KSV

И не надо, я фоткал у него: Как реализовано - не помню, но он резал стакан аморта, эту пружину перерезал на двое и между ее последних витков устанавливал шайбу. К сожалению готового изделия фоток нет, и как он все это до кучи собирал я не помню. Но то что сидение опускается на весь вылет и эта пружина держит - это 100%. Попрошу пусть сфоткает как на сидении установлено, мож понятно будет. Только он в гараж редко ходит, фото будет не скоро.

На москвиче - нет, это будет первая зима, если резину куплю! На всем остальном их не было, затулял картонкой, и позней осенью на москвиче тоже, правда термоса не было.

Да есть! Я хочу что-б быстро нагревался! Сейчас еще сильней похолодало, и с гаража домой (3,5км) до 80 уже не нагрел, где-то около 70-75.

Лично я не делал,делал сотрудник, у него славута с сидениями от Е32 (идентичны Е34), с его слов - ход не уменьшается.

Шариковый. Да, и стопы тоже, немцы не предусмотрели эксплуатацию авто с выключенным зажиганием! Помогает, я выше писал как тушил пыжика (очаг возгорания скрыт от глаз, где-то с низу с права двигателя) , кратко - один ОП1 через приоткрытый капот - огонь даже не почувствовал, второй уже с открытым капотом - результат ноль, и я с ОУ трижды пшакал, с первого погас и мгновенно начал гореть, со второго погас и начал еле гореть сек через три, и с третьего победа. Тушил ОУ1, 750гр углекислоты, дозаправка показала что использовал 350гр, а это меньше половины! Вот такие дела. Когда у нас начинает гореть испытательный блок (коробочка 40х40х40см) мы туда всаживаем два ОП5, один не помогает, а затем месяцами порошок выметаем, я думаю что одного ОУ1 хватило-б.

Есть наработка переделки амортов под пружинки, не подымают сидения, но и не падают при нажатии.

Голубенькая? Так это неотъемлемая часть кузова! На ней ручки стоят! А масу батя прикрутил. Я задумываюсь масу с жалюзями местами поменять, что-б без аппендикса на жалюзи было, или все как-то приакуратить, а то на коленке делалось, но это на следующий год.

Готовлюсь к зиме, перенес трос жалюзей малость ниже, Имея сверло на 12, а необходимое отверстие на 16 - малость намучился но сделал. Осталось заделать сквозняки в уплотнителях дверей и на ручнике, и к зиме готов. Домой уехал с закрытыми жалюзями, по приезду температура была ровно 80! даже в самую жару больше 60 на таком расстоянии не нагревал! а при такой температуре воздуха (менее 20) и 50 не было, я доволен. Беглый опрос гугла показал что сливная пробка вроде на 18, а в китайцев (чери) вроде на 20, теперь осталось эту инфу подтвердить, и найти метчик на 20. Если у кого-то есть запасная сливная пробка - замеряйте диаметр резьбы! Не хочу свою откручивать, есть шанс что на место уже вообще не станет!

Блин! Я же человеческим языком написал - СОРВАНА РЕЗЬБА! Ну подматывал фумку что-б не текло, а спросил того, что-б не купить пробку на 12, к примеру, а у нас уже на 14.

Отпуск почти в полтора месяца пролетел, а я ни по БМВ ни по Москвичу так ничего и не сделал. Теперь улыбаемся и пашем! Вчера просиликонил лобовое стекло, дожди скоро, не хочу ездить и вода на ноги капает! И достал МБН, на холодную работает отлично, но только нагрелся до 60 - отключается, далее езжу на ЭБМ, на котором за два месяца загорели контакты и вчера не доехав домой 300м стал, пришлось но нему стучать рукой пока накачает. А сегодня почистил контакты, затем снял МБН, разобрал и афигел, один клапан распался полностью и с него пружина залетела под второй клапан, как он работал - ума не приложу! В итоге был еще один, и с двух собрал один идеальный, проехал на нем кил 50 - полет отличный! ЭБН срабатывает только один раз и то перед заводкой. И еще выплыла одна проблема (была изначально, но я на нее забил), начало прокапывать масло со сливной пробки, в поддоне сорвана резьба, подскажите какая у нас резьба (диаметр, шаг) и с чего подобрать пробку? Чтоб перерезать резьбу.

Когда точил проставки на перед, пришлось снимать и ступицы, слегка протачивать, и тогда было обнаружено на одной ступице биение (кривизна), плоскость прилегания диска (проставки) проточили и все стало ОК, но до проточки не было никакой вибрации и прыжков рулевой колонки вверх-вниз, просто руль играл (вращался) влево-вправо (если его отпустить) на пару-пятерку мм, а если держать - чувствовались легкие рывки, но никак не вибрация и прыжки колонки.

? Как мне кажется - ход как раз и больше! В вазе тяга поплавка длинная, из-за высокого бака. Я хотел геркон приделать на лампочку, но пока не до него.

Возможен вариант там установлено много волнорезов, + поплавок в колбе где нет волнения бензина, + более точные датчики. Я со своим намучился пока выставил правильную длину и угол, зато верно показывает! И у меня в родном баке срезан верх, а внутри бака нет ни одного волнореза, в лодочном и то есть! А почему москальские не оставить + эта задумка?

Начать надо с того что и этот (механический) идеально точно показывать не будет, никак! У нас выше описаное происходит потому что очень низкий бак, из-за этого короткая ножка поплавка, и по этому большая поверхность бензина, нет гасящего сопротивления (колбы на поплавок) а бензин имеет свойство перетекать с места на место при разгонах-торможениях, вот поэтому по стрелке ничего и не видно, когда машину поставить на ровную поверхность и не шатать - очень даже точно показывает. На вазе все наоборот, вот по нему все точно и видно. А у меня бак на 20л, довольно высокий, по этому и показания точные, хотя при разгонах-торможениях стрелка и плавает в лево-право, а в баке есть даже волнорез!

А чем родной не устраивает? очень даже точно показывает! Если помните - я лодочный бак установил себе, так в него вкорячил москвичевский датчик, доварил тягу, подогнул под правильный угол и показывает с точностью до литра!

А я ведь выше писал про балансировки и кривые диски. По этому и перешел на диски с ино!

Да, но я отвечу. Вы видели ОУ в действии? Нет! Если-б видели - такого не писали! Вы можете представить струю ЖИДКОЙ углекислоты вылетающей под давлением 50 атмосфер? А теперь обрисуйте "малейший сквозняк" который сдует эту струю, я его могу представить только в виде смерча! И не дай Бог на пути этой струи окажется какая-то часть тела! Глубочайшее обморожение гарантировано! И когда жидкость переходит в газ, этого газа выделяется огромное количество, которое мгновенно вытесняет кислород, и возгорание мгновенно тухнет, а дальше пусть сквозит, очаг охлажден, и огня нет. А вот с этим я солидарен полностью, никакой ОУ и ОП пожар не потушат.

А как быть с горением отрицательных поверхностей, типа поддон? Вы авто тушили когда-то? Я дважды, первый раз всадил ОП-5, и другие участники больше десяти ОП1 и ОП2, авто сгорело! Второй раз - описывал выше! В 90% горит подкапотка и там сквозняков нет, ну если не тушить с 10м! А предписание было в связи с участившимися взрывами ОУ, за ними никто и никогда не следил, и на солнце валялись и вентили отбивались итд. И еще, после тушения ОП двиг придется снять (минимум все навесное) с полным разбором всего!

Какие-то трубки валялись в гараже, я их даже не резал, но тонкостенные, по этому и шайбы подложил, а вообще можно сделать с чего угодно, даже с полосы толщиной миллиметра 5, подогнав по размерам и просверлив пару отверстий, я делал с того что под руку попалось, возможно когда подушку оборвет, я сделаю красиво с полосы как описал выше. Не знаю почему так, но в москвича даже с новой подушкой расстояние от траверсы до КПП буквально 1мм, стоит ей просесть на этот 1мм и КПП лежит на траверсе, я думаю проставки 5мм будет достаточно с головой. И еще, я думаю что из-за лежащей КПП на траверсе вибрации на руле не должно быть! (у меня не было). Это проблема с резиной, дисками, балансировкой. И добавлю, диски москвича стандартным способом не балансируются!!! Это тысячу раз доказано и я на балансировке это доказал! Что-б правильно отбалансировать наши колеса, необходима приблуда как для таврий, только с нашей разболтовкой, у нас в городе я такого монтажа не нашел!

Не знаю как и у кого, но у меня даже с новой подушкой КПП лежит на траверсе, или КПП не правильная, или траверса, а возможно еще что-то. Себе сделал вот так, и горя не знаю,и Вам советую сделать точно так, тогда КПП не достает до траверсы и нет ни гула, ни вибрации.

У нас - нет. Нач полиции сказал: горит ваша! машина - стойте и кусайте локти что нет ОТ, аптечка - вы врач? Вы знаете как правильно применить ее содержание? Вам будет плохо - терпите пока приедет скорая, а вот знак - это безопасность для других, и за отсутствие будем наказывать! Скажу чесно (я и от себя), у нас полиция адекватная! И они работают! А теперь вопрос к читателям этой темы: вы знаете что, как и в какой последовательности делать в случае ДТП с пострадавшими? Ответ: 1) Принять меры препятствующие усиления, добавления травм (снять клемы с АКБ, установить откаты, знати, если есть пожар - тушить, если нет приготовить ОТ (на всяк случай) итд). 2) Вызвать скорую, спасателей. 3) Оказывать моральную поддержку! И ни в коем случае не надавать мед помощ! Вы обученый мед персонал? Если да - тогда оказывайте! И ни в коем разе не извлекать (варварским образом) вытягивать пострадавших с авто, пешеходов с ПЧ итд, вы даже не представляете сколько случаев типа в ДТП поламал водитель ребра об руль, потерял сознание, его свидетели начали вытаскивать с авто и сломанное ребро проткнуло сердце, или перелом ноги, зажало, при вытягивании разорвали все что можно и получилась травматическая ампутация, а не трогали-б его пара месяцев и человек бегал-бы, а так инвалид! И таких случаев миллионы! Вот по этому в Китае и запретили оказывать помощь! и смертность (инвалидность) уменьшились на 80%!!!

ПЗУ - плохо, они травят! Посылать их на три буквы, или так как Вы абалденный мед работник, можете предложить жгут на шею наложить! А вот знак ав остановки обязан быть, и протокол нарисуют!

Срока эксплуатации нет, срока перезаправки также! На балоне или вентиле есть выбит вес пустого, взвешиваем, отнимаем этот вес и получаем вес заряда, вот и все обслуживание, взвешивать надо раза два в год. Полиции вообще плевать есть у вас огнетушитель или нет, и они здесь ни нри чем! ТО надо только для личной безопасности, ведь там давление до 70 атм! У Вас ПЗУ или вентиль?

448888 ! Только в реальности минус тысяча, когда снимал свою было 46ХХХ, а ставил эту было 47ХХХ.

Ну этого не может быть, и даже наоборот, когда заглушить малый круг ОЖ еще дольше греется, так как малый круг предназначен для лучшего прогрева двигателя, когда перекрыт термостатом большой круг, ОЖ циркулирует по малому, а когда нет термостата и малый круг не заглушен, часть ОЖ всеракно через него проходит! На некоторых авто когда выбрасывают термостат обязательно надо глушить малый круг, иначе ОЖ циркулирует через него, а не радиатор и двиг кипит. Так что здесь причина в чем-то другом, стало жарче, машина сильней груженая, большее расстояние, больше ям - меньше скорость и больше переключений, или все вместе.