KSV

Барабашка боком вылазит сильно, снять клапан и запихнуть шлангочку - 30сек работы, неужели это тяжелей чем рихтовать морду после отказа тормозов?

Весны не дождался, сегодня снял дворники, малость сместил трапецию стеклоочистителей в право, и через центральное отверстие воздуховодов пере подсоединил правильно провода (это было - почувствуй себя гинекологом!!!). Спасибо огромное Сергею @did-uxim9 за доходчивый обзор что, куда и как подсоединять!!!!! Без его видео не получилось-бы так легко и быстро все сделать!!!! Так как в нете нет подробной схемы подключения двигателя дворников, я что-то похожее нарисовал. Схема подключения двигателя дворников автомобиля ИЖ 412 поздних выпусков: http://i.piccy.info/i9/887dbf0ec118317d5fc9060b3dfdb916/1607871337/319404/1329754/IMG_20201213_162211.jpg

Никогда не развоздушивается система на холодную! Исключение - заливка пустой системы. Сколько раз за два года сливал, заливал систему (полностью или частично) (раз двадцать минимум), ни разу не было проблемы в завоздушивании верхнего патрубка, до меня батя ездил только на воде и раньше (лет двадцать назад) только за зиму, мог до 100 раз слить и залить воду, и НИ ОДНОГО разу не завоздушился патрубок!!! Могло после заливки ОЖ пару минут дуть холодным - воздух в системе, но стоит проехать пару сот метров или десяток раз газонуть - и воздух вышел, и дует теплым. Если при температуре около нуля открыть кран, НЕ включать двиг печки и с закрытым лючком прогреть двиг (нагреть ОЖ), а затем открыть лючок и включить двиг печки и если сразу дует горячий и начинает охлаждаться вплоть до холодного, то это значит что воздуха в патрубке НЕТ иначе ОЖ в печке будет холодная!!! А означает что плохо проходит ОЖ через радиатор печки (забиты соты, забит штуцер на выходе с колектора, да банально кран полностью не открыт! итд). Только надо добавить - и забор делали не с колектора! И эт делалось не для лучшего развоздушивания, а для лучшей эффективности печки! А если выход на печку с колектора и поменять шланги местами - эффекта не будет никакого, а гемора добавится в разы! Автор - снимай радиатор печки, промывай, чисть, ищи откуда капает, выкрути штуцер и кран печки, прочисть и проверь работоспособность, проверь шланги, они могут расслоиться и перекрыть проход ОЖ, или шланг где-то банально перегнулся. А еще лучше - все что выше описал, только забор сделать с под 4 цилиндра (или с ГБЦ, уже не помню), патрубки поменять местами на печке и выход пустить не на тройник а на помпу (желательно и помпу косозубую), и только тогда будет эффект! В нете инфы валом как все это делать, вот только делать это надо летом, а не в мороз.

Если там все так красиво и доки чистые - цена смешная!

Спасибо, буду заниматься, но весной, холодно сейчас, а гараж типа есть и нету одновременно, ездит - и то хорошо!

Симпатичный: https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-moskvich-408-IDFcLcj.html#b0aa00c9b9

Сегодня снял колеса и инструментально замерял биения, передний диск ушел на 5мм, задний на 10, оба диска на прокатку, ни ступица ни полуось не согнуты! Как проверить чулок - не знаю. Ну и попутно подтянул ручник, а то уже еле держал.

Бетон, в мороз быстро, а сегодня был в ватных штанах и фуфайке, то аж жарковато было, жена за истопника была - палила сотрудника макулатуру (дрова на зиму берегу).

Итого: весь день промучился то с прогоревшей буржуйкой, то с геном, но сделал и одно и второе, с геном оказалось все банально - умер РР, а два запасных были тоже мертвые!!! Купил новый и все заработало, благо хоч ген не снимал. Из-за буржуйки времени не хватило посмотреть что там с задним колесом.

А можно на него ссылку, или где купить? Хочу заменить (добавить до) штатного.

Намочи большую тряпку, выдави и накрой карб, главное случайно проводку нигде не попалить.

Пресовать однозначно не буду, у меня запасной ген есть, и новые подшипники лежат! Вот и я боюсь что снимать ген придется, а сам там не смогу и надо с под машины, с земли! Гараж занят, а я болею - на земле не поваляешся!

Это просто пипец - пропала зарядка, завел, малость грею (до минуты) (двигатель теплый, ездил часа два назад), бац - засветилась лампочка разряда аккумулятора, вышел, подергал провода - ноль, а ехать надо, проехал кил до десяти с габаритом и светом (на улице темно), еду в гараж, за 100 метров до гаража, бац - потухла!!! Коль приехал, то снял РР, почистил контакты (одна щетка подозрительно коротковата, но на ощупь - достает и ламель блестящая), поставил другой РР, завел - все ОК, починил вырваный трос открытия лючка печки (примерз лючек, а я усилие не расчитал), да и поехал домой, выезжаю с кооператива, бац - гребаная лампочка засветилась, передергал замок, БП, провод РР - ноль, дома вернул назад РР - ноль, а завтра с утра ездить много! Где искать? Знаю - выход на РР проверить, если нет - щетку менять.

Мне работоспособность не нужна, только подключение проводов. Фото не катит! Фоток в нет валом и цвета проводов не такие как у меня, надо только мультиком вызванивать. Вот по этому надо чтоб провода были не отсоединены.

Серега, придержи одну трапецию дворников с движком, мне просто для проверки, так как больше 3-4 махов делать нельзя - дымит сопротивление, надо что-то делать.

Вопрос - я мог от удара о бордюр согнуть чулок или полуось? Появился шкрябающе-трущий звук (его слышал изначально (после удара)), а сегодня подвозил сотрудника (с зади) и он подтвердил что шкрябает довольно сильно.

А у меня радиатор-донор (аж два) валяется, и я ему пообещал горловину выпаять и отправить! Фото его горловины видел? - мусор! Вот выпаяю, отправлю и пусть учится паять! Со своего опыта поисков знаю - или новый алюминий, или даже не знаю что, до 500 - под ремонт, а выше - на фото ляля, а проверяеш - течет со всех щелей! Если у него проблема только в штуцере и горловине - ее легче и дешевле будет перепаять самому или снять и отдать спецу пусть перепаяет чем покупать кота в мешке, да еще и не однократно!

Нет, я еще горловину не выпаивал.

Вот для этого и необходима горелка, и как выше писали - отчищать все до блеска. Да, красиво и идеально не получится запаять, но держать и не течь должно! На работе тоже валяется такое одоробло, ничего ним припаять не получилось (брал домой радиатор паять), а горелкой одно удовольствие работать, только видео от спецов посмотреть надо, на каком расстоянии горелку держать, под каким углом, как олово подавать итд, там нюансов очень много!

Возможно, визуально все целое, на самой резине надписи и боковины сильно порвало, ногтями ошметки резины обрывал, но гули не вылезли! Нет. Видно и днем и ночью, отлично, ночью не слепит, но напрягает вечно красный огонек перед носом. Если будете искать блок - ищите рестайл (на одном красном диоде), дорестайл (на трех красных) ни разу сбросить не получалось!

Паяльником и не получится! Только газовой горелкой, но та горловина что есть - мусор, ей уже ничто не поможет! У меня есть пара радиаторов, могу выпаять горловину со штуцером (штуцер тоже выпаяется, но это мелочи). Твоя задача купить горелку и балончик, или отогнать москвич мастеру (снять и отвезти радиатор), если будеш паять сам, то придется снять капот и слить ОЖ по соты, капот не даст прогревать горловину по кругу, а ОЖ по соты не даст случайно перегрев выпаять верхний бачек. Я советовал-бы купить горелку и паять самому (предварительно пересмотрев кучу роликов на ютубе что-б иметь представление как это правильно делается), а мастеру отнести всегда успееш, и горелка в хозяйстве лишней никогда не будет!

Наш, да еще и камеры везде. У меня зима на наших, а лето на маздовских без камер.

Визуально видно - согнул задний правый диск, и на "ощупь" ведет в право, по ходовке визуально все целое, люфтов вроде не добавилось. Сегодня там проезжал - резины на асфальте почти нет, а та что есть слишком прямая, видать кто-то оттормаживался что-б в меня не вьехать, а вот бордюру попало славно! Можно сказать отделался легким испугом.

Сегодня на месте таврии я стоял: https://www.telegraf.in.ua/topnews/10088039-vozle-supermarketa-prostor-dva-avtomobilja-stolknulis-v-lobovuju-est-postradavshie.html Беха на которой я до москвича иногда ездил горела именно там! https://www.telegraf.in.ua/kremenchug/2017/02/18/u-kremenchuc-gorla-avtvka_10059936.html Каждый год в том районе, плюс минус 200 метров, около десяти ДТП, и каждая третья со смертельным!

Уклоняясь крутнул руль в право, дальше юз и понесло, ровняю руль в лево и далее в право уносит зад - удар задом и бросает в бордюр перед, а далее морда рикошетит в лево на встречку и визг резины (или моя или ктото сзади), руль до упора в право и стал в поперек. Вспоминаю грохот и скрежет ударов - очень громко, и это скорость изначально не более 70! Я там на бехе около 150 ездил. и самые жесткие аварии у нас в микрорайоне - именно там, место проклятое.