D.Vader

Так оно немного еще тянет

Проблема в деньгах, времени и непонимания, что 300 баксов беспроблемные машины только в США стоят Читать - https://samsebeskazal.livejournal.com/396991.html#cutid1

Откуда течет? Лента фум до сраки, там давления дикие. Возьми медные шайбочки и отпусти в воде/спирте, чтобы мягкие были И вот это не тройник, а говно, я такой ставил, затягивал, так он дриснул напополам практически

Неплохо в принципе. В этой штуке есть термопредохранитель?

Заблуждение. На что попадешь, то и будет Сколько ему лет? При сборке недосмотрел и поплатился Короче. Присунуть шось абы работало - это не прокатит. Особенно с ино Вот такие как ты и не ездят, потому что хотят нахаляву ездить как белый человек. Не будет такого за 300, даже за 600 баксов. И за 800 таз тоже не будет ездить Бери бляху за полторы штуки и то не факт, что она не будет мозги иметь

Если машина стоит 300 баксов, это не значит, что: - Она в хорошем состоянии - Запчасти будут стоить 20-30 грн Хочешь ездить? Вложись в нормальные запчасти, а то РТЦ без упаковки и еще что-то хотим от уставшего ведра Я вот тут пересаживаюсь на премиум-японию регулярно, мне еще на работе подкатывают иногда мерс кабрио. Так я так скажу, долго и без проблем ездит только премиум и заточенный под высокие нагрузки дешман типа логана. Даже ланус и тот херовый. В лексусе за 12 лет владения не делалось ни-че-го

Смиявсь Nuff said

А каким боком тазовская запчасть имеет отношение к М? Фенокс или дорожная карта? ДК думаю. Что ты хочешь от китая? Говнокитай - это конструкторская недоработка?

А теперь вопрос - что из того отремонтированного за последние 1000 км пробега посыпалось снова? И чье производство?

Это нормальная машина, валящая и комфортная Мораль сего трындежа такова - если у тебя лично что-то ломается, не греет, вылетает - это не значит, что машина говно

10 минут займет это действо Читал выше про лексус и замену топливного фильтра? Вопросы?

Лег перед мордой, просунул руку между распределителем и блоком и насунул шланг. Я сверху его засовывал и надевал. И даже хомутиком прикрутился. Так и болтается

Тиха, щяс у некоторых разрыв шаблона будет

Ну и класека - бмв . Это не конструкторская недоработка, это так задумано! Это бмв, оно не ломается! Шланг на краник насунуть не догадался? А кто тебе виноват, что у тебя подключено через жопу? Все переделывают и все довольны. Переделка занимает полчаса со сливом и заливом

Также могу напомнить про рейндж ровер предпоследней генерации, где растрескиваются патрубки СО от температуры выпускных коллекторов, а для их замены надо вытаскивать мотор. В рейндж роверах тоже нет конструкторских недоработок

Несколько раз видел пасцать Б4 и А6 С5 на дороге с поднятым капотом. Вот тут, в Днепре, на Кирова Машины естесна на бляхах Могу напомнить про рено гранд сценик последней генераций с самовозгорающимся аккумулятором и задней дверью. Но у них, конечно же, конструкторских недоработок нет

А, ну да, это не доисторический зис-5, который надо зимой сливать после каждой поездки, уж там продумано все до мелочей Еще можно вспомнить, что конструкторы озлц не продумали удаление воздуха из СО: Фильтр в пазнем заменить - целое дело, надо капот открывать! Неисправная система отопления еще раз повторю - я в -18 езжу в футболке в машине

Они практически отсутствуют

Вот и это тоже неправильно Опель Астра - там нет термометра. Только лампа перегрева. На остальные случаи - лампы давления, заряда, на все остальное есть джеки чан и скан-коды ошибок по кан-шине И должно быть именно так А не вот так: Самый крайний случай - манометр и термометр. Их запихнуть подальше, чтобы не маячили на глазах. Дублирование их показаний лампами давления и перегрева Идеал - ягуар хж 220: Самое необходимое плюс лампы-дублеры стрелок Все остальные показометры расположены во внезапном месте: На двери

Мне от интересно, @fiks 1, ты ездил в ино - когда просто пришел, сел и поехал, ничего не дергая и не настраивая? Я сейчас всей этой прелести вкусил достаточно, чтобы изменить взгляды на принципы управления машиной и что в ней должно быть автоматического и электронного Смотри термос с подогревом на N63 Вообще идея правильная - чтобы при превышении температуры ОЖ на выходе из мотора нижний термостат переключался на более холодный режим и поддерживал температуру на входе в мотор не 80, как обычно, а например 70 градусов

А ты как, ехать собираешься или за рычаги дергать и вентили крутить, как на паровозе? Вот еще идея - вентиль вместо термостата, а чо - смотришь на приборку, надо - открутил, надо - закрутил. И проходное сечение ГТЖ тоже можно на тросик вывести

А, так то как раз и есть термоклапан в черепашке. Грамотно придумано Это бред и маразм. Автоматика должна быть, чтобы управлять всем этим. Давай еще ручное управление УОЗ на руль выведи, как на форд Т

Та вот я думаю насчет вакуумного пневмопиха

И вот я не понимаю. Там термовакуумный клапан, он или закрыт или открыт. И оно постоянно закрывается-открывается и совает туда-сюда заслонку? Я просто выбросил 150 грн в мусор, купил термостат от восьмерки воздушный, а он не работает. Начал чинить и сломал пластиковый шток, так и валяется Это раз, и второе - там же на ХХ в черепашке нет такого вакуума, чтобы мог двигать заслонку

Зачем? Моника хватит. Ну двух моников У нас нет на разборках, хочу вагонасос. Новый наверное возьму, оригинал четыре штуки, аналог полторы Чем меньше, тем безопаснее