KSV

Подождите, Вы пишете: Но ведь изначально было написано: Как я понимаю, многожильные, медные, а в них сопротивление ноль!

С такой компрессией надо лить 103-й бенз, минимум! никакой газ не спасет. Бошка будет сниматься - две-три прокладки в помощь, она и резвей поедет! Когда на моем газоне умерли маслосьемные кольца и компрессия стала 14 - ездить стало невозможно, от стука уши залаживало!

Ошибка! Для провода сопротивление - 0, даже с сечением 0,3мм2 что-б было сопротивление 16Ом надо метров 50 провода, а здесь сечение примерно 1,5-2,5мм2 ! А если меряли сопротивления с наконечниками - возможно подпалены внутринние сопротивления, если без - провод в мусор, это туфта какая-то! Наконечники есть разборные, можно разобрать и почистить контакты.

Воздухом? Или бензином? Есть спец насосы для лодок, в прикуриватель.

Клеил, и дальше рвало не в клееном месте, а в другом! Вы не поняли, НЕТ и надеюсь никогда не попаду! На наших речках шириной в 20-30 метров, даже при самом сильном ветре вдоль, высота волн 10-15см! На Днепр я не выплываю, там иногда волны поболее. И, мне не нужна лодка с бортами 40см и длиной 3м, у нас за это наказывают! (Надо регистрировать), мне нужна мелкая, легкая, маневренная лодка! Я ловлю хищника на бросок! и более 5 минут на одном месте не стою, а зачастую и не якорюсь, а с огромной дурмахиной я нигде и не увернусь, не говоря про накачивание мускул. И еще, в дождь ловил не однократно - лодка мокла и я видел где пропускает воздух, и это не ткань, по этому и хочу сменить клапана, а сама прорезиненная ткань не пересохшая и без микро трещин, вообще! По этому ничего и не пропускает. Я за ней ухаживаю, по этому надеюсь еще лет десять проплавать.

Сегодня добрался до гаража, крутнул трамблер на позже и установил вакуумную трубку на него. Трамблер крутил на слух, положение на котором ездил - было намечено, кручу чуть раньше - обороты падают, кручу на позже - обороты одинаковые градусов с тридцать, а затем падают, Установил опережение примерно на 20 градусов (на карбе ваз 2107 опережение было около 35 градусов!), покатался по гаражам, а затем уехал домой, первое ощущение - дергания при езде в натяг пропало, а вот динамика разгона по ощущениям стала хуже, но и проехал только около 4км, понять динамику тяжело, надо больше поездить. При заводке перестало торцевать, но при торможении двигом рывки есть, хотя и не такие как были. Надо зажигание выставить стробоскопом а затем пробывать ездить.

И добавлю, я выше писал про пружину и дополнительные штопоры в обратный клапан, и тогда он еще дольше прослужит. И тоже в пепельницу! при первой разборке установить!

Пекар. Исправный МБН, и заз ЭБК паровые пробки прокачивают на ура, а в паре - со свистом. Для этого и делал, ну и для прокачки по утрам. Но вот при поездке на Киев ЭБН отработал примерно 50% пути (периодически-постоянно включаясь) и ничего, вытянул! Даже полуторачасовую пробку пережил! МБН в ней за две мин умер! Уже под домом из-за загоревших контактов отказывать начал, почистил и далее в путь. Вместе со мной сотрудник (тот в которого славута) купил новую ПВХ, на даный момент она трижды стрельнула, дважды на берегу, и раз на воде! На Днепре, в мини шторм, правда в жару, благо был не один и отбуксировали на берег! Затем купил вторую, и она уже подпускает, ну а я пока что плаваю на лисичанке! Правда на Днепр не выплываю, А на Псле и нашей вонючке (в микрорайоне) волн даже в самый страшный ветер нет.

ППС Не примите как оскорбление, я ведь тоже точно такой! Знаете что это: Верно, Резиновая лодка лисичанка. Ей лет тридцать, а то и больше, у меня лет пять, покупал для того что-б попробывать плавать, а в друг не мое? Попробывал, мое, можна было и купить новую ПВХ, так нет! пару лет назад вклеил упоры для сидений, а на последней рыбалке лопнула уключина под весло, еле до берега догреб с одним веслом! (И весла уже 100 раз ремонтировал). Закажи в нете новую ПВХ, НЕТ, заказал новые штыревые уключины под дюралевые весла, четвертый день в комнате вклеиваю! Жена с дома скоро выгонит! В веслах просверлю отверстия под штыри (временно, "добить" этот сезон), а зимой куплю новые весла, Да и клапана куплю с ПВХ лодок, зимой вклею (насос уже есть), а в итоге пощитать деньги что в нее вложил, и можно смело было купить новую ПВХ, так нет! леплю конфетку!

А можна конкретизировать? МБН, ЭБН, москвич, авто вообще или что? ПС почему-то новые МБН ездили без проблем (на авто с завода), но вот мы пытаемся с тридцатилетнего овна слепить конфетку, а когда не получается начинаем волать - все овно! (москвич, бмв, ваз, дааз, пекар итд), а мож надо новое купить и забыть на несколько год? (Касается как авто так и з/ч).

Канавка на старом и отверстие на новом не для равномерного прогрева, а для развоздушивания системы! Что-б вообще прогрев был! иначе система кипит, а термос не открывается! ПС Досмотрел, человек посты набивает.

Знач были такие насосы! Я сейчас перебрал, и установил - не могу нарадоваться! В придачу установлен ЭБН от печки заза, что-б было понятно, алгоритм его работы - в магистрали топлива есть давление, мембрана поджата, и контакты разомкнуты, когда давление падает, пружина давит мембрану, выдавливая томливо в карб и контакты смыкаются, мембрану оттягивает назад всасывая топливо, контакты размыкаются, и так по кругу. У меня ЭБН установлен после МБН и когда смыкаются контакты на ЭБН в салоне засвечивается светодиод! Тоесть я вижу когда ЭБН работает! Так вот, я перебрал МБН и езжу (стиль езды довольно агрессивный) и я еще ни разу не видел срабатывания ЭБН, тоесть МБН качает постоянно, давление есть в магистрали и ЭБН не работает, тоесть производительности МБН достаточно с запасом! Когда ездил с не исправным МБН я виде постоянно работу ЭБН (моргание светодиода). Вывод - когда МБН исправен, у него достаточно производительности для работы нашего двигателя на всех режимах и в жару! И добавлю чем мне нравится ЭБН с печки заза, 1) не надо маслать рычажком МБН после длительного простоя, 2) видно когда МБН "умер", 3) если МБН "умер" - всегда доеду домой, 4) в случае прорыва мембраны (разгерметизации системы), включил зажигание не заводя двиг и видно что ЭБН постоянно работает (чем чаще моргает светодиод, тем сильней прорыв!). Ну и есть минусы 1) постоянно загорают контакты (проблемы почистить раз в пол года я не вижу), 2) необходимость его кудато установить (заводом не предусмотрено место), 3) он точно такой по конструкции как МБН, только мембрану толкает не двиг, а электрика, тоесть в нем мембрана и два клапана, и он рано или поздно накроется.

На втором фото дааз, на первом какие-то старинные, все в чермет! Можно по играться с рем комплектом если он с дааза, но результата не будет. Зачем этот геморрой? Исправный МБН решает все проблемы! Ну на крайняк установить последовательно ЭБН с печки заза. У меня в БЖ про него написано, катаюсь и радуюсь!

Ну, пружинки это мелочи, посмотреть на клапана, один, тот что без штопорного кольца 100% криво стоит! Вот в теме обсуждаем: https://moskvich.net/topic/29125-механический-бензонасос/?do=findComment&comment=726119

Три дня назад ездил, нагрет до 80, под домом мое место заняли и я приткнул машину где попало, через 6 часов вышел переставить, включил зажигание и ЭБН один раз клацнул, тоесть бенз на месте и никуда не ушел! Но если простоит суток трое, то клацает раз 8-10 - бенз уходит. Прошлое лето на пекаре откатал и не знал что такое тряпка (да вообще за насос забыл! даже в самую страшную жару и в пробках), а зимой в мороз видать выпал клапан и весной начались проблемы! Прочтите тему про бензонасос, сделайте ему ТО и забудете за него на года!

Конечно!

Ну да, я в начале лета так на дороге стоял по 30-40 мин, пока пузарьки не пройдут! Я в теме про МБН еще запись добавил, почитайте мож интересно будет? А у Вас насос какой, пекар или дааз? Я такое наблюдал на своем вазе, с носика ускорителя падает капля, и ударяясь о заслонку мгновенно испаряется и в виде пара подымается вверх! (было без кастрюли), и так раз в пол минуты, примерно в течении 10 минут, представляете какой там пар (бензиновая пленка) стоит если установлены кастрюля с фильтром? И здесь ключевое слово: Именно! на исправных карбах такого нет!

Ух ты, у меня точно такая отметина, но не от штопора (на двух насосах я их еле выковырял), а от того клапана что без штопора, и по фото не реально сказать какой клапан выпал! Он разобран, и мембрана уложена не на свое место. Так вот, тот клапан что без штопора - обратный, не дает топливу возвращаться в бак, и у него один упор (выступ внутри корпуса), в процессе эксплуатации топливо на него давит и его перекашивает (из-за этого одного упора! Было-б два - не было-б проблемы!), вот отсюда и рвет резинку и распадается клапан, и пропуски после простоя! Я модернизировал этот клапан, нашел пружинку большего диаметром, срезал полтора витка и запихнул до упора, затем запихнул клапан и еще одну пружину, вот теперь он почти вечный! Нет, там еще есть, или уже продал, я всю тему не смотрел.

В магазине, новый! А б/у - вот цены - шара, но надо купить два клапана и мембрану, после получения разобрать, и притереть (выровнять плоскости, собрать и лет пять за него забыть, затем опять повторить процедуру. Эти насосы хорошие, ходят нормально, но ремонтопригодности - ноль, если начал выделываться - снял и выбросил.

Да нет, у меня насосы с 91вого и 95того годов, на первом рассыпался клапан, на втором треснули резинки, и он за первый визуально менее качественный (в плане метала и клапанов). Забыл написать, когда я мучился с насосами с сотрудником завел речь о них, и он поведал историю - купил новый пекар на свою славуту, лет семь назад, ну и постоянно отбирает бенз с бака насосом (для лампы, детали мыть итд) и вот заметил что с каждым годом баклажку надо качать все дольше и дольше, а этим летом в жару уже и тряпку мокрую кидал, типа мол насос надо каждые пять лет менять на новый! Я его уговорил снять свой и прийти ко мне, вскрытие показало - оба резиновые кольца лопнуты, я притер плоскости (были очень слегка изогнуты) и установил новые кольца. Он сейчас нарадоваться не может! Кажет что качает как новый! ПС насос визуально даже качественней чем мои! Хоча и выпуска 2011 года!

на первой, второй в акурат на 30-50м. Как и обещал, вот история про тряпочку, за насосами оказывается ухаживать надо!: ссылка.

Было у меня штук семь насосов, разных, два пекар (москвич), и два дааз (один вазовский 01, второй чисто москвич (отличаются только нажимающим рычажком)). И валялся у меня с тех времен рем комплект на дааз. И вот когда начались у меня проблемы с насосом (есть запись в БЖ), решил я дааз реанимировать (ведь все хвалят именно дааз!), проблема была в том что после простоя 15-30 минут он не качал, пока не охладиш (мокрая тряпка ускоряла процесс), разобрал, отмыл, извлек клапана, и установил новые с ремкомплекта (латунные!), стали они уж очень легко, было понятно - при нагреве они выпадут! выхода нет и пришлось очень легко накернить корпус насоса вокруг клапанов, но как я не старался и как легко не кернил, корпуса клапанов мгновенно повело! Они с фольги! Далее, благодаря не очень хорошему качеству материала корпуса и тонкому металлу и пластиковому кольцу между половинок насоса!, все привалочные плоскости были ОЧЕНЬ! сильно поведены, ровный камень и притирочная плита ситуацию улучшили, щели везде убрал. Собрал (все ТРИ мембраны новые!), установил, ЭБНом накачал давление, между половинок насоса и с под болтов бежит бензин! СТРУЯМИ! Снял, разобрал, опять все проверил, ИДЕАЛ! Очень хорошо зажал (нагреется корпус опять поведет!), установил, струй уже нет, но бенз сочится!, снял, разобрал, все перемазал герметиком, установил - УРА победил! Поехал домой, на ХХ и малых оборотах все ОК, только даю газу - сразу начинает включаться ЭБН, производительности МБН ноль (сказываются поведенные клапана) и я понимаю что с пробегом ситуация будет усугубляться и в ближайшее время он откажет! Вернулся в гараж, и все даазы выбросил в чермет! Достал пекары, разобрал, визуально корпуса на много толще и материал качественней! за даазы, кинул на притирочную плиту, да, корпус слегка поведен, но до дааза еще гнуть и гнуть (сказывается отсутствие пластикового кольца меж половинок!) Да и плоскость до блока почти ровная! А на даазе ухи аж завернуты были, по три мм счухивать пришлось! Далее, клапана, на много толще и качественней сделаны, и в корпус устанавливаются через резиновые кольца которые с возрастом полопались! и фиксируются штопорным кольцом Вот отсюда и перестает работать после простоя! Ну и в одном насосе клапан рассыпался, с двух собрал один, половинки со всей дури не затягивал (в отличии от дааза!). Установил, и он заработал с первого раза! нигде нет даже испарения бенза! Да (как выше писали), в нем есть один нюанс, это выходной штуцер, он сделан на конус и с возрастом перестает держать бенз (я собрал на том корпусе где держит идеально), а вот на втором бензин сочится, не долго думая посадил я этот штуцер на красный фиксатор резьбы, купил новую мембрану и клапана, собрал, и лежит в запасе идеальный пекар! А теперь лично мои мысли: выше писали что как хорошо что на даазе две мембраны и бенз бежит на улицу в случае прорыва одной, это хорошо, но, представте дальняя поездка, полный бак бенза, выехал, и рвет мембрану, через каждый километр никто ведь не будет ставать и смотреть на потеки бенза? А он бежит, литрами, а блок горячий а бенз быстро испаряется и вся подкапотка в паре + потеки (ручьи) на блоке, и не дай Бог одна искра, и машины уже не будет! А на пекаре бенз будет бежать в блок, да, двигу будет плохо, если так очень долго ездить, но не смертельно, бенз с масла очень быстро испаряется (знакомый на БМВ в Одессу с Киева поехал с залегшили кольцами, так через них в масло ушло больше 20 л бензина! Уровень масла постоянно держался в трое выше уровня (хотя перед поездкой делал ТО и все было ОК). Так двигатель даже не застучал! Оказалось что ему по блату шмурдяк вместо бенза подсунули). Я свой выбор сделал, и это не дааз!

Надо снимать, в запасе нет.

Ой, а в Е28 оказывается есть! Один большой стакан с парой отверстий с низу, к нему сверху подведена обратка и забор, при этом внутри размещен подкачивающий ЭБН и поплавок, скользящий по двум нитям и направляющей.

Быстро! У меня на пол бака при торможении показывает полный ноль, а есль плавно оттормаживаться со 130, то ноль секунд 10, отсюда и завоздушился. Да, в нем установлен и забор, для того чтоб бенз не заканчивался, и в нем с низу пара отверстий, для правильного указания уровня, ведь там и поплавок.