KSV

В планах до конца этой недели установить карб, так как со следующей уже передают морозы, ну и запаять пробитый радиатор. Малость скупился: Новая термо проставка, бензо инжекторный фильтр, воздушный, ну и блок ЭПХХ, так как клапан есть, а управлять им нечем, а запитать от зажигания не камильфо. Проделанная работа: Высверлил колодцы в блоке диффузоров, и в них просверлил каналы с диффузоров, высверлил все каналы для вакуума (все это делалось для инсталяции вакуумного привода второй заслонки), ну и малость пересверлил по незнанию, пришлось закупоривать алюминиевой проволокой. Так как вакуумного привода пока что не нашел, в канал вкрутил болт с прокладкой Ну и не удержался и накинул корпус воздушного фильтра, и возник вопрос, а влезет все это под капот? Общая высота 19см. И чем больше играюсь этим карбом, тем больше он мне нравится! Делали ведь люди вещи, все четко и продумано! не то что наши, сдерли, упростили, и пусть народ мучается, зато дешево! На этом карбе даже на дренаж поплавковой камеры сетчатые фильтра установлены! Продолжение будет.

5 очки с юбкой. Бронь! Юбка на ранний или поздний? Состояние? Битая, мятая, сквозная гниль итд?

На газе валит а на бензе нет? Тогда карб, карбюратор на газ не влияет! Его вообще можно выбросить и установить трубу с задвижкой, и работа на газу не поменяется! Так сто ищите далее.

Абсолютно верно! Но больше фильртующего элемента и меньше сопротивление, то есть легче насосу, и бытует мнение что качество лучше.

Вот по этому и надо ставить фильтр с инжектора, но перед этим надо - снять и промыть бак, выбросить все шланги и установить новые, промыть медный бензопровод санклином или заменить. Устанавливать не самый дешевый воздушный фильтр, а очень качественный (и бензо тоже), и только затем полностью разобрать, промыть и продуть карб. Если есть дренаж картерных газов в кастрюлю - вывести в атмосферу (НЕ рекомендую!), или установить на него маслоуловитель. И вот тогда можно смело ездить на солексе (и не только) и радоваться не месяц, а пару лет.

Фото когда он был еще у Вас, я фото не делал, выхода четко в углах треугольников. Нашел алюминиевую проволоку подходящего диаметра, сложного ничего нет, подставлю наставку, внутрь вкину кусок проволоки и огрызком сверла просто заклепаю. Только вырезать проволоку правильной длины.

МЕСЯЦ! Он за две минуты после чистки забиться может! Неужели тяжело отверткой выкрутить заглушку жиклера ХХ вместе с жиклером, извлечь жиклер, дмухнуть в него выдув бензин и посмотреть есть там мусор? Так как обороты есть хоть какие, мусор там микроскопический! Но его достаточно что-б ХХ не было. Я при пропадании ХХ всегда в первую очередь извлекаю жиклер и смотрю, это занимает не более минуты и ничего дополнительно снимать не надо! При том что фильтра и бенз и воздух меняю при пробеге 8-10к, а это раз в год, жиклер ХХ приходится чистить минимум 3-5 раз в год!

Куда угодно! Снять жиклер ХХ и внимательно осмотреть и промыть. Есть у меня карб, озон 2107, идеальный! Пробег менее 100к, не поведен итд. Ездил на Киев - пропал ХХ, чистка жиклеров не помогла, снял, будет время разберу, продму. Поставил 2140. Лучше 2140, он разрабатывался именно под наш двиг.

Влияет на ХХ и переходные режимы, я ведь полости соединил, тоесть сделал воздушные каналы мимо дросселей, а на вакуумник не влияет.

Изучал инфу долго (после сверления), понял что сделал большой партак - эти каналы просверлил насквозь! При этом получается соединил между собой за дроссельное пространсво с до дроссельным, и между собой! теперь придется глушить канал в за дроссельное пространство.

По крыше гаража внутри натянуть целофан и сделать "правильную" вентиляцию гаража. А по "тупизне" авто - так как прикол не в питании (и бенз и газ ведет себя одинаково), остается только зажигание, завести ночью и посмотреть светомузыку по ВВ проводах, наконечниках, крышку трамблера, если все четко (в чем я сомневаюсь) смотреть разнощик и контакт (при контактном зажигании), больше ничего не влияет.

С завода они на одной лампочке, и это логично, их объедините, а на освободившееся место - датчик масла! И патрон уже покупать не надо.

Ааа, я забыл, у Вас 2140. В 412 обычное, красное, гладкое стекло, без обозначений, светит ярко!

По ссылке приборка 412, просто красная точка. А на люксе: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=722286 Или Вы за какой авто спрашиваете?

Я тоже. Вот где штатные лампочки и как должны светить: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=705851 Это для ТС.

Нужно! Зачем? Есть пустой красный патрон. Можна. Почему костыли, а вдруг место занято! СУ и ручник работают на масу, датчик масла тоже, только и того что одна лампочка сигнализирует и тормоза и масло. И если засветится придется искать от чего - сработало СУ (если рабочее) или масло.

Можна! Я уже писал, ино без стрелки ездят, я на люксовой приборке тоже без стрелки - только лампочка! И добавлю, парадокс, но от лампочки больше информативности чем от стрелки! Первое, после заводки как быстро гаснет лампа, с уставшим двигом дольше, проблемы с масло системой - долго, масло со временем устало - долго, если все ОК - гаснет мгновенно! При повороте на лево лампочка моргает - пора долить масло. По стрелке этого всего не увидеть! Это на стрелку надо постоянно смотреть, а лампочку видно всегда, когда моргает перед носом.

250р. Дешевле тройник с датчиком на лампочку купить, зато останется на всегда, на ино стрелок нет, и ездят все. ТС, что-то решилось?

Какое пустое? У Вас ТРОЙНИК! Три вывода! Один в блок двига, второй - датчик стрелка, третий - датчик лампочка, а где ещё один возьмется? У Вас не четверник!

Ну и забыли добавить - побоку карб 126 или инжектор, они тож ни на что не влияют! Главное горку повыше и по круче, вот тогда москвич валит! С Ваших коментов складывается ощущение что кроме велика Украина у Вас техники больше никакой и нет.

Этот вопрос наверное на вазо форуме надо задавать, была-б с москвича - покажу конкретно что надо заменить.

Спасибо, но у меня уже и так идей выше крыши, а пункт три, с идеи, вообще не нравится, с пунктом 1 ехать хуже будет, но экономней, так что будет по заводу. Есть идея реализовать отключение вакуумного ускорителя (ссылку давали на егр волги) через термо-временной датчик с бмв (термо какраз на 40) и клапан омывайки с 08, но это искать место в малом кругу под датчик, через релюху вешать клапан, провода, итд не охота заморачиваться, да и с не отключенным вакуумом может малость лучше ехать, я за супер экономией не гонюсь, просто хочу более комфортно ехать.

Должно побежать, предварительно ветошь приготовить и заглушить после снятия.

Где нормальное? у меня на полусине прогретом по такому датчику 1,5! Здесь минералка холодная 2! Или датчик круто врем, или двиг труп!

Это покажет только вскрытие! Так покупать стремно, синхрон должен садится на конус и зубья с шестерней должны быть с минимальным зазором, но не касаться, если зазор большой скоростя будут плохо включаться. Вы ЛС смотрели? Подумайте, там все четко! и новое! возможно дешевле будет исспользовать как донора?