KSV
-
Публікації
2 651 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
86
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача KSV
-
Если сами делать будете - подложите под метал какой-то текстолит, и затем притянуть. С обраткой - нет, бенз будет быстро по кругу гонять, и все. А вот то что он уже начал "умирать" - это плохо, может на долго не хватить.
- 75 відповідей
-
- 1
-
-
- бензонасос
- плунжерный
- (і ще 1)
-
Провода не разъест, но они очень быстро задубеют и если придется гнуть в будущем то полопается изоляция, но это не смертельно - бенз ток не проводит, главное что-б провод не касался к металлу. До передавливания бенза не много, но если есть обратка там давления не будет.
- 75 відповідей
-
- 1
-
-
- бензонасос
- плунжерный
- (і ще 1)
-
Почему не ценят? Ценю, я их не ломал, а аккуратно снял, это во первых, а далее - они не подсоединены, постоянно откручиваются и тарабанят, и даже если все будет чётко - использовать все равно не буду! На БМВ центральный воздуховод вечно закрыт. Ну и место под доп приборы есть. Я родные с приборки в вазо корпуса хочу впихнуть, а именно - амперметр и датчик масла, а также расходомер (выше в теме есть фото), и ещё хочу доп лампочки (свето индикацию) вкорячить. Но это планы на следующий год, сейчас надо беху на колёса поставить.
-
Прикол был сегодня, стою на светофоре, передо мной шеха, под горку! Начинает катиться на зад, я неистово сигналю, он вытаращился в зеркало и тычит пальцем в красный сигнал! Дотыкался - причалил в меня, благо у него бампер большой и широкий и уперся четко в оба моих клыка, обошлись без повреждений, вылез и сказал - а я думал ты сигналиш что-б ехать!
-
Подниму.
-
Вот в этом и проблема - зазоры огромные, насмотрелся видео как люди извращаются, и сам попробывал - стало лучше но всеравно плохо, нашел губки на али, вроде без зазоров - зимой закажу. Перенес клавишу печки в низ и аатулил дырку в бороде майфуном, я не меломан, и наличие майфуна не актуально (даже провода не подсоединил), просто дыра бесила! Осталось верхнюю затулить приборами и будет вообще красота! Ну и опять предстоит на выходных марш бросок с прицепом, так что делаю мелкое ТО - проверяю уровни, давления, люфты итд.
-
У меня клинил в открытом! И закрыть было не реально. А выше писал - снять термостат и все станет на места! Если все ОК, знач он, а если и дальше ОЖ будет гнать с расширителя - скидывать ГБЦ.
-
Реально, машина когда-то ездила, и много (в то время москвичи без дела не стояли), годами собирался мусор и накипь в баке и бензопроводе, затем он стал, все высохло и начало отслояться, пара заправок (а особенно если бенз с большим количеством спирта) и все это поперло в фильтр, карб и бензонасос. Вывод - все разбирать мыть чистить, и не забыть за сетки в карбе и бензонасосе!
-
А где Вы меряли этот зазор?
-
Начну по порядку, сегодня много колесил городом, с какого-то момента поменялась работа двигателя, начал ровно работать, пропали рывки, улучшилась динамика разгона и уменьшился расход! При этом упали холостые, ниже предела разумного, с морганием лампы разряда акуума, при всем этом двиг работал стабильно и устойчиво! ХХ добавил до нормы и так откатал весь день, очень даже приятно ездить! Всю жизнь клеммы на провода паял, а сегодня купил обжимку клемм, интертул. Как в людей в нете все красиво и быстро получается! Как ни старался, испортил штук тридцать клемм, но так как в нете у меня не получилось ни разу, но понял алгоритм действий и хоть провода выпадать перестали! Ну и решил сразу обжимку опробывать в деле - купил новую газелевскую релюху поворотов и смонтировал аварийку. Заработало все с первого раза. Реле клацает очень громко, и звукового повторителя не надо, в целом доволен. И разобрался что не так с обжимкой - обжилмные губки через Ж сделаны, Надо искать "правильные".
-
Когда-то обсуждали, тема вроде называется - сжимаются патрубки, но вроде написано с ошибками. Все симптомы или пробитой прокладки или трещина (поведена) ГБЦ. ПС Это только начало проблемы, далее двиг начнет кипеть, из-за того что прорывающихся газов будет слишком много и термостат не будет успевать открываться (временно лечится снятием термостата (если верхний)), и в итоге или прокладка полностью прогорит или ГБЦ умрет, и в основном это случится где-то далеко от дома. Первое что советую это снять термостат (если верхний) что-б отсеять его (вдруг не исправен), если не поможет - в срочном порядке скидывать ГБЦ и искать причину.
-
В мурзилке указано 1,5 оборота, я как самый умный установил 1 оборот, срабатывает отлично, все круто, но когда нажал педаль и отпустил, она возвращается назад секунд три, а это как-то не удобно - перестал ториозить, а машина еще две-три секунды стает! Пришлось опять разбирать и доворачивать.
-
Тогда есть пара встречных: Троит? Свистит? Педаль дубовая? Вакуум собран правильно? (я после разбора с третьего раза правильно собрал! Трижды развальцовывал!). Если все собрано, то со стороны салона снимается тяга (толкатель ГТЦ), выкручивается пластиковый патрон с салонным фильтром, и там внутри есть винтик, на заведенном двиге его закручиваем до начала самопроизвольного нажатия вакуума и откручиваем на 1,5 оборота (вроде, точно не помню). Вот ссылка как я перебирал ВУТ.
-
Москвич 407 как авто на каждый день. Поделитесь опытом модернизации.
KSV відповів у тему користувача Георгий Черняк в 402,403,407,410,411
Димексид в помощь, будет то пальто. -
Да понял! Но все равно, если у себя в двиге увидел такое - есть повод задуматься.
-
Смотрю на фото, и советую выбросить то масло что всегда льете и перейти на более качественное! В двигателе такой черной каки не должно быть! А если не хотите переходить на более дорогое - то и менять масло нет смысла, не будет ни пользы ни вреда! Масло, после которого в двигателе творится такое - это не масло!
-
Подождите, Вы пишете: Но ведь изначально было написано: Как я понимаю, многожильные, медные, а в них сопротивление ноль!
-
С такой компрессией надо лить 103-й бенз, минимум! никакой газ не спасет. Бошка будет сниматься - две-три прокладки в помощь, она и резвей поедет! Когда на моем газоне умерли маслосьемные кольца и компрессия стала 14 - ездить стало невозможно, от стука уши залаживало!
-
Ошибка! Для провода сопротивление - 0, даже с сечением 0,3мм2 что-б было сопротивление 16Ом надо метров 50 провода, а здесь сечение примерно 1,5-2,5мм2 ! А если меряли сопротивления с наконечниками - возможно подпалены внутринние сопротивления, если без - провод в мусор, это туфта какая-то! Наконечники есть разборные, можно разобрать и почистить контакты.
-
Воздухом? Или бензином? Есть спец насосы для лодок, в прикуриватель.
-
Клеил, и дальше рвало не в клееном месте, а в другом! Вы не поняли, НЕТ и надеюсь никогда не попаду! На наших речках шириной в 20-30 метров, даже при самом сильном ветре вдоль, высота волн 10-15см! На Днепр я не выплываю, там иногда волны поболее. И, мне не нужна лодка с бортами 40см и длиной 3м, у нас за это наказывают! (Надо регистрировать), мне нужна мелкая, легкая, маневренная лодка! Я ловлю хищника на бросок! и более 5 минут на одном месте не стою, а зачастую и не якорюсь, а с огромной дурмахиной я нигде и не увернусь, не говоря про накачивание мускул. И еще, в дождь ловил не однократно - лодка мокла и я видел где пропускает воздух, и это не ткань, по этому и хочу сменить клапана, а сама прорезиненная ткань не пересохшая и без микро трещин, вообще! По этому ничего и не пропускает. Я за ней ухаживаю, по этому надеюсь еще лет десять проплавать.
-
Сегодня добрался до гаража, крутнул трамблер на позже и установил вакуумную трубку на него. Трамблер крутил на слух, положение на котором ездил - было намечено, кручу чуть раньше - обороты падают, кручу на позже - обороты одинаковые градусов с тридцать, а затем падают, Установил опережение примерно на 20 градусов (на карбе ваз 2107 опережение было около 35 градусов!), покатался по гаражам, а затем уехал домой, первое ощущение - дергания при езде в натяг пропало, а вот динамика разгона по ощущениям стала хуже, но и проехал только около 4км, понять динамику тяжело, надо больше поездить. При заводке перестало торцевать, но при торможении двигом рывки есть, хотя и не такие как были. Надо зажигание выставить стробоскопом а затем пробывать ездить.
-
И добавлю, я выше писал про пружину и дополнительные штопоры в обратный клапан, и тогда он еще дольше прослужит. И тоже в пепельницу! при первой разборке установить!
-
Пекар. Исправный МБН, и заз ЭБК паровые пробки прокачивают на ура, а в паре - со свистом. Для этого и делал, ну и для прокачки по утрам. Но вот при поездке на Киев ЭБН отработал примерно 50% пути (периодически-постоянно включаясь) и ничего, вытянул! Даже полуторачасовую пробку пережил! МБН в ней за две мин умер! Уже под домом из-за загоревших контактов отказывать начал, почистил и далее в путь. Вместе со мной сотрудник (тот в которого славута) купил новую ПВХ, на даный момент она трижды стрельнула, дважды на берегу, и раз на воде! На Днепре, в мини шторм, правда в жару, благо был не один и отбуксировали на берег! Затем купил вторую, и она уже подпускает, ну а я пока что плаваю на лисичанке! Правда на Днепр не выплываю, А на Псле и нашей вонючке (в микрорайоне) волн даже в самый страшный ветер нет.
-
ППС Не примите как оскорбление, я ведь тоже точно такой! Знаете что это: Верно, Резиновая лодка лисичанка. Ей лет тридцать, а то и больше, у меня лет пять, покупал для того что-б попробывать плавать, а в друг не мое? Попробывал, мое, можна было и купить новую ПВХ, так нет! пару лет назад вклеил упоры для сидений, а на последней рыбалке лопнула уключина под весло, еле до берега догреб с одним веслом! (И весла уже 100 раз ремонтировал). Закажи в нете новую ПВХ, НЕТ, заказал новые штыревые уключины под дюралевые весла, четвертый день в комнате вклеиваю! Жена с дома скоро выгонит! В веслах просверлю отверстия под штыри (временно, "добить" этот сезон), а зимой куплю новые весла, Да и клапана куплю с ПВХ лодок, зимой вклею (насос уже есть), а в итоге пощитать деньги что в нее вложил, и можно смело было купить новую ПВХ, так нет! леплю конфетку!
