушки у водителя, не нужные мне подушки безопасности, нормальный рычажок для опрокидывания спинки вместо ущербной крутилки). Приварил к ним салазки с 41-го впритык (мой первый опыт сварки). Примерял и понял, что голову приходится пригибать сильно, даже в отсутствии потолка. Они по салазкам на пару сантиметров уже родных, но высота относительно пола сильно выше. К тому же в 2141 сидухах зад подушки сильно завален вниз. А в этих идёт более ровно и более горизонтально подушка. Снёс пока усилитель поперечный (который, кстати говоря, никакой в 2141 относительно Нубировского, мягкий, в половине точек толком не приварен, уже подварен под сидушками прошлым владельцем, да и ещё под ним нашлись заводские отверстия добавлять воды в салон). Кучу фоток где-то протабанил. Разное (устал писать, догадывайтесь сами) :-) Пока нифига толком не внедрено, машина стоит разобраная, подготовка по всем направлениям комплектующих и вечные проблемы с моим взаимодействием с кузовом (не умею я с железом дружить)... Сейчас резко понадобилась машина (сложности с имеющейся работой). Не знаю, как за месяц собрать в приличную машину и ездить.

Корзина сцепления Москвич 412 Производитель: СССР Каталожный номер: 412-1601090 Код товара: 34887 В наличии Цена: 988.00 грн. купить по ссылке

Подскажите пожайлуста, я по своей ГЛУПОСТИ открутил регулировочную гайку на главной передаче в отверствиях фланцев привода колёс.как мне теперь быть. Предесловие год назад менят сальник на вале привода ну и не разобравшись как это правильно делать пошёл по пути найменшего сопротивления открутил гайку поставил сальник закрутил гайку, год проездил ничего страшного не произошло прошёл за год 1000 - 1500 км. - немного, но масло так и подтикало. Вчера вичитал в книге что под гайкой должна бить уплотнительная прокладка. Сегодня решил посмотреть, где она как резкльтат опять викрутил гайку поставил на место поделился своими деяниями с товарищами те сказали, что я мяхкосказать придурок и коробку можно уже "ПОХОРОНИТЬ" а не хочеиться подскажите как отрегулировать, если это возможно.

хочу низкую посадку на москвиче, но в одиночку не сделаю это. Есть в киеве москвичеводы кто шарит эту тему и может сделать? 0930730637

какая ходовка подойдет с бумера на москвич иж-комби есть мотор бмв е36 и коробка оха былобы всунуть беховскую ходовку в москаля подскажите какую лучше и проще туда поставить :?

http://www.youtube.c...d&v=cMsYHps5uXs А кнопки "youtube" на форуме нету, или я не нашел?

Всем привет.Хочу купить,медный радиатор печки.Но пока найти,не могу.Может,подскажете,где можно купить?Интирисует новый ,именно родной,медный радиатор печки.

Скинул КПП, вазовскую с ваза снимать в разы тяжелей, фоткать нечего, обычная коробка, только сильно похожа на кусок грязи. Дефектовка трансмиссии показала: втулки хвостовика имеют люфт, не большой, но есть, задняя крестовина так-же с люфтом, сальник хвостовика редуктора течет. С приятных моментов: задний сальник КВ, сальники первичного вала и хвостовика в идеале, и корзина и диск сцепы очень даже хороши, та корзина что мне продали с уверениями что она с пробегом не более 10к явно хуже, и мой новый диск какойто стремный - накладка вся лохматая и цельная и заклепки не глубже 1мм от края, так что наверное и диск и корзину оставлю те что были. Малость отодвинул КПП и обнаружил такую картину: Вот и причина умирающего сцепления. И самое удивительное то что по следах разлома видно что это случилось не один год назад, и в придачу графит прилип к зеркалу корзины, как я прошлый год отъездил просто не понимаю, графита почти нет, и в местах прогиба терло железом!

Салют! Припіднімаю капелюха і роблю уклін головою усім, хто долучився до створення/наповнення цього інформативного і корисного форуму. Про машину.. В 1956 році самим крутим хлопцем в селі був той, хто мав болгарку, а нині той, хто має Москвич 401. Після тривалих пошуків, розбитих сподівань і легкого відчаю нарешті знайшовся підходящий варіант. Авто 1956 р.в., збереглося на тверде 4, майже повний оригінал (все крім хромованих накладок на пороги), мотор 402-ий. Перший (візуальний) огляд виявив необхідність заміни порогів, підварки крил, ремноту гальм (провалились). Є натхення і бажання відреставрувати авто, по-можливості залишаючи максимум оригінальних запчастин. Машина, як вже казав хтось на форумі не для їзди, а для душі, тому видатні ходові якості мені не потрібні. До роботи!

Мож у кого завалялась, а то на новую щас жаба давит. Нужна пара.

Работал около года в TIR сервисе, два года назад был повышен со слесаря к управлению магазином запчастей к тягачам типа МАНов, Скамеек и прочей свалки которая к нам регулярно приезжает с ЕС с пробегом от 1 000 000 км. И вот за два года работы на этом месте, где управляя магазином, при котором работает сервис, ну или наоборот - начал общаться с клиентами которых часто надо открыто посылать, и что интереснее всего - это всегда можно железно аргументировать словом - дебил! Братвой меня правда не пугали, но когда говорили что дорого, потому что там херня работы - просто спрашиваю - какого х*я приехали на сервис раз такие умные??? То у них стремянка на прицепе меняется за три минуты, то ступица с DAF XF 105 снимается голыми руками, так что "упёртый факт" говорит - механик ЧМО и другие неприятные эпитеты! Лично мое мнение таково - если есть возможность работать, есть опыт работы, руки с правильных мест растут - не стоит переживать изза мудаков которые не знают как после гаражной грязи руки отмывать, что такое сорванный ключ и разбитые пальцы и. т.д. Че так дорого, это же москвич ???? - а разве он не из такого же железа как мерс или бимер ???? Вопрос скорее в том, что уже далеко не на каждом сервисе соглашаются ремонтировать такие машины - это раз! Два - лично мне пофиг что крутить - одинаково управлялся с автобусами в местном АТП, ремонтировал водил 131-й хлыстовоз, как выше сказанно ни с одним тягачом имел дело и при этом мне ничего не мешает разобрать на запчасти БМВ или реставрировать на досуге свой Запорожец! Скажу одно - работа с железом должна цениться! - кто не ценит - пусть попробует сам! Просто до слез обидно когда чмошник клиент гонит на пацана который неделю прое***ся с его прицепом потому что наколхозили ранее... Просто не умеем мы ценить старания своего брата! Друзья, делать нужно то что нравиться и не обращать особого внимания на дебилов, а еще лучше их избегать. Пусть себе живут но подальше от нас! Всем добра )))

Значит заехал сегодня в МРЭО г. Макеевки для уточнения моих действий по постановки авто не спец учет в ДНР. Итак имеем: 1) На авто только тех талон (и доверка на предыдущего типо владельца) - в МРЭО сказали: приезжай после 10-го января с тех талоном и своим паспортом и авто. Они все смотрят и выдают новый техталон и номера на ДЕСЯТЬ ЛЕТ (вот здесь уже дома дошло что надо было расспросить почему 10-ть лет) без права перепродажи и выезда далее територии ДНР и ЛНР 2) На авто установлено ГБО без записи в тех талон и ОТСУТСТВИЕ документов на ГБО с сертифицированного СТО - в МРЭО сказали: делаешь сначала доки на ГБО, а потом приезжаешь и ставим на учет как в пункте "1)" 3) Вроде как сертифицированные СТО пока не имеют лицензию ДНР (могу ошибаться) - в МРЭО ответили: ждем пока они получат лицензию, а потом типо получаем покупаем доки и снова как в пункте "1)" Как сделать доки на ГБО? Выезды за пределы ДНР не предлагать, меня там ничего хорошего не ждет.

Вот уже почти 5 месяцев, как я стал владельцем новенького, беленького универсального и дизельного Логана, поделюсь и тут своими наблюдениями и небольшими отчетами о владении. Немного предистории. Поездив на Гольфе после Таврии, осознал, что старая иномарка всё-же получше старого советавтопрома, но годы берут своё и иномарки тоже сыпятся. Хоть Гольф MkII нам и нравился, но хотелось заменить его на что-то посвежей (пятый или полку). Попутно еще чисто ради бесполезного интереса посматривали на что-то новое, но всё тогда было для нас заоблачно недостижимым. Собственно история. И вот однажды мимо нашего дома проезжал ОН - Логан MCV бордового цвета с тест-драйвными наклейками салона Солли Плюс. Было это где-то осенью 14 года. Ну, проехал и проехал. Я, вроде, и забыл, но в подсознании что-то отложилось. Во время очередного гольфовского слома, полез в интернеты поискать ему замену и снова как-то наткнулся на картинки ЕГО. Показал жене - вроде понравилось. Хотя она по каким-то своим женским причинам не любила универсалы, а я как-то не очень восхищался автомобилями Рено. Уболтал сходить её в салон и посмотреть в живую. Было это начало 15 года. Машина понравилась, кредиты давали (хоть и с худшими, чем сейчас условиями), но была одна проблема - денег не было (хоть мы держались и настроение было хорошим). Подёргались мы, поискали денег, не нашли, загрустили, но взяли себя в руки и начали идти к своей цели =) В общем, к декабрю у нас уже была почти вся сумма на 65% первоначального взноса и 18 декабря мы заказали свой будущий сарай - максимальная дизельная комплектация с климат-контролем, подлокотником, МедиаНавом и литыми дисками. Цвет почти сразу выбрали белый (как по мне, то белый идет данному авто, летом не так греется и не нужно допалчивать за металлик), с нового года как опция стали доступны боковые подушки и ESP, но мы их заказать уже не успели (изменения в конфигурации уже были не доступны). Еще комплектация включала противотуманки, бортовой комп, круиз-контроль, рейлинги на крыше и молдинги на дверях, электрозеркала и стеклоподъёмники. Авто приехало 6 февраля (хотя было обещано не раньше 19-го). Мы просто проходили мимо и я сразу узнал ЕГО через забор автосалона. Рейлинги, ручки в цвет кузова, литье — всё указывало на то, что это ОН. Но, до даты предпологаемой поставки еще 2 недели. Наша поставка должна был быть первой в этом году. И менеджер не звонил… Он или не он? В воздухе ощутимо попахивало зрадой! Решили зайти и поинтересоваться, что у них здесь происходит и шо тут за зрада происходит? А оказалось, что машины растаможились и приехали раньше и только-только съехали с автовоза, менеджер еще не успел позвонить. А мы уже примчались =) Нам любезно разрешили побегать вокруг машины и позаглядывать в салон. Впереди нас ждала долгая неделя поиска недостающих денех, оформленея в бывшем сраном МРЭО, получение кредита. Можно было, конечно, еще подкопить или взять базовый седан, но хотелось взять то, что хотелось, а не то, на что хватало денег. Программа Рено Финанс — довольно хорошая вещь. 65% первоначального взноса и кредит на 2 года в гривне под условные 0% годовых. Переплата 2,5% от суммы за пользование кредитом и около 2% всё от той же суммы за страховку моей жизни. Ну, и конечно КАСКО за 6,1% от стоимости авто — это, конечно, жесть, но особо выбора нет. Ну, и всякая мелочевка, типа ОСАГО и прочих мелких платежей ) На этом фоне 3000 грн, кототые захотел салон за постановку авто на учет, казались суммой не значительной, но подпитывать коррупцию в бывшем сраном МРЭО не хотелось, решил поставить на учет сам. Нашёл номера телефонов бывших МРЭО (нонешних Сервисных Центров МВД) и даже дозвонился — бланки техпаспортов есть, номеров нет. — Когда будут? — Март-апрель. — Что делать? — А мы не знаем. Приходите, может старые номера будут. А может и не будут. Решили идти. Взяли в салоне кучу необходимых доков (менеджер не верил в успех нашего мероприятия и искренне,вроде бы, за нас переживал). Пришли в СЦМВД№1. Тетя в окне взяла наши документы, но сказала, что номеров по-прежнему нет и не будет и что делать и куда бежать не знает. Стало страшновато. Заплатили за услуги СЦ, оплатили налог в пенсионный (4%), пошли дальше. Зашли в кабинет, где за стойкой сидят мужчинчики, которые принимают документы дальше и выдают техпаспорта и номера. Тут следует сделать отступление и сказать, что в этих сраных новых Сервисных Центрах МВД творится лютый п.здец и абсолютно ничего не изменилось: по-прежнему бегают толпы "решал", которые за вознаграждения протащат вас без очереди и "найдут" номера. Я уже был готов предложить взятку сотруднику СЦ, но не пришлось — номера каким-то чудом у него нашлись. Не знаю, что это было и почему, но номера нам показали, сказали оплатить за них 105 грн, документы взяли и сказали прийти на следующий день за ними и техпаспортом — небольшая, но всё же перемога! Итого: около 500 грн, 2,5 часа времени, проведенного в СЦ (в течении 2-х дней) и без взяток я стал обладателем новеньких номеров и техпаспорта. В салоне удивились. Затем еще была сделка в банке и оплата всех страховых платежей. Затем еще было полутародневное ожидание зимней резины. В субботу в атмосфере торжественности с букетом цветов и кулёчком со всякими сувенирчиками, мы с женой уехали из салона =) За 5 месяцев уже накатал почти 9 000 - каждый день езжу на работу, ездил в Киев-Чернигов, Днепр, Полтаву, часто езжу на Купянщину. Еще тыщенка и будет первое ТО (на бензине оно на 15000, на дизеле на 10000). Уже появились первые коцки на бамперах, царапина на заднем фонаре. Уже было первое гарантийное обращение - уплотнитель передних дверей стирает краску на дверях - подкрасили, опять стирает, снова будут красить. Единственные доработки за это время - поставил обратный клапан в магистраль омывайки заднего стекла (самостоятельно) и сетку в бампер и решётку радиатора (у диллера). Еще никак не куплю коврик в багажник. Еще хочу поперечины на крышу, фаркоп и велобагажник на него.Никак не раскошелюсь на видеорегистратор мечты (с двумя камерами и скрытым главным блочком). Еще хотелось бы доводчики стекол. Еще собирался клеить плёнку, но, мабуть, уже не буду. Сигналку хотел, но как-то тоже смысла в ней сейчас не вижу - ЦЗ и иммоилайзер есть, захотят угнать или вскрыть - сделают это по-любому, просто стараюсь днём не оставлять ценных вещей в авто, ночует машина в гараже. Круиз-контролем и ограничителем скорости поигрался по началу, сейчас как-то уже не пользуюсь. Круиз - вещь удобная, но увеличивать/уменьшать скорость кнопочками на руле как-то не привычно, да и расход с ним чуть выше. Ограничитель скорости - вещь тоже прикольная, но после выключения зажигания ограничение сбрасывается и нужно выставлять заново - напрягает, а так, да, по городу полезно, чтоб не нарушать. Система МедиаНав мне нравится, но я уже знаю, что бывает и получше, навигация - не особо адекватная. Да, еще и задняя иногда втыкается с натягом и не всегда с первого раза. И да, моё следующее авто будет только с автоматом. А в остальном - классный авто за свои деньги. Вместительный и экономный. Надёжный и предсказуемый. Переодически заправляюсь и моюсь. Один раз доливал омывайку и пару раз подкачивал колёса - больше он от меня ничего не требует. И расход по городу в 5,2 л меня вполне устраивает. Как-то так =) Ну, и немного фото. Сразу же после покупки - завез лето в гараж. В багажнике четыре 15-ти дюймовых колеса, сумочка и еще немного места. Под тёщиным подъездом ) Замазался. Весна. Дорога. Черниговщина.

500 гривен на карту за помощь в поиске! Если куплю ваш вариант.