KSV

Там что-то и осталось (все забываю взвесить на количество остатка), но я щитаю что он пустой, завтра на зарядку, ну и попутно масло надо купить и заменить. Сегодня была попытка номер два по засвечивании лампы разряда, удачная. В закромах отыскал пару релюх на 5 пинов, одна маде раша, а вторая сименс германи бмв, выбор очевиден! Ну и нашелся разьем с бмв (зря на детолях заказал). Перепаял проводку, все смонтировал и подсоединил. Прелесть люксовой приборки - не надо снимать всю торпеду! Все заработало с первого раза, правда питание реле взял со штыря "радио", так что в момент заводки лампа тухнет, а после заводки кратковременно моргнет и тухнет (когда буду снимать замок перекину на "правильный" штырь), ну и был удивлен что индикатор светится желтым, а не красным. Лет двадцать пять назад батя выбил лобовуху, все это время из-под торпеды сыпались стекла, я меняя торпеду все стекла со всех нычек убрал, это я думал что убрал, сколько их там еще? Ну и доделал проводку на салонное освещение (светодиодные лампы гдето едут с детолей) А еще на днях отхватил совдеповские штаны, почти на шару (мои еще родные, их уже до кучи незачто сваривать!). Планировал брать на детолях за 300 (отзывы вроде нормальные), а эти на лохе подвернулись за 100!

История о первичных средствах пожаротушения. Поехал я сегодня в гараж делать лампу разряда аккумулятора. Напросилась жена в качестве моральной поддержки, но ей будет скучно и надо купить семечок что-б чем-то занять. По пути заезжаю в супер маркет, и как на зло чел на стареньком пыжике перекрывает въезд, протискуюсь с трудом и слышу как он пытается завестись и хлопки во впуск у него, паркуюсь рядом и выхожу с машины, вижу клубы дыма с под капота пыжика, возвращаюсь к москвичу, отмыкаю багажник и достаю огнетушитель (углекислотный! на 1кг), владелец пыжа в панике успел через решетку радиатора хлопнуть свой порошковый! естественно до одного места! Из под капота уже валят клубы огня! открывается капот и один из водителей хлопнул свой порошковый, огонь притих на мгновение и горит дальше! Затем мой выход - за три захода пожар потушен, и машина откочена. С видимых повреждений - пара жмутов проводки, и пара тройка шлангов (патрубков), на половине капота слезла краска! Что-б было понятно - с момента моего вьезда на стоянку и до момента полного тушения прошло 30-40 секунд! Я в очередной раз убедился что порошковый огнетушитель в авто это только для успокоения совести, типа он есть! Что-б тушить нужен углекислотный!!! Вот пара фоток как горела та БМВ что я катал зимой, МЧС приехали через 6 мин, за это время хлопнули восемь порошковых и не потушили, но не дали разгореться! Потушило МЧС. Люди! Следите за тех состоянием своих авто, а особенно за утечками бензина (газа) легковое авто сгорает в ноль за 5-7 минут! ПС лампочку так и не сделал - на эмоциях все с рук валилось.

А если цепь растянута, или на зуб промазали, бракованный шкив КВ (а они такие в 90% случаев) и не совпадает метка "0" с реальной ВМТ, как тогда определить реальную ВМТ? Только проволока в свечное отверстие! И надо почувствовать реальную ВМТ, но это не всем дано!

Я так понимаю - вазо фильтр? Знач он плохой и клапан не держит. У меня тухнет мгновенно, пока еще стартер крутит (при новом масле), а заводится с пол тыка.

Но это не означает что и далее надо ездить на самом дешманском масле!

Такое бывает раз на миллион, а вот КПП лежит на траверсе - это нормально! У нас так подушка устроена! отсюда и проблема может быть. Вот.

Фильтр без замены масла - в мусор! Надо понимать - первая заводка - клапан выдавило и фильтра нет! Это маслосьемные колпачки (кольца), так можна ездить почти вечность, если дым не раздражает. Я в своем БЖ писал, родной двиг прошел 450к (меня еще тапками закидывали), при этом 50+к прошел уже стучащий! После разбора моторист сказал что КВ и гильзы уже некуда точить - нет такого ремонта! Хотя двиг ни разу не ремонтировался, а вы говорите двиг уложен.

100% фильтр "паленый" у меня 3000 км гасла мгновенно, сейчас через 1 сек, но это пора менять фильтр и масло. Неужели кто-то еще льет эту смерть двига!? Залить дорогое, хорошее масло, установить качественный фильтр, первые три замены масла после 3000, далее после 8000 и двиг еще пройдет 50-100к. Это только так кажется из-за голимого масла, в нем запаса прочности предостаточно.

Почему? Я доволен! Свое отрабатывает идеально!

Сейчас жара (была), но, у меня до гаража 3-4км, при этом пол километра на первой-второй, по приезду в гараж на показометре температуры - 40 и подкапотка еще не прогрета. Ваш вариант мало вероятен, за редукционник я не скажу ничего. И лично у меня вопрос по узаму, если снят родной корпус фильтра и стоит переходник под вазо фильтр - редукционник не снят? Не бросайте сильно тапками, но я его в глаза не видел! Даже не знаю где он находится, хотя принцип работы понимаю.

СТОП, на холодную лампочка НЕ светится? (Извиняюсь, но гореть может только огонь!) А посторонних стуков, шумов не добавилось?

Если мистика, то это датчик, в противном случае, как выше писали, двиг уже стуканул-бы. Газ в пол это не показатель, надо обороты выше средних.

Уважаемый, у Вас вообще какойнить авто есть? За БМВ вообще молчу. Проедте даже в качестве пассажира в среднестатистическом М и БМВ и Вы все поймёте. И никогда не равняйте подвески на пружинах и рессорах!

Была поставлена пред последняя деталь что-б сделать с Москвича ВАЗ, я ранее задавал этот вопрос, задам еще раз - зачем? Если смогли разогнать москвич до крейсера 140 - 150, по нашим дорогам (пощитаем что они у нас идеальные) так у Вас есть БМВ Е46, неужели комфорт в М больше чем в Е46? Не хватило денег на ВАЗ, пришлось купить москвич, а затем переделать в ВАЗ? Так нет и деньги есть, и ВАЗ есть! ЗАЧЕМ????? Переделка ради переделки? Так ведь этот двиг можно установить в ВАЗ (знаю - в ВАЗе стоит лучший), доделать тягу панара до идеала и будет лучше, надежней, легче, устойчивей, не будет рессор итд, все переделки обойдутся дешевле, ведь не с ноля делать, а модернизировать то что есть, и самое главное - все будет официально, ведь это с завода так сделано! ПС. Отвечать не надо - Вы ответили много страниц назад! (У меня память хорошая, каким матом тогда обложили я помню!).

Вверх.

Сварен каркас с профильной трубы в 5мм? Но его на фото нет! Пластик это правильно.

Жестко вешают, только прижимают через пластиковые проставки.

Да ну, заклепки не высверливаются? Я на бмв бендикс резал, резал со сверл ролики и заваривал на место, и не меняемые щетки подбирал и перепаивал - по сей день ездит! Проделанная работа достойна уважения, 99% владельцев такого кузова сдали-б авто в чермет (разборку).

Это слив, обе ссылки идентичны. ПС Я масло брал на разлив, но 5л - 750грн. После этого другое лить не буду, лучше еще не видел.

Не про пыльник? А манжет! Так возможно заводской манжет так и работает, но вот новодельные вряд-ли, они чуть больше запаса дают и манжет в пазе, после установки поршня, полностью сжат и никуда поршень не тянет. Точно так-же и у меня, и на бмв и на москвиче, почему я и пишу что манжеты в отводе не принимают участия.

Лично мое мнение! Слабоватый аргумент, на бмв совсем другая конструкция пыльника, и он явно не принимает участие в отводе поршня + в супорте только один поршень, а вторая колодка нажимается через рычаг, на котором физически нет пыльника. Да и на москвиче, по памяти, те пыльники что я ставил аж никак не могут отводить поршня, быстрей будут поджимать.

Особенно если это масло стоит 35грн за 5 литров. Забитая сеточка до той степени что масло не проходит - это фантастика. А с пробегом в 800 км после КР - фантастика в кубе. Зачем? он что не работает? Так он работает. Со всем остальным соглашусь, упор сделать на фильтр, а он ВАЗовский или вставка?

Этой величиной можно пренебречь, так как даже при дубовых манжетах их усилие мизерное по сравнению с усилием хода поршеньков, монтировкой нормально давить надо.

Эмульсия, это и есть воздух, только вспенен с ТЖ, если дать отстоятся то пойдёт чистый воздух. 100% был ГТЦ, замена манжет поможет, но не на долго, готовте деньги на новый. Трубки, я имел ввиду медные, шланг это расходник, а медные никто и никогда не меняет и не промывает, я тоже когда сделал кап ремонт системы не промыл, через месяц жидкость в расширительном стала тёмной, надо выделить время промыть и сменить ТЖ. А с ВУТом просто легче прокачивать, не надо со всей дури давить педаль.

На Е28 хитрый переключатель поворотов, включил левый поворот, повернул, остановился, поворот не выключил, выключил зажигание, вышел с машины и увидел что светятся левые габариты, ночью прикольно машину на обочине отображать.