Andy_Bad
-
Публікації
726 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
13
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Andy_Bad
-
Чехлы.
-
Так у меня с 2140 торпедой корыто под бородой никуда не делось Но тут дело вкуса, конечно же. Мне лично из всех "москвичевских" торпед больше всего нравится 2140. Потому и поставил её.
-
Но гораздо удобнее в плане "что-то куда-то положить" все же 2140 и "люксовая". С 412 всё сваливается.
-
Там на самом корпусе торчат 2 клеммы "папа" - это как раз для стекломоя. При установке 2140-го выключателя остаются 2 режима работы щеток + стекломой. Подключается все напрямую, минуя БУС (блок управления стеклоочистителем).
-
Типоразмер москвичевского фильтра стандартный - есть импортные аналоги. Смена масла и фильтров, обычно, процесс не спонтанный, можно подготовиться загодя, заказав нужные позиции. Еще можно искать фильтр на "Волгу" - на 402 моторе такой же фильтр.
-
На 2140-вом выключателе стеклоочистителя есть пара клеммных выводов, куда цепляется мотор стекломоя. Срабатывает при нажатии на ручку, при этом включаются щетки.
-
У меня, наверное, "что-то пошло не так", и ничего из вышеописанного не случилось. Наверное, мне надо еще потренироваться? Вообще, мне ту коробку после сборки пришлось еще раз разобрать и собрать (неправильно установил муфту на вторичном валу, но никаких ошметков поролона при разборе не обнаружено)... Но у меня лежит еще одна коробка в переборку. Я постараюсь
-
К чему столько агрессии? Да, я так делал. Всё получилось. Процедура, примерно, следующая: собираем "на литол" один подшипник, устанавливаем в него поролоновый пыж, устанавливаем шайбы, распорную трубку, опять шайба, второй подшипник "на литол", в него поролоновй пыж. Всё. Можно клеить на консистент шайбы в картер и укладывать туда промвал. Наперекос установить промвал не выйдет физически. Ось промвала при установке на место вытолкнет пыжи наружу. Даже если там срежет часть поролона - ничего страшного не случится. Это не абразив, иголки его "пережуют" и не поперхнутся. Еще раз. Я так делал, всё получилось. А мог еще поискать ось, чтоб её обрезать и сделать всё "как книжка пишет".
-
Обрезанную ось промвала при сборке КПП с успехом заменяют пару кусков поролона, всунутых в подшипники промвала
-
Это для прямогонных бензинов там написано В наше время это не более чем сырье.
-
Не должен бензин в фильтре кипеть. Нет там такой температуры, чтоб НОРМАЛЬНЫЙ бензин закипел.
-
Да нет, я к тому, что ко всяческого рода и вида "свапам" 41-х народ, в целом, относится проще Совсем не так, как жигомотор в 412-м
-
К 41-му, наколько я понимаю, нет такого пиетета, как к "классике". Ведь на него в стоке (о ужас!) уже и так шел мотор 2106. А когда туда стали ставить мотор Рено - так в мире вообще воцарилась гармония и умиротворение
-
С полтишка. Была когда-то Ямаха Минт - с неё наследство. Тоже аварийки не было - кнопку от 2107 поставил на место прикуривателя, реле взял 2108. Заднюю сидушку поменял на 2140 - стало ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше. Правда, пришлось ремонтировать и усиливать каркасы - они весьма хлипкие.
-
Вот прям в точку. Мало того, что в нем "тонешь", так еще и фиг поворухнешься. Я пока пошел другим путем - поменял пружины на более жесткие и нарастил боковые поддержки в сидушке и спинке. Еще по мелочи подложил валики под поясницу... Стало удобнее. ЗЫ. У меня на переключалке КПП тоже мопедный поршень
-
Наверное, имеется в виду топливная магистраль? Она от бака до моторного отсека аккурат над выхлопом протянута.
-
Там мало того, что уровень скачет, так еще и пары идут под фильтр воздуха и далее засасываются во впуск. Смесь получается дичайше переобогащенная. А если при этом еще забирать вощдух с "жаровни" - вообще "шоколад".
-
А у меня 2107 карб не очень себя показал - надо увеличивать топливный жиклер первой камеры, иначе машина просто очень тупая. Поставил вместо 112 - 115, стало лучше, но пока поставил "Вебера", Стало еще лучше теперь надо покататься и оченить расход.
-
Стопорное кольцо из проволоки, шайба с внутренним диаметром, позволяющим пройти носику вторичного вала.
-
Когда я перебирал коробку, у меня в первичном валу, где насыпается подшипник, была каленая шайба, которая от выпадания была зафиксирована стопорным кольцом. Я иголки ставил ЗА шайбой, т.е. одним торцом иголки работают по валу, другим по этой шайбе. Ты как делал? Вообще, некоторый люфт переднего конца первичного вала на снятой коробке неизбежен, ведь в таком виде он никак не зафиксирован, кроме как посередине на шарикоподшипнике, который по-любому имеет люфт.
-
Иголки на первичном валу не провтыкал? Количество с "мануальным" совпадает?
-
Это не фрезерованная дюраль - это кусок профиля. На нем только гравировка лазерная или фрезерная.
-
Вой в большей степени идет от блока шестерен. Именно на 1-2-3 передачах. Про гайку вторвала уже написали - она по своей методике затягивается.
-
Куда старые ставил? На износ проверял? У меня было дело, что новіе были хуже старых. В итоге на разборке с первичным валом в руках перебрал кучу синхронизаторов, едва отобрал пару годных. Вторичный вал менял? С чего взял, что это именно носик вторвала грызет, а не втулки хвостовика?
-
Кроме вязкости есть еще класс масла - всякие Gl-1, GL-2, GL-3, GL-4, Gl-5... И зачем лить антифрикционную присадку в коробку, где синхронизаторы работают как раз на трение?
