KSV

С владения бмв скажу такое - сальники лучше Elring, прокладки - Victor Reinz, наоборот мне не понравилось. Corteco, топран, феби, оптимал итд - это обычный китай, абсолютно одинаковые, только упаковка разная и не ходят вообще. А Кременчуг реально качественную резину делает!

Восстанавливали в СЦ (МРЭО) или в частной канторе? И сколько стоит сейчас восстановить? И еще (тему поздно увидел) в 90% воруют НЗ с выгодой (вернуть за деньги, 60-70% от стоимости восстановления). В крупных городах этот развод уже не один год есть, снимают номер, прячут и под дворник запихуют № тел, звоните, договариваетесь за цифру денег, скидываете на тел или карту и вам дают ориентир где искать, или на словах или фото присылают. надо было в ближ лежащем районе пройтись, смотри гдет под мусором и лежал, или на помойку выбросили. Ну или снимают из-за мести или по приколу.

Закидываю скрин через хостинг, и так с двух браузеров.

Невозможного ничего нет, только зачем этот кусок грохочащего пластика? Родная нормальная, ну на крайняк с 2140 или с люкса. А с редуктором моста - выбросить, с ними проблем в основном нет.

Москвич, фантастическая машина! Приехали ниво шпильки с детолей, хочется-ж установить передние на 14, я бегом на НП , получаю, и в гараж, только тронулся, и на первом светофоре глохну, заводить, пока крутит стартер - работает, отключаю - глохнет, и так несколько раз, понятно - вариатор, закоротил и лечу в гараж, снимаю катушку - вариатор выгорел, в запасе не оказалось, опять закорачиваю и заводить - двиг "мертвый"! Проверяю напряжение на клемах катушки - есть, снимаю управляющий провод с трамблера и начинаю торкать к кузову, искры нет! (Центральный ВВ через свечу на массе) Стою я так и просто клацаю проводом по корпусу и понимаю - катушка "умерла", и думаю что делать дальше, и раз за пятидесятым громкий щелчок и появляется искра!!!!! Вот и вся фантастика - что это было? И почему заработало??? Ну и снял ступицы, установил ниво шпильки, проставки и колеса на 14, попутно сменил разбитую верхнюю правую шаровою опору. Долго думал как прикрепить крышку (пыльник) ступицы, пошел самым легчим способом, вырезал полоску метала толщиной 1мм, обвернул вокруг посадки крышки, и засручал в ЦО диска, село очень плотно. Остальные варианты крепежа откинул так как колесо не снимется без снятия крышки (не проходит через ЦО), а в этом исполнении снимается вместе с колесом. И гайка какраз на уровне шпильки, все получилось идеально! Я доволен!

В новых, а в тридцатилетних идеальный конус.

Оптический обман, на гайках под литье в нижней части по кругу выступ (у него как-бы упирается баллонный ключ), он нужен для увеличения площади конуса, что-б не так деформировать диск, а под железки такая площадь не нужна, вот и нет выступа (гайка в ключ может утопиться). Так что смело можна гайками под литье прикручивать железки, просто гриб большой будет торчать, а вот простыми литье крутить не желательно, так как площадь не большая и диск (конус диска) будет деформироваться!

??? На сколько я знаю, и на этом форуме уже писалось не раз - конуса что на литье, что на штампах одинаковые, что на москвиче, ниве, хюндае, бмв итд! ПС скажу больше, на гайке и болту (если им колесо прикручивается) конуса одинаковае! Лет 15 назад на своем копье я сорвал сразу две резьбы и чтоб не покупать новую ступицу просто рассверлил отверстия на 14 и забил нивовские шпильки, и так ездил и на литье летом и железе зимой! Но у меня еще и проставки 10мм, гайка полностью на шпильку не накрутится витка на два (ращетно на глаз!), но должно держать нормально. получу, установлю, тогда увижу.

Вот мои, по очереди; авео, нива, мось, визуально видно - авео тоньше (там диаметр 12, на шлицевой части 13), нива, москвич 14,2, шлиц 15. на Вашем фото и мой авео по утолщению очень похожи. Верю, но как они сели в посадку? запихнули пальцем или забивали молотком? Я принципиально не хочу болтающиеся шпильки! Спасибо за номер, прошелся по гуглу, наидешевле 18грн, и то только пять в наличии! Надо покупать один, мерять, а затем покупать 19, плюс это время и деньги! ни того, ни другого нет. Нивовский проверил - еле забил молотком и длины как раз, с гайкой на детолях 17грн, заказ уже сделал. 99,99% водителей не видели и ступицу на двое переломану, а у меня все вместе, причем с разных сторон! Я до полуосей уже и лезть боюсь, а надо!

А можна конкретней? хотя-б модель! У меня этих шпилек по одной уже за десяток, и все в посадку не попадают, а нивовская реально стала идеально, и длина та что надо. Гдет читал что с хюндая не подходит, там посадка вроде 13,8 - болтаются.

Знаю, это делалось что-б домой доехать! Ну на крайняк с неделю поездить без резвых торможений. Обьяву о покупке уже дал, жду предложений. А причина банальная - забыл зажать! Видать и до меня тож забывали, так как видно очень старую ржавчину (темная), а когда в селе менял тяги обнаружил что супорт болтается, естественно поджал, но было уже поздно - пошли трещины, свежая ржавчина (светлая), ну и экстренным торможением (с 30-40 остановился за 3-4 метра, в дождь!) доламал то на чем держалось.

Продолжаю историю с проставками, как-бы все есть для установки передних колес на 14, но нет удлиненных шпилек, вычитал такую инфу что подходят с нивы, поехал в магазин и купил одну для примерки, ну и помчал в гараж для примерки, на пешеходном переходе резко затормозил что-б пропустить пешехода и дальше поехал с нереальным скрежетом, до гаража дотянул на второй, при этом стараясь вообще не пользоваться тормозами иначе затихающий скрежет усиливается. Вскрытие показало что нижнее крепежное ухо тормозного супорта разорвало на двое! Так как запасного нет (куплю), применил радикальный метод - кромки подрезал болгаркой и заварил полуавтоматом. Домой доехал отлично. На фото выше видно что осколки держались буквально на честном слове! Ну и примерял нивовскую шпильку - подходит идеально! Ее размеры: резьба - М12 шаг 1,25, общая длина 46мм (наша 40мм), посадка - 14,2мм. Одно но, наши гайки не подходят, надо покупать нивовские. Завтра все заказываю и на выходных должен катать 14-тые колеса!

Когда-то был моц ЯВА, так в нем не было прокладки меж картерами, метал к металу садили на краску, если всунуть прокладку - начинались проблемы со скоростями. Здесь не этот случай! Лично мое мнение - прокладка + хороший герметик!

Это просто писец! Тогда вопрос специалисту - а если-б я в параллель померял то что-б было, а то еще не видел?

Заехал в гараж померять, не получилось! мульт на амперы не работает! А больше нечем. По какой причине не работает не разбирался - нет времени. А по сопротивлению что сименс, что раша 85 Ом.

Доброго дня. А есть у вас пыльники рулевых наконечников под волго пальцы на 412, 2140? ПС Пусть будет АП. Нашел на сайте!

Приношу извинение, я соврал, При измерении на акууме у меня цифры не прыгали! ну сотые, но это не в щет. Я склоняюсь к тому что Вы писали постом выше, тоесть РР, но меня и так устраивает - пусть ездит! Свечи стоят НЖК - проблем нет (ну иногда присутствует калильное зажигание от выступающего электрода, но это мелочи), а вот ВВ провода старые совдеп, но они четкие, мной испытаны повышенным напряжением и я ковыряюсь в них при заведенном двиге и наконечники снимаю не боясь.

Пока катался городом (примерно с месяц после монтажа лампочки), постоянные заводки, ночью свет итд, такого не было! Перед поездкой акуум подзарядил (он почти новый), и заметил подморгивание раза три в городе, а когда приехал - на ХХ начало моргать, много мотался по селе (частые заводки), в райцентр, со светом - ничего не было! Затем опять на город и опять по новой, сейчас по темному ездил со светом - все ОК! И еще вспомнил, довольно часто на бмв форумах выплывает проблема, после заводки светит лампа разряда, надо газнуть и только затем тухнет, по мануалу надо лампочку ставить 1,2-1,3 Вт, а люди ставят что есть (читай 3 Вт), вот отсюда и проблема, мож и я такое вчудил? Лампу поставил 3 сд, меньше не оказалось, этож москвич, и так будет работать! Правда на бмв потухла и больше не моргает, а у меня тухнет мгновенно.

На БМВ разборке. Чисто теоретически могу посмотреть у нас, но последний раз там был тыщу лет назад. Завтра попробую замерить, главное не забыть. Огромнейшее спасибо!!! Теперь все понятно, вырежу и смонтирую.

Перед поездкой купил на лохе рулевую трапецию с тягами на волго пальцах, со слов продавца легкое б/у в идеальном состоянии! Попросил чуть дороже чем он продает обычные, потому что идеал! Так как он с Винницы, а благодаря форуму я привык винницким верить - купил не думая. Первое что кинулось в глаза - пыльники, все "мертвые", установил обычные москвичевские. И будучи в селе думаю - ща по бырику разберу, перемажу и установлю, но не тут было, все описывать не буду, только основное - два пальца (стакана) заменил сразу, в одном был обычный москвичевский палец! Второй был мертвый, и при установке выпал третий! Благо что при установке, а не в пути!!! На одном наконечнике была перерезана резьба, и все резьбы были закисшие, как итог - два дня мучений, вот и верь людям! Еще с полуосей выточил проставки на перед (на зад будут чуть позже), получилось хорошо, диск будет центрироваться по проточке в ступице, а не как я хотел в проставке. И у меня была кривая правая ступица! отсюда и болталось правое колесо! Токарный "вылечил". Ступица которую пришлось "лечить", ну и проточки в ней под проставку и центровку диска. Не удержался и один диск притулил на проставку, резьбы на гайке буквально два витка! И расстояние от диска до рулевого наконечника примерно 2см и четко напротив края диска - хватит на все случаи жизни! Ну и проблема, как установить пыльник ступицы? Вариант от люкса не подходит. Просверлить ось в торец и нарезать резьбу - тоже никак, там отверстие шплинта гайки, какие будут варианты еще? Предлагайте!

Сегодня приехал от родителей, 90км и 1,5 часа в пути, реле холодное!, почему тогда было теплое - не знаю, возможно контакры притерлись.

Доброго дня, установлен у меня генератор, родной, на 52А. Когда еще был амперметр, заметил такую фишку - стрелка амперметра отклонялась влево - вправо от ноля с частотой 1-2 раза в секунду (еще с детства помню что батя так ездил), сейчас амперметра нет, установлена лампочка, и заметил такую вещь - когда акуум полностью заряжен (после зарядки или длительной поездки) на ХХ лампочка моргает с частотой 1-2 раза в секунду! Когда включаю свет - лампочка "молчит". Так вот, если мерять мультиметром напряжение на клемах акуума - мультик сходит с ума, точно так как у Вас, а если мерять стрелочным - стрел играет туда-сюда, на ХХ все лампочки (свет итд) притухают, газну - светят ярче. Заряд акуума от генератора - идеальный, нет ни перезаряда, ни недозаряда. Так у Вас может все в порядке с геной, это так и надо?

Сейчас на 92 специально зазвенеть двигом не могу!

В двиг под 76той забил 92рой - как итог потеря мощности и увеличенный расход, залил 76 - поехал, но это было до смены двига.

Один с самих плохих горючек - БРСМ! За АНП ничего не скажу - у нас такого нет, я всегда катаю АВИАС, он самый дешёвый и проблем с ним не было ни разу, и ещё, в москвич 95 не льют, только 92 и спиртовый лить очень не желательно!