KSV

Какие-то трубки валялись в гараже, я их даже не резал, но тонкостенные, по этому и шайбы подложил, а вообще можно сделать с чего угодно, даже с полосы толщиной миллиметра 5, подогнав по размерам и просверлив пару отверстий, я делал с того что под руку попалось, возможно когда подушку оборвет, я сделаю красиво с полосы как описал выше. Не знаю почему так, но в москвича даже с новой подушкой расстояние от траверсы до КПП буквально 1мм, стоит ей просесть на этот 1мм и КПП лежит на траверсе, я думаю проставки 5мм будет достаточно с головой. И еще, я думаю что из-за лежащей КПП на траверсе вибрации на руле не должно быть! (у меня не было). Это проблема с резиной, дисками, балансировкой. И добавлю, диски москвича стандартным способом не балансируются!!! Это тысячу раз доказано и я на балансировке это доказал! Что-б правильно отбалансировать наши колеса, необходима приблуда как для таврий, только с нашей разболтовкой, у нас в городе я такого монтажа не нашел!

Не знаю как и у кого, но у меня даже с новой подушкой КПП лежит на траверсе, или КПП не правильная, или траверса, а возможно еще что-то. Себе сделал вот так, и горя не знаю,и Вам советую сделать точно так, тогда КПП не достает до траверсы и нет ни гула, ни вибрации.

У нас - нет. Нач полиции сказал: горит ваша! машина - стойте и кусайте локти что нет ОТ, аптечка - вы врач? Вы знаете как правильно применить ее содержание? Вам будет плохо - терпите пока приедет скорая, а вот знак - это безопасность для других, и за отсутствие будем наказывать! Скажу чесно (я и от себя), у нас полиция адекватная! И они работают! А теперь вопрос к читателям этой темы: вы знаете что, как и в какой последовательности делать в случае ДТП с пострадавшими? Ответ: 1) Принять меры препятствующие усиления, добавления травм (снять клемы с АКБ, установить откаты, знати, если есть пожар - тушить, если нет приготовить ОТ (на всяк случай) итд). 2) Вызвать скорую, спасателей. 3) Оказывать моральную поддержку! И ни в коем случае не надавать мед помощ! Вы обученый мед персонал? Если да - тогда оказывайте! И ни в коем разе не извлекать (варварским образом) вытягивать пострадавших с авто, пешеходов с ПЧ итд, вы даже не представляете сколько случаев типа в ДТП поламал водитель ребра об руль, потерял сознание, его свидетели начали вытаскивать с авто и сломанное ребро проткнуло сердце, или перелом ноги, зажало, при вытягивании разорвали все что можно и получилась травматическая ампутация, а не трогали-б его пара месяцев и человек бегал-бы, а так инвалид! И таких случаев миллионы! Вот по этому в Китае и запретили оказывать помощь! и смертность (инвалидность) уменьшились на 80%!!!

ПЗУ - плохо, они травят! Посылать их на три буквы, или так как Вы абалденный мед работник, можете предложить жгут на шею наложить! А вот знак ав остановки обязан быть, и протокол нарисуют!

Срока эксплуатации нет, срока перезаправки также! На балоне или вентиле есть выбит вес пустого, взвешиваем, отнимаем этот вес и получаем вес заряда, вот и все обслуживание, взвешивать надо раза два в год. Полиции вообще плевать есть у вас огнетушитель или нет, и они здесь ни нри чем! ТО надо только для личной безопасности, ведь там давление до 70 атм! У Вас ПЗУ или вентиль?

448888 ! Только в реальности минус тысяча, когда снимал свою было 46ХХХ, а ставил эту было 47ХХХ.

Ну этого не может быть, и даже наоборот, когда заглушить малый круг ОЖ еще дольше греется, так как малый круг предназначен для лучшего прогрева двигателя, когда перекрыт термостатом большой круг, ОЖ циркулирует по малому, а когда нет термостата и малый круг не заглушен, часть ОЖ всеракно через него проходит! На некоторых авто когда выбрасывают термостат обязательно надо глушить малый круг, иначе ОЖ циркулирует через него, а не радиатор и двиг кипит. Так что здесь причина в чем-то другом, стало жарче, машина сильней груженая, большее расстояние, больше ям - меньше скорость и больше переключений, или все вместе.

Фото ни о чем, просто цифры красивые.

Автору темы: у меня есть абсолютно рабочий, отличный термостат, покупал себе прошлым летом, по доброте душевной подарю! Если надо - реквизиты в ЛС. С ним авто очень долго грелось, думал что он не рабочий, купил другой, а оказалось вырвало резиновое кольцо под ним. Далее: вот человек продает трос жалюзей, цена шара! Далее, на лето можна изготовить струбцину и пережать шланг печки, и ездить комфортней будет и двиг быстрей греться будет, и на зиму советую кроме жалюзей затулить радиатор на две трети картонкой. Ну и совет на последок, если ездите на воде - на зиму термостат снимать, иначе будет разморожен радиатор.

Произведена поездка в райцентр!

После определенных событий в жизни, понимаеш - машина это кусок железа, на который плевать с большой высоты, и именно по этому мне побоку что возит мой зад. А мне за 33 нет.

А я с БМВ пересел на москвич. Поздравляю! БМВ класная машина, особенно если ухожена, но когда что-то сломалось - хоть вешайся, цены космос, у меня "лег" маятник рулевого купил самый дешевый за 350 (оптимал) хватило на 1000км, купил б/у орижинал - забыл! Вот уход и заключается в покупке качественных, дорогих з/ч, а не дешевого хлама, иначе будет сыпаться.

На люксе так и надо! Стрелка без зажигания стоит с лева в "ноле". Как на 2140 не знаю, а на 412 стоит с права (за красной зоной), включил зажигание - ушла в ноль. По теме, еще вспомнил, прошлой весной забрал москвича в бати и там не было термостата, до средины лета катал на воде без него, температуру регулировал жалюзями, так при +30 жалюзи были закрыты та три щелчка, иначе температура падает до 60, но только попадаю в пробку (у нас это редкость, но иногда бывают), сразу открываю на все, иначе начинает греться. И поехал к родителям, за бортом было примерно +20, жалюзи открыты на два щелчка, а еду назад - похолодало до +17, 18 и два щелчка не катит - сильно охлаждается, в итоге всю дорогу ехал так - закрыл полностью (щели ведь есть), нагрел до 85, открыл на один щелчок, температура очень быстро упала до 70, закрыл - греется долго, и так всю дорогу игрался, после поездки установил термостат! Температура окружающего воздуха очень влияет на прогрев и нагрев ОЖ, особенно без термостата! Вы (автору темы) еще так покатайтесь месяц-полтора и здесь будет запись - "у меня показометр сломался - стрелка и на синюю зону не выходит - что делать?"

Как я понимаю, у Вас люкс, у него жалюзей нет! При 80 наилучший поток воздуха, и при такой скорости не нагреть авто! Закройте радиатор на две трети и проедте кил 10, а так как сейчас похолодало, то радиатор можно закрыть на три чверти, и после 10 км будет примерно 80, и то не факт! Пока нет термостата или термометра в радиатор - дисскусия бессмысленная!

Добавлю ещё, я езжу с дома в гараж, расстояние ровно 3 км, с них 1 км по кооперативу на 1, 2 скорости с закрытыми жалюзями, рабочим термостатом и закрытым краном печки, и прогреваю двиг пока курю, при температуре воздуха +15, ОЖ нагревается до +55, все тоже только температура воздуха +35, ОЖ нагревается ровно +80. До работы 11км городом, при +15 двигатель успевает нагреться до +70 - 75! Так что сначала приведите в порядок мат часть двигателя, а затем напишите что у Вас не верно показывает стрелка.

А откуда Вы знаете что двиг нагрет до 80, а не до 55? Вам все верно написали выше, пока Вы точно не замеряете температуру ОЖ (установкой термостата или термометр в радиатор) , за разговоры что не верно показывает стрелка не может быть и речи.

Вы писали, а в реальности обозначения шкалы выше на фото книги, вот я и подумал что Вы не верно считываете информацию со шкалы (цифр на шкале ведь нет!), то что стрелка в синей зоне Вы в первом посте не писали, а в последующих мог и не дочитать. И еще, термостат (корпус от него) у Вас нижний или верхний? Чтоб найти причину, надо установить термостат, прогреть двигатель (проехав не меньше 10 км, а затем искать какой датчик врет.

Мост постоянного тока Р333, предназначен для измерения емкостных сопротивлений (обмотки силовых трансформаторов). За меня не забили? Если больше не будет ничего - можна отправлять

Цифры подставлю я. Так как шкала не пропорциональная, значения под конец шкалы растягиваются и получается такое: ГРАДУИРОВКА ШКАЛЫ ТЕМПЕРАТУРЫ МОСКВИЧ СЛ: Начало шкалы - 40. Конец синей зоны - 60. Первая ступенька - 80. Вторая ступенька - 90. Начало красной зоны - 100. Конец шкалы 110. Датчик температуры на двигателе с завода установлен ТМ100А. Фото с цифрами шкалы вот здесь.

НЕ НАДО! Я не умный, был бы таковым меня здесь не было-б! Просто хочу добиться истины! А теперь по отредактированному Вами моему фото (если цифры написаны верно!) я скажу такое - у меня температуру показывает ровно 80 (верхний термостат!), а у автора темы примерно 85, где термостат я в теме не нашел, как я понял с его писаний, он думает что первая ступенька это 40! и у него показывает 55, вот это я и пытаюсь узнать (а попутно температуру определяем по косвенным признакам (приношу извинения за флуд!)) ПС за книгу огромное спасибо, у меня книг нет! Прочесть не было где. ППС придет автор узнаем что его стрелка показывает!

Продолжу, на указателю температуры ОЖ ШЕСТЬ меток, первая - начало шкалы, вторая - конец синей зоны, третья - первая ступенька, четвертая - вторая ступенька, пятая - начало красной зоны, и шестая - окончание шкалы, а теперь подставте сюда три цифры которые везде приводят! На ВАЗ 06 шкала начинается с 50! далее 90, красная 110 и заканчивается шкала на 130. А как отградуирована шкала в люксе? И тогда давайте будем доказывать, у автора темы двигатель недогрет, перегрет, или прибор врет!!! Может у него показывает ровно 90, а мы голову ломаем и указываем что снять, куда пихнуть, к чему торкаться и что открутить и выбросить!

Да, пара десятков секунд, полную, закипевшую кастрюлю несу с кухни в ванную, и там выливаю. Я купаюсь в воде более 50 град, ниже - мне холодно, после меня в ванную с час никто не заходит. Информация ни о чем, по такому принципу работает датчик ТМ100 на 412, на люксе с датчиком ТМ100А стрелка находится с лева. Так-же ни о чем. Что это? первая ступерька 40, вторая 80, шкала до 110? или синяя 40 а далее первая ступерька 80, вторая 110? Я такой инфы в нете видел валом, а конкретно подписаной цифрами шкалы люкса нет! Типа как хотите так и считывайте температуру! Как я понял у человека стрелка находится даже правей чем у меня. И, батя на москвиче без термостата проездил всю жизнь, так как лил воду, а с термостатом в мороз радиатор мгновенно разморозится, так вот, летом в жару он двиг кипятил неоднократно, а вы пишете что 60 нагреть нельзя, да еще и в пробках!

Я начал за температуру 60, но не болевой порог, а температура которая не нанесет вред руке, а за болевые пороги нигде не писал, но я лично никогда не пользуюсь тряпками что-б снять кастрюлю, миску с огня, мне плевать когда случайно взял паяльник не с той стороны, или проверил красный колектор как нагрелся, или когда разрубал руку итд, мне паралельно, а вот организм выхекивает. И это не означает что все такие! А на мой вопрос какая градуировка шкалы люкса так и не ответил никто!

Я имел ввиду не воздух. Хотя слабо в это верю, на улице в тени иногда температура доходит до 45, а под капотом летит воздух с радиатора под 80, выпускной колектор почти красный и двиг с температурой под 100, + светит солнце на капот, и средняя скорость 0,5 км/ч, вряд-ли температура до 55, в придачу капот забыл открыть, а надо было еще и бутылку с водой под него подложить.

Фото моей приборки: Получается так: конец синей зоны - 40, первая ступенька - 80, вторая - 120, верно? Тогда почему красная начинается со 140? И получается шкала до 160? Или первая ступенька - 40, вторая - 80, шкала до 120, и начало красной - 100? Но по совдеп стандартам конец синей - 40, начало красной - 100. Лично я думал так: конец синей зоны - 40, первая ступенька - 60, вторая - 80, начало красной - 100, шкала до 120. Так получается логически. У меня москвич 412, но установил торпедо и приборку с люкса, датчик купил на рынке первый попавшийся ТМ100А. В молодости катал на рабочем люксе, много, но как показывала стрелка не помню. Сейчас после прогрева и в эксплуатации стрелка показывает четко на первую ступеньку, при этом термометр в радиатор не пихал, но руку на радиаторе, верхнем патрубке, корпусе термостата удержать нельзя (среднестатистический человек выдерживает температуру прикосновения долговременно без нанесения урона организму (руке) 60 градусов), по этому я щитаю (для себя) что первая ступеньна это 80, в Киевских пробках стрелка поднялась до средины между первой и второй ступеньками, при этом ОЖ не закипела, но была на грани, бензин в фильтре кипел, и по ощущении под капотом было явно не 80. Я не парюсь и катаю так!