KSV

А где Вы меряли этот зазор?

Начну по порядку, сегодня много колесил городом, с какого-то момента поменялась работа двигателя, начал ровно работать, пропали рывки, улучшилась динамика разгона и уменьшился расход! При этом упали холостые, ниже предела разумного, с морганием лампы разряда акуума, при всем этом двиг работал стабильно и устойчиво! ХХ добавил до нормы и так откатал весь день, очень даже приятно ездить! Всю жизнь клеммы на провода паял, а сегодня купил обжимку клемм, интертул. Как в людей в нете все красиво и быстро получается! Как ни старался, испортил штук тридцать клемм, но так как в нете у меня не получилось ни разу, но понял алгоритм действий и хоть провода выпадать перестали! Ну и решил сразу обжимку опробывать в деле - купил новую газелевскую релюху поворотов и смонтировал аварийку. Заработало все с первого раза. Реле клацает очень громко, и звукового повторителя не надо, в целом доволен. И разобрался что не так с обжимкой - обжилмные губки через Ж сделаны, Надо искать "правильные".

Когда-то обсуждали, тема вроде называется - сжимаются патрубки, но вроде написано с ошибками. Все симптомы или пробитой прокладки или трещина (поведена) ГБЦ. ПС Это только начало проблемы, далее двиг начнет кипеть, из-за того что прорывающихся газов будет слишком много и термостат не будет успевать открываться (временно лечится снятием термостата (если верхний)), и в итоге или прокладка полностью прогорит или ГБЦ умрет, и в основном это случится где-то далеко от дома. Первое что советую это снять термостат (если верхний) что-б отсеять его (вдруг не исправен), если не поможет - в срочном порядке скидывать ГБЦ и искать причину.

В мурзилке указано 1,5 оборота, я как самый умный установил 1 оборот, срабатывает отлично, все круто, но когда нажал педаль и отпустил, она возвращается назад секунд три, а это как-то не удобно - перестал ториозить, а машина еще две-три секунды стает! Пришлось опять разбирать и доворачивать.

Тогда есть пара встречных: Троит? Свистит? Педаль дубовая? Вакуум собран правильно? (я после разбора с третьего раза правильно собрал! Трижды развальцовывал!). Если все собрано, то со стороны салона снимается тяга (толкатель ГТЦ), выкручивается пластиковый патрон с салонным фильтром, и там внутри есть винтик, на заведенном двиге его закручиваем до начала самопроизвольного нажатия вакуума и откручиваем на 1,5 оборота (вроде, точно не помню). Вот ссылка как я перебирал ВУТ.

Димексид в помощь, будет то пальто.

Да понял! Но все равно, если у себя в двиге увидел такое - есть повод задуматься.

Смотрю на фото, и советую выбросить то масло что всегда льете и перейти на более качественное! В двигателе такой черной каки не должно быть! А если не хотите переходить на более дорогое - то и менять масло нет смысла, не будет ни пользы ни вреда! Масло, после которого в двигателе творится такое - это не масло!

Подождите, Вы пишете: Но ведь изначально было написано: Как я понимаю, многожильные, медные, а в них сопротивление ноль!

С такой компрессией надо лить 103-й бенз, минимум! никакой газ не спасет. Бошка будет сниматься - две-три прокладки в помощь, она и резвей поедет! Когда на моем газоне умерли маслосьемные кольца и компрессия стала 14 - ездить стало невозможно, от стука уши залаживало!

Ошибка! Для провода сопротивление - 0, даже с сечением 0,3мм2 что-б было сопротивление 16Ом надо метров 50 провода, а здесь сечение примерно 1,5-2,5мм2 ! А если меряли сопротивления с наконечниками - возможно подпалены внутринние сопротивления, если без - провод в мусор, это туфта какая-то! Наконечники есть разборные, можно разобрать и почистить контакты.

Воздухом? Или бензином? Есть спец насосы для лодок, в прикуриватель.

Клеил, и дальше рвало не в клееном месте, а в другом! Вы не поняли, НЕТ и надеюсь никогда не попаду! На наших речках шириной в 20-30 метров, даже при самом сильном ветре вдоль, высота волн 10-15см! На Днепр я не выплываю, там иногда волны поболее. И, мне не нужна лодка с бортами 40см и длиной 3м, у нас за это наказывают! (Надо регистрировать), мне нужна мелкая, легкая, маневренная лодка! Я ловлю хищника на бросок! и более 5 минут на одном месте не стою, а зачастую и не якорюсь, а с огромной дурмахиной я нигде и не увернусь, не говоря про накачивание мускул. И еще, в дождь ловил не однократно - лодка мокла и я видел где пропускает воздух, и это не ткань, по этому и хочу сменить клапана, а сама прорезиненная ткань не пересохшая и без микро трещин, вообще! По этому ничего и не пропускает. Я за ней ухаживаю, по этому надеюсь еще лет десять проплавать.

Сегодня добрался до гаража, крутнул трамблер на позже и установил вакуумную трубку на него. Трамблер крутил на слух, положение на котором ездил - было намечено, кручу чуть раньше - обороты падают, кручу на позже - обороты одинаковые градусов с тридцать, а затем падают, Установил опережение примерно на 20 градусов (на карбе ваз 2107 опережение было около 35 градусов!), покатался по гаражам, а затем уехал домой, первое ощущение - дергания при езде в натяг пропало, а вот динамика разгона по ощущениям стала хуже, но и проехал только около 4км, понять динамику тяжело, надо больше поездить. При заводке перестало торцевать, но при торможении двигом рывки есть, хотя и не такие как были. Надо зажигание выставить стробоскопом а затем пробывать ездить.

И добавлю, я выше писал про пружину и дополнительные штопоры в обратный клапан, и тогда он еще дольше прослужит. И тоже в пепельницу! при первой разборке установить!

Пекар. Исправный МБН, и заз ЭБК паровые пробки прокачивают на ура, а в паре - со свистом. Для этого и делал, ну и для прокачки по утрам. Но вот при поездке на Киев ЭБН отработал примерно 50% пути (периодически-постоянно включаясь) и ничего, вытянул! Даже полуторачасовую пробку пережил! МБН в ней за две мин умер! Уже под домом из-за загоревших контактов отказывать начал, почистил и далее в путь. Вместе со мной сотрудник (тот в которого славута) купил новую ПВХ, на даный момент она трижды стрельнула, дважды на берегу, и раз на воде! На Днепре, в мини шторм, правда в жару, благо был не один и отбуксировали на берег! Затем купил вторую, и она уже подпускает, ну а я пока что плаваю на лисичанке! Правда на Днепр не выплываю, А на Псле и нашей вонючке (в микрорайоне) волн даже в самый страшный ветер нет.

ППС Не примите как оскорбление, я ведь тоже точно такой! Знаете что это: Верно, Резиновая лодка лисичанка. Ей лет тридцать, а то и больше, у меня лет пять, покупал для того что-б попробывать плавать, а в друг не мое? Попробывал, мое, можна было и купить новую ПВХ, так нет! пару лет назад вклеил упоры для сидений, а на последней рыбалке лопнула уключина под весло, еле до берега догреб с одним веслом! (И весла уже 100 раз ремонтировал). Закажи в нете новую ПВХ, НЕТ, заказал новые штыревые уключины под дюралевые весла, четвертый день в комнате вклеиваю! Жена с дома скоро выгонит! В веслах просверлю отверстия под штыри (временно, "добить" этот сезон), а зимой куплю новые весла, Да и клапана куплю с ПВХ лодок, зимой вклею (насос уже есть), а в итоге пощитать деньги что в нее вложил, и можно смело было купить новую ПВХ, так нет! леплю конфетку!

А можна конкретизировать? МБН, ЭБН, москвич, авто вообще или что? ПС почему-то новые МБН ездили без проблем (на авто с завода), но вот мы пытаемся с тридцатилетнего овна слепить конфетку, а когда не получается начинаем волать - все овно! (москвич, бмв, ваз, дааз, пекар итд), а мож надо новое купить и забыть на несколько год? (Касается как авто так и з/ч).

Канавка на старом и отверстие на новом не для равномерного прогрева, а для развоздушивания системы! Что-б вообще прогрев был! иначе система кипит, а термос не открывается! ПС Досмотрел, человек посты набивает.

Знач были такие насосы! Я сейчас перебрал, и установил - не могу нарадоваться! В придачу установлен ЭБН от печки заза, что-б было понятно, алгоритм его работы - в магистрали топлива есть давление, мембрана поджата, и контакты разомкнуты, когда давление падает, пружина давит мембрану, выдавливая томливо в карб и контакты смыкаются, мембрану оттягивает назад всасывая топливо, контакты размыкаются, и так по кругу. У меня ЭБН установлен после МБН и когда смыкаются контакты на ЭБН в салоне засвечивается светодиод! Тоесть я вижу когда ЭБН работает! Так вот, я перебрал МБН и езжу (стиль езды довольно агрессивный) и я еще ни разу не видел срабатывания ЭБН, тоесть МБН качает постоянно, давление есть в магистрали и ЭБН не работает, тоесть производительности МБН достаточно с запасом! Когда ездил с не исправным МБН я виде постоянно работу ЭБН (моргание светодиода). Вывод - когда МБН исправен, у него достаточно производительности для работы нашего двигателя на всех режимах и в жару! И добавлю чем мне нравится ЭБН с печки заза, 1) не надо маслать рычажком МБН после длительного простоя, 2) видно когда МБН "умер", 3) если МБН "умер" - всегда доеду домой, 4) в случае прорыва мембраны (разгерметизации системы), включил зажигание не заводя двиг и видно что ЭБН постоянно работает (чем чаще моргает светодиод, тем сильней прорыв!). Ну и есть минусы 1) постоянно загорают контакты (проблемы почистить раз в пол года я не вижу), 2) необходимость его кудато установить (заводом не предусмотрено место), 3) он точно такой по конструкции как МБН, только мембрану толкает не двиг, а электрика, тоесть в нем мембрана и два клапана, и он рано или поздно накроется.

На втором фото дааз, на первом какие-то старинные, все в чермет! Можно по играться с рем комплектом если он с дааза, но результата не будет. Зачем этот геморрой? Исправный МБН решает все проблемы! Ну на крайняк установить последовательно ЭБН с печки заза. У меня в БЖ про него написано, катаюсь и радуюсь!

Ну, пружинки это мелочи, посмотреть на клапана, один, тот что без штопорного кольца 100% криво стоит! Вот в теме обсуждаем: https://moskvich.net/topic/29125-механический-бензонасос/?do=findComment&comment=726119

Три дня назад ездил, нагрет до 80, под домом мое место заняли и я приткнул машину где попало, через 6 часов вышел переставить, включил зажигание и ЭБН один раз клацнул, тоесть бенз на месте и никуда не ушел! Но если простоит суток трое, то клацает раз 8-10 - бенз уходит. Прошлое лето на пекаре откатал и не знал что такое тряпка (да вообще за насос забыл! даже в самую страшную жару и в пробках), а зимой в мороз видать выпал клапан и весной начались проблемы! Прочтите тему про бензонасос, сделайте ему ТО и забудете за него на года!

Конечно!

Ну да, я в начале лета так на дороге стоял по 30-40 мин, пока пузарьки не пройдут! Я в теме про МБН еще запись добавил, почитайте мож интересно будет? А у Вас насос какой, пекар или дааз? Я такое наблюдал на своем вазе, с носика ускорителя падает капля, и ударяясь о заслонку мгновенно испаряется и в виде пара подымается вверх! (было без кастрюли), и так раз в пол минуты, примерно в течении 10 минут, представляете какой там пар (бензиновая пленка) стоит если установлены кастрюля с фильтром? И здесь ключевое слово: Именно! на исправных карбах такого нет!