Andy_Bad

Хрен с ним, с облоем... Там геометрия гуляет Пока найдешь правильный ремкомплект - упаришься.

А никак. "Подснежники" От того этих "Запоров" еще и есть в наличии - "дедушки на дачу ездили" Да и печки на машинах не так чтоб и давно появились. Раньше люди попртвычней были - "амбразуру" на лобовом прошкрябыл и идет себе "по приборам".

Еще и инструктаж провели, показали как пользоваться По моим наблюдениям и услышанным отзывам, подавляющее большинство владельцев "Запорожцев" печкой не пользовались и не пользуются вообще. Одни боятся, другие - экономят топливо. Кроме того, ЭБН запоровской печки рассчитан на эпизодическую работу. Известен "тюнинг" этого насоса по переклепке контактов в нем на контакты от трамблера. То есть, мозг он очень даже может иметь. Опять же, это мембранный насос с теми же клапанами. С производства эти агрегаты сняли в "кавырнадцатом" году, то есть, все, что есть в продаже это либо б/у, либо "реставрация", либо "хранение" в непонятных условиях. Во всех вариантах надежность под огроменным вопросом.

Стесняюсь спросить, а как часто в "Запорожце" работает бензонасос печки и как долго. Хрен с ним, в скольких "Запорожцах" водители вообще пользовались печкой?

Даже не надейся, это же "Москвич"

Я больше года назад перерегистрировал. Марка "Иж", модель "412М". Там у них вообще бардак в базах. Чуть ли не у каждого СЦ свои приморочки

Нет, не похож на Иж, но это и не 80-й год, а несколькими годами ранее.

С 1976 на конвейер АЗЛК встал 2140 и его производные. Производство 412 сохранилось в Ижевске. В техпаспортах чего только не понаписывают. В моем, например, написано "Иж 412М" с полной массой 2245 кг, но это ж не значит, что это правда

412 на АЗЛК сняли с пр-ва в 1976. Может, все-таки речь про "Иж"?

Наоборот. На 412 резьба 12, на 2140 - 10.

Там весь сериал преотличнейший. Автор - весьма незаурядная личность. И да, у него "Москвич"

Зачем? В любом случае, москвичевские диски назад будут избыточны.

Ранние и поздние 412-е рули - разные. Кроме кольца сигнала, еще и привод переключателя поворотов другой.

так-то вд-40 - одна из вариаций того самого "жидкого ключа".

Верить продавцам запчастей, да еще и профессиональным - это как верить в выигрыш в Спортлото Сегодня лазил под машину - сфоткал, как у штаны к коробке прикручены.

Малые обороты - малое давление масла, это как минимум.

моноджет - это моноинжектор？тогда это “древняя ино”, а не “обычная”. :）

датчик детонации по-любому быть должен.

это сколько в цифрах？может, стоит глушитель отремонтировать - и обороты будет не жалко давать？

На “обычных ино”, еще и октан-коррекция в мозгах присутствует ；）

Так а сказать то чего хотел? Еще раз. 3000 об/мин распредвала (или валика трамблера, на котором висит центробежный автомат опережения зажигания, частота вращения у них совпадает) - это 6000 об/мин коленвала. Часто ездишь на таких оборотах? Центробежный автомат конструктивно не допускает "запозднения" зажигания при росте оборотов. При достижении предела, рост опережения прекращается, но никак не откатывается в сторону "позднего". С ростом оборотов, у кулачкового (контактного) зажигания вылезают другие проблемы - зависание и дребезг контактов. Но это уже другая история. Ну а пятая передача в КПП советских автомобилей была придумана и рассчитана для экономии топлива при равномерном движении на скоростях 90-110 км/ч - максимальной разрешенной скорости на дорогах общего пользования. И уж никак не для установления скоростных рекордов - мощности двигателей совершенно не те. Да вот прям щас Льют, еще как. Спиртовой не льют, по моим личным наблюдениям, потому что у него очень непостоянное октановое число - спирт очень быстро испаряется, особенно, с такой площади испарения, как у "москвичевского" классического бака. У меня лично был опыт, когда на таком бензине, простоявшем в баке на жаре пару недель, машина отказалась ехать (точнее, "ехала", но с "тапкой в пол" и расходом под 20 литров на сотню), а после доливки этого же самого бензина из герметичной канистры - побежала, как ни в чем ни бывало.

Вы телегу впереди лошади ставите. Это задумывалось как дешевый автомобиль для всех. БОльшая часть тиража была для обычных водителей. И уже потом его приспосабливали для инвалидов, модифицировали обычный автомобиль. В том числе из-за его маломощности и тихоходности. Для инвалидов же Серпухов (а ранее Киев) делал мотоколяски, не имевшие "гражданских" аналогов.

Таки вал трамблера крутится с частотой распредвала

Так-то максимальная мощность снимается на оборотах 5200 у "жигульме" и 5600 у УЗАМ. Но мы будем продолжать считать, что мощность теряется после 3000? Ой-вей, просю пардону, речь про распредвал? Тогда на колене это 6000? Тогда оно конечно... Для мотора что "Жигулей", что "Москвича" - неполезно работать на оборотах выше 6000.