D.Vader
-
Публікації
6 380 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
147
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача D.Vader
-
В этих повозках тоже ничего не было Только вот торонадо был доступен всем, кто имел возможность заработать, а зил-111 с таким же оснащением - нет
-
Я привычку выработал - на всех светофорах держать тормоз нажатым. Отпускаю только перед троганием Привычка облегчает переход на автомат )))))) Бери квадратики от 403-го
-
а какая разница? Объем или прямо над двумя трубками-диффузорами, или чуть дальше. Всё равно во впуске принимает участие весь объем от начала заужения (вход в камеры карбюратора) до перегородки (фильтрующего элемента)
-
Ты не понял Это как вот это: Только вместо бочки - кастрюля под сухой элемент Аналог вот: Ну и поближе от аутобьянчи: То есть вход воздуха по центру кастрюли снизу, выход очищенного - по периферии и прямо в маленькую жестяную черепашку
-
Есть переход с прямоугольного на круглый от асконы И вот тема интересная:
-
поднял струей бензина мусор со дна бака, забил сетку топливоприемника и фильтр
-
Пресс-форма должна зажиматься без зазоров вообще, если есть зазоры между выступом и впадиной, оно никогда правильно не зажмет Я уже приловчился, это гораздо лучше, чем жать плоскогубцами. Снял доппроводку, которую делал два года назад, так вот провода выдергиваются из клемм. Потому что просто придавлено, а не зажато Можно сказать, что я переобжал всю заводскую проводку, и даже больше
-
Разбираю Москвич 412 експортний и АЗЛК 2140
D.Vader відповів у тему користувача ArtVin в Разборка автомобілів
???? -
Ишшо раз Проехано около 30-35 000 км на таком топливе. ГБЦ в порядке, поршни в порядке. Мотор не перегревался даже в +35 с мехвентилятором. Хлопков в выпуск не слышал. В последние поездки на дефорсе закручивал в 5500, тоже никаких хлопков при сбросе газа и прочих радостей Для городских режимов нормально 19.3706, смотрим характеристики ЦР/ВР
-
Никак, ездил на дефорс-распределителе. Выставлено по метке МЗ Тупее ехать будет. Высокооктановый бензин горит дольше, ему нужно опережение зажигания еще в +3-4 градуса. Мифы про прогар поршней и клапанов пусть ездуны засунут себе в жопу Как регулировать - читаешь книжку
-
А я вот думаю, что на моновпрыск поставить Хочу кастрюлю, аутентичный вид, но штатная не сильно нравится да и не садится на блок форсунки. От вжупеля кадетт не предлагать - там выход смотрит не туда, куда нужно
-
У теслы жидкостное охлаждение мотора тоже присутствует Отот фиат 500х стоит новый в италиях 19
-
В москвичавтозапчасть была медная такая
-
Нет, не знал Но эээээ как бы энергоупакованность ДВС выше электро. Я о том, что для тяжёлых работ лучше дизель, чем электро. Трактора, комбайны, тепловозы, карьерные грузовики, ну короче такое. То, где нужна быстрая заправка и небольшой размер силовой установки и бака Просто вот взять например ВЛ8 или ЧС-4, так там весь объем кузова занимают преобразователи с охлаждением и коммутационная аппаратура. И на моторы 3000 вольт подаётся. И сила тока дикая. Это сколько вагонов с аккумуляторами нужно, чтобы аналогичные электровозы имели нужный запас хода и силу тяги? Про аккумуляторные электровозы в курсе. И где они?
-
https://e551mm.com/2019/02/19/teslashame/ - вот это фуфло или имеет место быть? Если да, то, эээээ, эти тачки опаснее любого ведра с ГБО
-
Бгггггггг У приуса даже стоит модуль охлаждения и подогрева батареи. А там никель-металлгидридные ячейки, а не литий-ионные лиф-2
-
А я бы свапнул теслу себе внутрь, при условии быстрой зарядки, запаса хода в 500-600 км и влезания всей начинки вместе с климатом и электронными системами в классический кузов. И это была бы тема Причем даже не гибрид, а фулл электро Но мне не нравятся ощущения от электро. Приус, лиф - чо-то оно не таращит ©
-
Там параболическая зависимость, сначала расход снижается, затем повышается. Ресурс падает, обороты растут В любом случае, мерседес с 2030-го прекращает разработку и выпуск ДВС. До свидания
-
https://www.drive2.ru/c/513755330367193455/
