KSV
-
Публікації
2 651 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
86
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача KSV
-
На Е34 трёх канальный, два на перед и один на зад! На Е28 - четыре!
-
Да и путь сокращает. Человек никогда! не сможет своим жопомером нажать на тормоза так чтоб не сорвать в юз и (или) не додавить педаль, А если торможение в повороте? когда одно колесо загружено, а три разгружены, как человек так одной педалью отбалансирует четыре колеса? Да никак и никогда! такое сможет сделать только абс (правда если на каждое колесо гидро цилиндр, а сейчас экономят и ставят два (один на зад, а один на перед) или еще хуже - один! вот тогда абс увеличивает путь), а если раз проехался на таком авто, да еще дешевом, китайском, итд, то не надо все гребти под одну гребенку!
-
Вот и чудненько, и поняли друг друга, а то с выше описанного Вами складывается такое впечетление что Вы агитируете против кресел и ремней, типа они не спасают, а я пытаюсь доказать что спасают, но только с адекватным водителем и такими-ж окружающими! А их всеравно больше! И значит процент спасенных будет больше!
-
А вот автоподсоса я уже не хочу! после заводки и пары минут работы надо подсос убирать, иначе зальет, а ОЖ в сильный мороз так быстро не прогреется! Вот по этому его затем и сделали через генератор + РХХ. А вот вакуум на вторую камеру ищу, но вижу придется колхозить тот что есть.
-
А толку с задвинутого подсоса никакого не будет! У меня прогревочные обороты были не отрегулированы и пришлось на очень холодную подсос убрать почти в ноль, так она не едет! Так что пусть работает как демпфер, ну еще с жиклером на АС поиграюсь, а летом может и клапан инсталлирую.
-
Блин, да успокойтесь вы уже! Я выше писал - привяжите детей до багажника на крыше, это ваши проблемы! И не ровняйте тойоту с москвичем! А втулите ее в фуру! Моя малая (тогда было около пяти лет) на вазе (без сидения и ремней) на скорости 60км, я проимел и тормозил в пол, так она с заднего сидения прилетела через передние сидения на рычаг КПП, благо я на него за мгновение до этого руку положил! И 90% дтп в городе происходят на скоростях 20-70км, и вот здесь спасут! и ремни и сидения, а от дебила спасет только лом в лобовое!
-
Так настраивал! Его можна накрутить и на 2000, но зачем такие ХХ обороты? да и 1200 это много, а когда прикручиваю - до нормальных ХХ - шток дальше не втянется! И с подсосом (когда подсос сдвигает заслонку) кулачок РХХ уже не достает, тоесть толку ноль! Работает идеально! мало того что проверял, так при заводке без кастрюли видно как пусковое открывает заслонку. Завтра (или на днях) попробую завести без педали газа. Как можно равнять божий дар с яичницей! Конечно стоит!!!!!
-
Ждите. Вы сами писали - 200, а не масса в два раза больше!
-
На улице -5, завелся с пятого раза, правда подсос на всю, а вот газ малость давал (привыкаю к новой лейке и эксперементирую, как лучше будет заводиться), каждый раз хватала с пол тыка, а далее тишина, с пятого завелась, и то, только на двух горшках, и далее подхватили остальные. Далее, рассверлил жиклер ХХ, сверло по микрометру 0,53, отверстие чуть больше. Винт качества прикрутил примерно до 4-5 оборотов с 10, и количество малость убавил. И вот только теперь получил стабильные и ровные ХХ и двиг после перегазовки теряет обороты почти мгновенно, а не пару сек. Я доволен! Едет даже при температуре меньше 40 очень хорошо! А при 80 вообще идеально! Далее подсоединил РХХ и анти стоп (АС через жиклер 1,2мм), оказывается РХХ это демпфер, а не РХХ! он сглаживает сброс газа, а не регулирует ХХ! И жиклер на АС великоват - сильно резко и быстро вприскивает топливо, сделаю с отверстием 0,8мм.
-
ОК, введите на ютубе развеивателей мифов про суммирование скоростей при дтп, Вы будете очень сильно удивлены!
-
Я в свое время подрабатывал на сайте дтп (типа ретушировал трупов, кишки, мозги итд), и не буду писать про дтп на скорости 100+, а в пределах разумного, берем 100%, ремни спасли в 95, в 4,7 не спасли и в 0,3 спасло то что не престегнуты были, а теперь решайте сами что делать. ПС Я насмотревшись всего этого авто поменял, с ваза на БМВ. ДА!!! если Вы едете не 200, а 50! Учите теорию дтп - скорости не суммируются!
-
Не надо! Лучше скинте видео что спасает при 100 км?! и не только детей а и взрослых! Танк не спасет!!!!! Убивает не скорость, а перегрузка! Если вы не знали.
-
Х/з, с работы домой добежал через тралик, и греться! В лом мусор вынести, не то что москвича заводить! Завтра планирую кататься - посмотрю.
-
Карбюраторы "солекс": Настройка и смесеобразование
KSV відповів у тему користувача GreenMile в Система живлення
Пока искал фото, бегло прошелся по нету и малость изучил конструкцию и ДОРАБОТКИ, так если "правильно" доработать солекс 083, то он ПОЧТИ не будет уступать веберу, но усилия того не стоят, лучше вебер в стоке доработать! и он не так топорно отлит как солекс! да и материал отливки лучше и в общем продуман лучше, + полости не ведет. -
Карбюраторы "солекс": Настройка и смесеобразование
KSV відповів у тему користувача GreenMile в Система живлення
Дядька гугл подсказал - винт 24 регулирует пусковые обороты. -
Карбюраторы "солекс": Настройка и смесеобразование
KSV відповів у тему користувача GreenMile в Система живлення
А если винтиком отрегулировать зазор и подгибом тяги пусковые обороты - вообще красота будет! -
А заправлять - тоже не покупал? Б/у сидение - 20 литров бенза, жалко? А пробухать в гаражах с мужиками тыщу-две и почти каждый день, не жалко? А лечение ребенка, а не дай Бог! инвалид - не жалко? И, у меня знакомый, говорил - я, водитель професиАнал! А на 40км/ч в зад вьехал и разбил нос об руль, так после шести операций в тралику ремни ищет! Ваши дети - возите как хотите, мало места - на крыше багажник есть! Другая тема для обсуждения - синь за рулем - 40, это много или мало?
-
Октан-корректор переехал на ПМЖ с бардачка под бороду.
-
Не дай Бог Вам с этой глупостью столкнуться! Поверте - весь смысл и вся суть жизни меняется в одно мгновение! На машину есть, а на кресло нет? Где аргумент? У меня ИЖ 82г/в, и крепежи были! А теперь и ремни есть!
-
Смонтировал систему ЭПХХ, работоспособность еще не проверял, но при включении зажигания клапан открывает. Зато соседи когда увидели сразу начали - зачем ты это все делаеш? У меня вообще шток вытянут и заглушено, да и на моем солюксе мастера все отключили, отрезали, заглушили! И он прет что дурной и хавает два литра бенза городом и бла-бла-бла. Долго я их материл!
-
Греть шестерню, и довольно сильно!
-
Теперь понял.
-
Мне кажется что наоборот, не при открытии, а при резком закрытии он срабатывает и при больших оборотах, но один раз, срабатывает тогда, когда вакуум большой, это даже с названия видно, а резкого закрытия уже нет! РХХ работает также как и демпфер - не дает резко закрыться заслонке, и это я уже почувствовал, при перегазовке нет резкого падения оборотов и при торможении двигом нет рывка (резкой остановки с последующим дерганием!). Вчера когда заводил с не работающим цилиндром и без кастрюли, я четко наблюдал работу анти-стопа, он брызгал когда двиг пытался заглохнуть, при этом РХХ открывал заслонку, затем обороты падали, бенз реально не успевал сгорать - двиг заливало, + лило с главной системы (малого диффузора) И в придачу я винтом количества заслонку открыл почти на максимум (второй цилиндр ведь не работал!). Сегодня без кастрюли не игрался, завтра еще посмотрю.
-
Вот именно! Отрегулировал Пусковое на открытие воздушной заслонки, отрегулировал прогревочные обороты (примерно 1100-1300, тахо ведь нет), и "на глаз" крутнул винт количества (что-б не "на глаз" - надо глушить анти-стоп и РХХ, а я этого не делал), для "сел, завел, поехал" этого достаточно! А вот добиться ИДЕАЛЬНОЙ настройки - надо понимать что и зачем крутиш, + надо играться с жиклерами, вот тогда будет и разгон и экономия. Ну и я действительно хочу авто подсос от ОЖ, реально крутая вещь! Ну и вакуум на вторую камеру не помешает, но пока что "правильного" донора найти нигде не могу, если где-то попадется ТЛДА - маякните.
-
А с чего диффузор на радиаторе?
