D.Vader

Капец, вы все как сговорились?! То @KSV, теперь у тебя Обожми провод новой клеммой и поставь замок зажигания Прежде чем это сделать, отсоединить клемму с генератора и с катушки зажигания, прозвонить тестером на массу. Если бесконечность - звоним оба конца на сопротивление, должно быть 0 Ом

Один конец на замке зажигания, второй на катушке, третий на обмотке генератора Ищи утечку или замыкание на массу. Еще причина может быть в контактной группе замка зажигания. Реже - КЗ в катушке и/или генераторе

Ахаха, опера. С хрома зайди

Как же это страшно А на видео не видно было, куда я крутил валик и пластинку???

Ты реально не вдуплил устройство или ты прикидываешься? Еще раз. Грузики поворачивают валик прерывателя на 10 градусов против часовой стрелки, вакуумный регулятор поворачивает пластину с контактами на 10 градусов по часовой стрелке. Что получится? 20 или таки 0? А может 3 градуса? Или 100? Не бомби. Или тогда не пиши, что перекрутил много моторов

Не надо У тебя валик повернулся на 10 градусов, а потом еще и контакты на 10. Сколько в итоге получится? Знаешь что самое хреновое? Вот ты говоришь, что ты моторов покрутил достаточно и читал много. Really, bro? А потом вот такие же "знатоки" чинят людям машины. И хорошо, если в тормоза не лезут

Jak to kurwa niec plus???

https://photos.app.goo.gl/SErpHqU22PgZKctb7 ЕЩЕ ВОПРОСЫ БУДУТ?

Можешь не крутить

Короче Короче я огорчен

Слушай, просто у меня уже фейспалмов не хватает Центробежный регулятор поворачивает валик прерывателя или шторку БСЗ. Вакуумный регулятор вращает подвижную пластину с контактами или датчиком Холла. Они не связаны механически Утомляет читать этот технический бред Херово ты их читал, если такую дичь порешь Вообще пораньше надо. На ино с механическим регулированием УОЗ есть термовакуумный клапан, который на ХХ связывает ВР с задросселем и УОЗ задвигается в максимум пораньше. На продвинутых ВР с двумя штуцерами и может делать не только опережение, но и запаздывание при торможении двигателем Шо не ясна?

Честно сказать? Просто усираюсь с твоих знаний Дырка на штуцер ВР в карбюраторе на ХХ находится выше кромки заслонки, при ее открытии на один градус дырка попадает ниже кромки заслонки и ВР начинает работать Иди почитай мурзилку, пользы больше будет Какой нахер бешеный поток воздуха на низких оборотах, алло?

Лол ты шо ты гонишь У тебя дроссель на ХХ закрыт, под ним дохрена вакуума. Открываешь - вакуум падает, а потом с ростом оборотов начинает расти, если ты держишь заслонку в этом положении Разрежение на ВР забирается из-под заслонки, а не сверху ее

Эти клапаны продаются по 45 грн Слишком жесткая пружина и кольца уплотнительны не залазят в колодец. Кое-как запихнул себе. При снятии шланга ЭПХХ обороты падают до 500-600, но не глохнет

Была бы ижеоблицовка гривен за 150-180 - взял бы. Так пока дороговато... Вопрос по КПП 412 реставрированной. Она проверялась, гарантия качества? Особенно интересует хвостовичок, куда кардан втыкается, брал себе с реставрации, так как-то криворуко та реставрация была сделана. Ну и переключение передачек, как оно втыкается, по людски или есть проблемки? Реставрационную мне привезли года два назад с Харькова, брал на местном авторынке у дида, который вроде бы на лоске закупал запчасти

Антитизер Бээнвэ это таки диагноз. Даже у инженегров Компьютерные разъемы в электрике на древнем ведре 30-летнего возраста У всех машин люди ставят цветные колпачки на лампы подсветки кнопок на приборке, здесь же сука оранжевым накрашено со всех сторон, и ЖК-дисплей сразу оранжевый

Пороги цена?

И тут тоже неправильно. На холостых не должно быть

А свечам и голове тоже лучше на переобедненной смеси работать с постоянный перегревом?

То есть ты катаешься на переобедненной смеси, а потом жалуешься, что УОЗ задвигается в самую сраку По-моему, это элементарно - лишняя дырка в бюраторе, которая сосет

ТЫ ПРОСТО ГЕНИЙ Слабая пружинка значит. ВР дает большее опережение, чем надо. Узомповер очень чувствителен к УОЗ, даже 2-3 градуса очень садят динамику

А ты ее глушишь? Лопнувшая пружинка в ВР

66С1 63С4 Просто потрясающе В серию пошла машина, реально опередившая время 63С4 был актуален на тот момент, но в 65-м уже не смотрелся бы. А вот 63С12 как раз предсерийный На 2140 взяли крылья как раз от 66С1

Кагбе напомню Р-118 18.3706 19.3706 Р-147А Р-147В 47.3706 54.3706