KSV

Даже не вздумайте его брать!!! Это не огнетушитель, а фуфло какое-то! У меня вес пустого баллона 4кг! Там давление до 75 атм, тот что по ссылке никогда не выдержит такое давление! Знач нет там кислоты! Вот идеальный вариант! На два кг. На лохе просто ввел в поиск (огнетушитель углекислотный) - с цен офонарел, ОУ-8 три года назад по 100 покупал, доставка была дороже. 100% на ижах новых туда всунули.

Где эти лампы в москвиче взялись? Так там два реле с завода! на ближний и дальний, ну и я третье прикрутил. Цитирую еще раз. Только что пошел взвесил огнетушитель, был в шоке, израсходовал кислоты 300, ну пусть с натягом 400 грамм. На всю катушку не открывал, но не думал что так мало ушло! ПС Если будете покупать огнетушитель, не берите с ПЗУ, они в 99% травят. Только с закруткой - обычным вентилем. И советую сделать так как я сделал - взвесил пустой своими весами с вентилем и записал прям на баллоне (на половине огнетушителей завод выбивает вес пустого, но без вентиля и округляя), заправить, и далее каждые пол года взвешивать. Ведь кран может не держать, а мы надеемся на него. И еще о безопасности - в салоне углекислотник не советую возить, там давление от 35кг зимой, до 75 летом - бомба хорошая.

Первое - да, второе - завтра сделаю.

У нас есть частная лавочка (сертифицированная!), с правильным оборудованием, на котором закачивают, а не просто переливают, правда стоит это в разы дороже. Последний раз за килушку отдал около 150грн. У меня три огнетушителя и два баллона с ОУ-8 на полуавтомат, все это заправить (в сумме 15кг) стоит раза в четыре дороже чем заменить один на 40! но в огнетушители у нас в городе никто больше не переливает (заправляет), а с моими сварочными работами сороковка просто не нужна, ОУ-8 хватает на год-полтора.

Там что-то и осталось (все забываю взвесить на количество остатка), но я щитаю что он пустой, завтра на зарядку, ну и попутно масло надо купить и заменить. Сегодня была попытка номер два по засвечивании лампы разряда, удачная. В закромах отыскал пару релюх на 5 пинов, одна маде раша, а вторая сименс германи бмв, выбор очевиден! Ну и нашелся разьем с бмв (зря на детолях заказал). Перепаял проводку, все смонтировал и подсоединил. Прелесть люксовой приборки - не надо снимать всю торпеду! Все заработало с первого раза, правда питание реле взял со штыря "радио", так что в момент заводки лампа тухнет, а после заводки кратковременно моргнет и тухнет (когда буду снимать замок перекину на "правильный" штырь), ну и был удивлен что индикатор светится желтым, а не красным. Лет двадцать пять назад батя выбил лобовуху, все это время из-под торпеды сыпались стекла, я меняя торпеду все стекла со всех нычек убрал, это я думал что убрал, сколько их там еще? Ну и доделал проводку на салонное освещение (светодиодные лампы гдето едут с детолей) А еще на днях отхватил совдеповские штаны, почти на шару (мои еще родные, их уже до кучи незачто сваривать!). Планировал брать на детолях за 300 (отзывы вроде нормальные), а эти на лохе подвернулись за 100!

История о первичных средствах пожаротушения. Поехал я сегодня в гараж делать лампу разряда аккумулятора. Напросилась жена в качестве моральной поддержки, но ей будет скучно и надо купить семечок что-б чем-то занять. По пути заезжаю в супер маркет, и как на зло чел на стареньком пыжике перекрывает въезд, протискуюсь с трудом и слышу как он пытается завестись и хлопки во впуск у него, паркуюсь рядом и выхожу с машины, вижу клубы дыма с под капота пыжика, возвращаюсь к москвичу, отмыкаю багажник и достаю огнетушитель (углекислотный! на 1кг), владелец пыжа в панике успел через решетку радиатора хлопнуть свой порошковый! естественно до одного места! Из под капота уже валят клубы огня! открывается капот и один из водителей хлопнул свой порошковый, огонь притих на мгновение и горит дальше! Затем мой выход - за три захода пожар потушен, и машина откочена. С видимых повреждений - пара жмутов проводки, и пара тройка шлангов (патрубков), на половине капота слезла краска! Что-б было понятно - с момента моего вьезда на стоянку и до момента полного тушения прошло 30-40 секунд! Я в очередной раз убедился что порошковый огнетушитель в авто это только для успокоения совести, типа он есть! Что-б тушить нужен углекислотный!!! Вот пара фоток как горела та БМВ что я катал зимой, МЧС приехали через 6 мин, за это время хлопнули восемь порошковых и не потушили, но не дали разгореться! Потушило МЧС. Люди! Следите за тех состоянием своих авто, а особенно за утечками бензина (газа) легковое авто сгорает в ноль за 5-7 минут! ПС лампочку так и не сделал - на эмоциях все с рук валилось.

А если цепь растянута, или на зуб промазали, бракованный шкив КВ (а они такие в 90% случаев) и не совпадает метка "0" с реальной ВМТ, как тогда определить реальную ВМТ? Только проволока в свечное отверстие! И надо почувствовать реальную ВМТ, но это не всем дано!

Я так понимаю - вазо фильтр? Знач он плохой и клапан не держит. У меня тухнет мгновенно, пока еще стартер крутит (при новом масле), а заводится с пол тыка.

Но это не означает что и далее надо ездить на самом дешманском масле!

Такое бывает раз на миллион, а вот КПП лежит на траверсе - это нормально! У нас так подушка устроена! отсюда и проблема может быть. Вот.

Фильтр без замены масла - в мусор! Надо понимать - первая заводка - клапан выдавило и фильтра нет! Это маслосьемные колпачки (кольца), так можна ездить почти вечность, если дым не раздражает. Я в своем БЖ писал, родной двиг прошел 450к (меня еще тапками закидывали), при этом 50+к прошел уже стучащий! После разбора моторист сказал что КВ и гильзы уже некуда точить - нет такого ремонта! Хотя двиг ни разу не ремонтировался, а вы говорите двиг уложен.

100% фильтр "паленый" у меня 3000 км гасла мгновенно, сейчас через 1 сек, но это пора менять фильтр и масло. Неужели кто-то еще льет эту смерть двига!? Залить дорогое, хорошее масло, установить качественный фильтр, первые три замены масла после 3000, далее после 8000 и двиг еще пройдет 50-100к. Это только так кажется из-за голимого масла, в нем запаса прочности предостаточно.

Почему? Я доволен! Свое отрабатывает идеально!

Сейчас жара (была), но, у меня до гаража 3-4км, при этом пол километра на первой-второй, по приезду в гараж на показометре температуры - 40 и подкапотка еще не прогрета. Ваш вариант мало вероятен, за редукционник я не скажу ничего. И лично у меня вопрос по узаму, если снят родной корпус фильтра и стоит переходник под вазо фильтр - редукционник не снят? Не бросайте сильно тапками, но я его в глаза не видел! Даже не знаю где он находится, хотя принцип работы понимаю.

СТОП, на холодную лампочка НЕ светится? (Извиняюсь, но гореть может только огонь!) А посторонних стуков, шумов не добавилось?

Если мистика, то это датчик, в противном случае, как выше писали, двиг уже стуканул-бы. Газ в пол это не показатель, надо обороты выше средних.

Уважаемый, у Вас вообще какойнить авто есть? За БМВ вообще молчу. Проедте даже в качестве пассажира в среднестатистическом М и БМВ и Вы все поймёте. И никогда не равняйте подвески на пружинах и рессорах!

Была поставлена пред последняя деталь что-б сделать с Москвича ВАЗ, я ранее задавал этот вопрос, задам еще раз - зачем? Если смогли разогнать москвич до крейсера 140 - 150, по нашим дорогам (пощитаем что они у нас идеальные) так у Вас есть БМВ Е46, неужели комфорт в М больше чем в Е46? Не хватило денег на ВАЗ, пришлось купить москвич, а затем переделать в ВАЗ? Так нет и деньги есть, и ВАЗ есть! ЗАЧЕМ????? Переделка ради переделки? Так ведь этот двиг можно установить в ВАЗ (знаю - в ВАЗе стоит лучший), доделать тягу панара до идеала и будет лучше, надежней, легче, устойчивей, не будет рессор итд, все переделки обойдутся дешевле, ведь не с ноля делать, а модернизировать то что есть, и самое главное - все будет официально, ведь это с завода так сделано! ПС. Отвечать не надо - Вы ответили много страниц назад! (У меня память хорошая, каким матом тогда обложили я помню!).

Вверх.

Сварен каркас с профильной трубы в 5мм? Но его на фото нет! Пластик это правильно.

Жестко вешают, только прижимают через пластиковые проставки.

Да ну, заклепки не высверливаются? Я на бмв бендикс резал, резал со сверл ролики и заваривал на место, и не меняемые щетки подбирал и перепаивал - по сей день ездит! Проделанная работа достойна уважения, 99% владельцев такого кузова сдали-б авто в чермет (разборку).

Это слив, обе ссылки идентичны. ПС Я масло брал на разлив, но 5л - 750грн. После этого другое лить не буду, лучше еще не видел.

Не про пыльник? А манжет! Так возможно заводской манжет так и работает, но вот новодельные вряд-ли, они чуть больше запаса дают и манжет в пазе, после установки поршня, полностью сжат и никуда поршень не тянет. Точно так-же и у меня, и на бмв и на москвиче, почему я и пишу что манжеты в отводе не принимают участия.

Лично мое мнение! Слабоватый аргумент, на бмв совсем другая конструкция пыльника, и он явно не принимает участие в отводе поршня + в супорте только один поршень, а вторая колодка нажимается через рычаг, на котором физически нет пыльника. Да и на москвиче, по памяти, те пыльники что я ставил аж никак не могут отводить поршня, быстрей будут поджимать.