D.Vader

Надо сначала привести в исправный вид, а потом сверху рыгать всякий колхоз. Не приветстсвую

Это покупалось для моей директорши, ну фотку я показывал. То есть тачка должна соответствовать внешности Выбиралось из всяких пежо 207 сс без крыши и прочее, но в итоге был куплен 330-й за 11 500 баксов. В принципе машина с пробегом 250к пока мозги не выносит за исключением вышеописанных моментов. Но будет выносить - хозяйка танцовщица и не разбирается, что нужно греться перед выездом и прочее Был варик взять FX35 за такие деньги, целку двухсотую. Но те по обслуге влетают просто ховайся Вторая машина у них SLK-200 2005-го, там вообще ценник космический на обслугу. Но там и тачка в себе, вся из себя такая Мне достаточно и сцены, гаража и фотографии. И так времени ни на что не хватает

А шо там за приборка в тебе?

С такими вопросами И такими ответами Купи другую тачку А я тебе сразу сказал - меняй рессоры. Если у тебя жопа просаживается на 15 см и больше, рессоры говно. в результате фары светят хер знает куда Купить морду с очками не проблема, прикрутить - три часа

Несколько дней катался на РХ-330 Фаза II. На переднем и заднем сидениях пассажира. Описываю впечатления Сидения кожаные, не нравятся - жесткие. Боковая поддержка есть, но из-за кожи скользит. Холодные, благо есть подогрев на передних. Задние плоские и жесткие, у меня подушка от ыжа гораздо мягке и удобнее Машина сама по себе холодная - стоит "умный" климат-контроль, который управляется из меню на тачскрине. Скорость вентилятора, направление дутья - только из меню. Да, оно вызывается железной клавишей, но потом смотри на экран и тыкай в него. Холодная машина потому, что якобы "умный" климат-контроль в холодном салоне все равно дует еле теплым воздухом. В долгих поездках держит температуру шикарно, но моментально прогреть салон не может. Дутье из дефлекторов на задние сидения очень слабое даже при почти полной скорости вентилятора. В принципе воздух перемешивает и ладушки Пневмоподвеска мягкостью своей не порадовала. Моя Лизка реально мягче, невзирая на грузовые пружины и рессоры. Три положения высоты, на Lo очень неприятно трясет даже на мелких неровностях, Hi отключается при 50 км/ч и оценить мягкость при езде по городу нереально. Norm едет как среднестатистическая иномарка с небольшими ходами подвески - слишком упруго отрабатываются крупные неровности, мелкие дают небольшую вибрацию Свет хороший как в салоне, так и по фарам. Приборка оптитрон. Непривычно. Подсветка есть не на всех клавишах Руль с мотором регулировки, при вставлении ключа сам выезжает и опускается. У конкретного экземпляра посвистывает его привод. Сам по себе руль резиновый - крутил на запущенном моторе на стоянке, такое впечатление, будто он вставлен в мягкую резину. Крутится довольно легко ЭСП у конкретного экземпляра убитые, стекла при старте моторчика ЭСП громыхают. Удивило отсутствие концевика на стекле - при полностью поднятом стекле мотор ЭСП можно включить нажатием клавиши, стекло перекашивает слегка, но мотор не выключается Мультимедийка в максимальной комплектации, с ЖПС-навигатором. Ловит спутники отлично, компас работает. Проблема с картами - как их обновить, хрен его. Все меню на английском - для меня не проблема, для хозяйки огромная проблема. Коннектится к блютузу айфона сразу, перенаправление звонков на внутреннюю аудиосистему работает отлично, мультируль поднимает и кладет трубку тоже адекватно и без глюков. Телефон видит машину как хэндс-фри. Звучит аудио в принципе неплохо (Марк и Левинсон жи ш). Удивило наличие кассетника в тачке 2006-го года выпуска. Оценил фишку с камерой заднего вида Шумоизоляция на высоте, вибраций нет. В салоне сразу после старта двигателя слышно зудение ГУРа, потом через пару минут пропадает. Компрессор пневмы слышно тоже, но не раздражает Тормоза хорошие, очень внятные и динамичные 3 МЗ-ФЕ звучит неплохо, но слишком попсовенько как для в6, тяга неплохая (ГБО-4), АКПП переключается без рывков и не тупит. Рычага раздатки не нашел, надо будет подробнее посмотреть. По ускорению до 40-50 км/ч на газу в пол не вдавливает в сиденье - три литра маловато для этого баяна. По городу 12-14 газа выходит. На ХХ мотора не слышно ни в салоне, ни снаружи Вердикт - очень неплохо, но я бы не хотел менять свою любимицу на такую повозку. Слишком скучно, что ли. Не цепляет. Не очень уютно внутри - слишком широко для меня. Себе из наворотов хочу навигацию, зеркало с автозатемнением и камеру заднего вида с парковочным ассистентом

У новодела обычно проблемы с ЦР, а не с ВР Люди, ну мой совет Ну не тратье эти драгоценные часы на доводку механики

Лол Оно там с завода стоит

Сколько раз объяснять можно Пневмопривод на озоне калечный. Слишком слабая пружина над диафрагмой стоит. И при газе в пол второй дроссель открывается на малых оборотах и срывает поток с МД, распыл топлива пропадает, смесь обедняется Переделка на мехпривод - деградация и дибилизм Ставим жесткую пружину под диафрагму пневмопиха и радуемся При условии исправности системы с ВР едет лучше, чем без него

Вилка крутится на оси

Просто крутить распределитель в таком случае до сраки. Ехать оно будет на каких-то одних режимах, а на других сдыхать. Надо лезть в пружинки Можно еще стенды поискать, мне как-то в Новомосковск советовал соклубник поехать, но я так и не поехал - поставил электронику

А чем отличается график ЦР, зашитый в микросхему, от графика самого ЦР, если он исправен? Не меняется суть Просто опережение правильное

Я сколько игрался с жопометром - до сраки Вот когда привел кривые зажигания в книжный вид и поставил в 0 по МЗ - тогда поехало и дергаться перестало. И не звякает

Зажигание должно соответствовать заводскому графику и составу смеси На глаз - херня А потом жалуетесь, что карб чыстый, трОмплер отрегулирован (??? шо как???), а воно не едет, москвитч говно таз валед Зажигание должно быть выставлено в ноль по метке МЗ, графики опережения ВР и ЦР должны быть по книге, карбюратор по книге. Тогда поедет

Я щас завизжал, как свыня

Ппоблема решается установкой свежих рессор, видимо

обратный клапан 85321 26020 Мне кажется, и на бенз подойдет

Да, у нас в Павлике чо-то грустно стало с токаркой и сырьем Все никак не соберусь фланец вискомуфты забабахать

варик интересный, надо проинспектировать толщину стенок

DFTH и TLDM не на всех моторах, если Motorcraft? Другие ино? Там какой-то прикол с адсорбером должен быть

Именно А как борются с этим на карбоино?

Ну у меня от эскорта валяется с поликлином, я моноклин хочу А вот я бы не отказался

Верещу

А с какой целью интересуешься? А с какова раёна? А если найду? Муфта только в сборе с компрессором. Абсолютно одинаково - это тупо статичная обмотка под шкивом и подвижный диск на шлицах, прижимающийся к шкиву

Вот как раз только минусом он управлять и будет

А как по-твоему кнопка А/С работает? Так и работает Потребляет муфта всего 3-4 ампера в зависимости от модели, никаких мифических 15 ампер там нет и провод в четыре квадрата на компрессор в принципе и не нужен