KSV

Видео: В чате выложили. Верно сделал - по тормозах и бить в своей полосе! Руль нельзя крутить - хуже будет.

Коромысла не смазываются - хватит на 100-200 км и в лом, НО масло течет через отверстия наружу без сопротивления! И вот этому маслу куда легче течь - через отверстия или через вкладыши КВ просачиваться? Весь двиг проедет ну 100 км и в лом, когда маслонасос умирает - двиг проходит (в зависимости от качества масла ) 3-20 км, а здесь из-за того что хоть что-то будет течь - ну 100. А дальше зависит от твоего кошелька - переделывать или новый двиг покупать!

Как я понял - двиг 412? Рокера ведь в вазо двиге, а в 412 коромысла, и если отверстие в валу не закрыто коромыслом - масло просто вытекает, в системе давления ноль, то что ГБЦ труп - пол беды, там весь двиг труп будет! А что-б было понятно - фото надо увидеть! А то непонятно что означает "не той стороной" и "отверстия через которые идёт масло остались с наружи"???

Подвести малость шток. Но сначала попробывать подержать педаль и включить, может перепускать, и тогда подвод не поможет.

А если выжать сцепление, подержать секунд 20-30 - скорость включается? Похоже на о что ГЦС перепускает, или сцепление недовключается. Я думал что со сцеплением все ОК просто тронуться нельзя - двиг не набирает обороты и глохнет, но тогда и на нейтрали его раскрутить тяжело - при нажатии на газ только гул и глохнет, а здесь прикол видать со сцеплением. У меня кстати даже не включая скорость, только выжимая сцепление - на порядок падают обороты, но это видать полукольца.

Масса до смеси аж никак не относится, у меня на моце было точно так (новый карб кинул и не проверил жиклеры), ХХ идеал, едет со средних оборотов идеально, а вот тронуться и крутнуть двиг хоть застрели - не могу, жиклер переходной системы с 50 установил 55 и поехал! Вот и ждесь - 99,9% попала какая-то мелкая мусоринка в переходную систему. Советую, если есть (за 126 я не знаю), сначала выкрутить и проверить жиклер переходной системы (на озонах с другой стороны, на против жиклера ХХ), и если не поможет - разбирать и чистить (мыть) карб.

Забился переходной режим (жиклер, трубки, каналы), чистить, искать..

Так спросить "спеца" куда, чем, и как сильно стучал! И если повториться самому произвести эти манипуляции и ездить, а когда полностью перестанет ехать - снять карб, отмыть, отчистить, заменить прокладки, отрегулировать и ездить.

Ой, малость недочитал. Спасибо!

А РВ им вместе с ГБЦ надо отправлять? И точат втулки под конкретный РВ, или точат втулки под какой-то стандарт?

Я где-то в темах на форуме писал за обкатку двигов на холодную путем вращения КВ эл двигателем с контролем давления масла, и как затем на практике они выхаживали по сравнении с двигами что обкатывались в обычном режиме, так меня такими тапками закидали.... Ну и за тапки (масло) кто-то считал сколько я трачу на дорогое масло и при этом сколько двиг пройдет и сколько он тратит заливая самое дерьмовое М8 и сколько его двиг пройдет, и сколько он сэкономит бабла к примеру при пробегах в пол лимона каждый, так я оказался лохом, который ведется на маркетинг, выбрасывает бабло на ветер и на эти деньги можно еще пять капиталок сделать, а все масла абсолютно одинаковые и надо лить М8 - если не лох!

Вот, кстати, ехал ГАЗоном-66 (правда не пару недель, а пару месяцев назад) и бах - заднее колесо оторвалось, советую - не покупайте ГАЗ-66 - у него колеса отрываются!!! Надо покупать москвич - у него колеса не отрываются! Думаете звизжу? Могу фото выложить!

Заходи на рынок через калитку! Для того что-б повз этот ларек не ходить!!! Они уже не один двиг своим маслом уложили, но и люди ведутся на ихнюю дешевку. ПС. ОТ лукаса по московской вверх, на подьеме, на право уходит улица Заречная (на лево 15Б), и сразу (через 10 метров) за ней поворот на право во двор, едеш прямо, через ворота, и метров за 50 упираешся в ангар, с торца пластиковая дверь, там Дима (хозяин), да, масло дорогое (относительно, полусинь вроде 130 грн литр), но лучшего в городе просто нет!

Труба приемная (штаны), цена шара! https://www.olx.ua/obyavlenie/truba-priemnaya-shtany-moskvich-412-sssr-IDJpS7x.html?sd=1#b0aa00c9b9

У меня под геной, на тройнике кран родной и отличный (он закручивающийся), на радике нет крана, а на блоке был чверть оборотный, так я пока вместо него заглушку не вкрутил - намучился. Кипятить движки нельзя - голову (ГБЦ) может повести, проще было тормоза расклинивать сбросом давления ТЖ кратковременным откручиванием прокачивающих штуцеров, а дальше ехать на первой не нажимая педаль тормоза, а тормозить - выключая зажигание.

Правильно сказали - зеленый это окисль меди, по фото - течет заливная горловина, и верхний патрубок, что с сотами - не известно. Снять, отмыть, хорошо осмотреть, отдать пусть пропаяют горловину и патрубок и это будет лучше и дешевле нового алюминия, но надо что-б соты были целые и не текли, иначе в чермет.

А я смотрю и не могу понять, соты радиатора зеленые, или это так фот снимает? Если зеленые - то радик в чермет (или снять, осмотреть, отмыть изнутри и с улицы и запаять), так как он течет безбожно (и сифилис) именно из-за этого!

А в сорок восьмом шифера много было? + там каркас кривой, ну и была построена новая хата (с лева), а старая (с права) переведена в разряд летней кухни, ну и сарай (прямо) уже в шифере (Да простят нас администраторы!!!! Мы больше не будем!!!).

Да, за моей памяти и при моем участии дважды перекрывали.

У меня в 412 установлена полка с люкса, ничего не доводил, стала идеально, думаю и с 412 в 2140 пойдет.

Ты никогда не жил в селе и не видел таз с тракторным одноосным прицепом, без сидений и все, включая салон затрамбованое свеклой! Кушать всем хочется, а бенза на 10 поездок не купиш! На сколько его хватило - я писать не буду, но в таких условиях и москвича не на много дольше хватит. Так вот, если ты нормальный водитель и следишь за своим авто, два раза в год (весной и осенью) проверяешь ходовку (и не только), во время меняешь шаровые нормального качества "бах и шаровою оторвало" случается только в гаражных баснях!!! А я влетел в яму на 120 и литой диск разбило на ТРИ части и порвало покрышку и при этом шаровую не оторвало! Домой доехал на запаске! А если ты купил голимый китай, заткнул уши ватой, навалил музло на все - поверь и на москвиче вырывает! Еще как совместимые Не спорю - у меня это разовые поездки, но я знаю людей которые годами возят "картошку" на рынок на бмв, и ничего - ездит.

Отваливается и багажник и колеса! И это не от марки авто зависит, а от прокладки, которая между рулем и сидением! Ага, особенно когда дело доходит до капиталки этого мотора.... А цена з/ч? (я не за хлам китайский, а за нормальные!) Дошло до того что на ино дешевле! Люди и на тазах, и на БМВ возят такие грузы что некоторые москвичи и в жизни не видели.

А ничего, зачем лить воду и мучиться? Тогда и антифриза в свободном доступе не было!

На москвичах радиаторы латунно-медные! Трубки медь, бачки латунь. Легко. Вкинуть в кастрюлю с водой и закипятить раз десять, лучший установить на авто. Если им обом хана - купить новый, только просверлить отверстие в 1мм для развоздушки и корректного открытия. Фото в студию! чуть больше 7,5 влазит во всю систему, если только радик не с газона! Влезет больше, но не литров, а грамм, ровно на столько какой обьем термостата, ведь его выбросили, а его место заняла ОЖ! Термос выбрасывали в трех случаях, 1) поломался, 2) ездили на воде (с термосом в сильный мороз размерзались радиаторы, так как большой круг закрыт, а через радик дмет минус, вот вода и замерзала в радиаторе), и 3) греется, только после выбрасывания термоса греться начинало еще сильней, так как ОЖ текла и по большому и по малому кругу (малый круг никто не глушил).

Для зимы широкая! 165 - идеал. Чем меньше площадь контакта покрышки со льдом, снегом - тем больше кг давит на см квадратный и тем лучше сцепление и проходимость.