Andy_Bad

Ну, как бы, в описании проблемы было: А вот поди ж ты - было. Причем, проблема ушла через 15 секунд после откатывания машины к обочине. Вот и пытаюсь разобраться, что это за глюк был.

Нет. Именно как описано. Думаю, надо будет загнать машин на яму и проинспектировать механизм переключения.

Та оно, думаю, тарахтело бы при включении передачи. А у меня рычаг вообще вперед-назад не двигался. Ну вот как-то не до того было, чтоб собирать доказательства в виде видеофиксации Больше думал, чтоб машину с дороги убрать и не усугублять "тянучку" "пробкой" Рычаг КПП можно было двигать только влево и вправо (между рядами 1-2 и 3-4), но в позиции включения передач (вперед-назад) он не двигался. Педаль выжималась как обычно. Если б завис РЦС - передачи бы включались, но машина не ехала бы. Если бы подвис ГЦС - передачи бы втыкались с грохотом и рывком... Тут же коробка, получается, "подвисла" в нейтрали. После того, как я откатил машины (читай, "карданом прокрутил коробку"), все нормализовалось. После этого передачи переключались нормально. Так то первая передача у меня иногда "упрямится". Но там, судя по всему, синхронизатор не самый удачный.

Автомобиль Москвич-412 ижевского производства, коробка штатная, сцепление штатное, выжимной подшипник графитовый новодельный (пробег 3-5 тысяч). Уровень тормозной жидкости в сцеплении в норме. На днях попал в "тянучку", пришлось прокатиться в режиме "сцепление-тормоз" минут 5-10. В какой-то момент "тянучка" встала. я решил пожалеть выжимной, снял с передачи и отпустил сцепление. При попытке тронуться, обнаружил, что ни одна передача не включается, рычаг перемещается только в нейтрали… Сначала подумал, что каюк сцеплению… Откатил машину к обочине, где все передачи заработали. Далее добрался куда надо без проблем, все переключалось как надо. Блин, что это было?

за 2 часа такие поломки не возникают.

На кузове два отверстия для установки тяги. Если не ошибаюсь, для УЗАМ-412 тягу надо устанавливать в верхнее, нижнее - для 408 мотора. Может, кронштейн ломает при неправильной установке?

При таких раскладах тяга должна вылететь из кронштейна, но никак не сломать его. Она, кстати, правильно установлена.

Лопнул кронштейн тяги на приводе? Завари.

Вы таки всерьез уверены, что литьевой алюминий (сплавы "Ал-**" и "Д-**Т" - несколько разные вещи) кто-то там как-то термически упрочнял? Или вы предлагали греть автогеном или бензорезом? Тогда оно, конечно, ухо может и обтечь... А так-то ухо не само по себе в сферическом вакууме - оно на массивном куске картера сцепления висит, который весьма активно тепло от него забирать будет.

Лучше ухо греть. Оно лучше расширяется.

Освежил знания. Таки ДОТ-5 - силиконовая, ее нельзя смешивать с другими ДОТ (3, 4, 5.1), которые на гликолевой основе. Так что это утверждение, получается, неверным.

Сдается мне, вы таки погорячились. Это ведь не тонна-полторы веса въезжает в 80-100 кг тельца, а тонна-полторы - в тонну-полторы железа, в котором сидит тельце. Импульс распределяется в совершенно другой массе.

"С завода" оно многое что работает

все правда. только есть “но”. это непредсказуемость работоспособности нового устройства. вроде, аналогичные были на “шишигах”... но все равно это древняя техника, с отвратным качеством зч.

При контроле уровня ТЖ в бачке не вижу особого смысла в сигнальном устройстве. Масса автомобилей контролируют состояние тормозной системы именно так.

ДОТ5, вроде, несовместима с другими дотами, под нее придется промыть систему.

можно заменить бачок на волговский с крышкой с поплавком, чтоб можно было хотя бы уровень ТЖ на приборке контролировать. И тогда можно убрать СУ.

У нас всего два контура. Так что "несколько контуров" отключиться не могут. Сигнальное устройство не перекрывает контур, хотя бы потому, что не все магистрали завязаны на него. Правое переднее колесо, например. Сигнальное устройство служит для сигнализирования (во как ), что в переднем и заднем контурах возникла разность давлений, водителю надо срочно принять меры. В свою очередь, расширительный бачок внутри имеет перегородку, которая не позволит ущербному контуру вылить всю тормозуху на землю. Второй контур будет иметь свой запас. При этом уровень ТЖ в бачке будет ниже минимума, естественно.

Тогда, когда писались эти книги - ничего другого не было. ТЖ - лучше, чем ничего, но в нынешнее время лучше о такой смазке при сборке не вспоминать. Хотя, если в качестве ТЖ - БСК на масляной основе, тогда еще может быть Но если современные ДОТы (а "Нева" и "Томь" тоже "дот") - лучше не надо. ДОТ натягивает влагу под пыльник, цилиндр начинает ржаветь... Если машина ездит редко - тормоз "закисает", если часто - крупинки ржавчины царапают цилиндр и рвут манжету, цилиндр начинает течь. Именно отсюда "растут ноги" утверждения, что "все переборки - это ненадолго, лучше сразу брать новое". Есть современные смазки, предназначенные именно для сборки и консервации тормозных цилиндров. Например от АТЕ. У меня такая.

Тормозной жидкостью вообще нельзя ничего "смазывать". Она гигроскопична - тянет влагу из воздуха, соответственно, "сохнущий" смазанный тормозухой цилиндр ускоренно ржавеет, хотя этого не заметно под влажно-маслянистой на вид пленкой. Поэтому с приобретенными б/у тормозными механизмами надо быть весьма осторожным - никто не знает, сколько они провалялись, а при приличном внешнем состоянии внутри может оказаться один большой ржавый кизяк, не подлежащий восстановлению. ЗЫ. При сборке ТЖ также использовать НЕЛЬЗЯ. Иначе будете обречены каждый год перебирать цилиндры и суппорта.

"Э" - это модифицированный кузов, отвечающий нормам безопасности + "европейская" светотехника. С какого-то там года СССР присоединился к конвенции дорожного движения и все выпускаемые автомобили должны были соответствовать новым нормам. Это, типа, наличие креплений ремней безопасности, фары с несимметричным лучом. Ну и т.д. К "экспортности" это не имеет никакого отношения.

А зачем менять тормозуху при замене ГТЦ? Там и прокачка далеко не всегда требуется. У меня фенокс на подменку лежит. Я его мыл и перебирал - ржавеет просто на глазах, значительно быстрее, чем родной.

Недавно глянул "Субурбикон". Прикольный фильм.

Зеркало - раритет от ранней "копейки"? А почему экспортный?

Я с ГТЦ наигрался по самое "не хочу" По итогу, таки нашел ремкомплект, который работает. С ним и езжу. Вроде, нормально. ВУТ, кстати, тоже перебрал и езжу. https://www.drive2.ru/l/10239598/  - тут про манжеты ГТЦ https://www.drive2.ru/l/472435683395371472/ - на этом ГТЦ сейчас езжу.