D.Vader

Типа такого: А чего в поддоне? Рейка стоит за грушей поддона

Ну две встык, только пильнуть по длине, чтобы влезли. 600-700 мм, или сколько там между лонжеронами У левой отпиливается вот так - между красными линиями, часть с пыльниками пристыковывается к редуктору: У правой пилится между красными линиями, пристыковывается в торец левой: Причем - прорезь в корпусе рейки, по которой ходит ползун с тягами - это и есть направляющая против скручивания, ползун ни прокрутит рейку в корпусе ни вверх, ни вниз Щас еще более подробно сделаю

Нет Вот моя идея Ставим тупо две рейки 2108. Певая укорачивается так, чтобы штатное место крепления шарнира был максимально близко к зубьям рейки. Для этого нужно вырезать из корпуса лишнюю часть, отпиливать кусок рейки и сверлить в ней дырки для болтов шарниров. От корпуса правой отпиливается часть с редуктором и зубьями, ее длина подгонятсея так, чтобы место крепления правого шарнира было симметрично левому. Сами рейки между собой свинчиваются резьбовой муфтой, корпуса либо свариваются, либо скручиваются с помощью трубы нужного диаметра Справка: ПЧ стандартного редуктора 412 16.1:1, 2101-07 16.4:1, 2108 20.4:1, 2141 24:1 Удлинить ход рейки, перерезать зубья под ПЧ 16:1

Я об этом талдычу уже хрен знает какую страницу. Тем не менее, есть мнение, что это-де не работает Если бы не работало, такие комплекты не выпускали бы и не продавали бы

Можно взять рейку смарта и вал с карданами пустить сначала горизонтально, а потом повернуть и вывести на рулевой вал в салоне У луазоводов на форуме подсмотрена идея установки рейки с угловым редуктором от Т3, он почти на 90 градусов разворачивает направление вращения Покрутил макферсон в калькуляторе, не смог добиться отсутствия bump steer на длинных рейках

Так ты поставил уже?

Сие был сарказм?

миллиметров на 5 Надо вывернуть до упора колеса и уже так размечать на сошке, где отрезать, чтобы не уперлось

Вот не вижу, каким место укороченная сошка упиралась бы в рычаг. Чего она тем самым место не упирается?

Тогда горизонтальную делать

Да кстати: Сошка и не горизонтальная мешать не будет, можно посмотреть на ее наклон и на то, какое расстояние будет от шарнира до рычага

Крепление сошки находится выше крепления шаровой. Сама сошка стоит под углом к горизонтали. Если ее сделать горизонтальной, тогда она мешать не будет

Вот немного из другой оперы Знакомый человек в свой дизельный пасцат Б4 на полный бак нынешней солярки заливает еще поллитра моторного масла Думаю, с олией проблем не будет в качестве топлива. Разбодяжить соляркой в пропорции, например, 9 олии и 1 солярки

Наркоманский вариант проставок:

Ага, вот и подтверждение В принципе, сошку можно сделать прямую, а под нее сделать проставку необходимой толщины из цельной пластины. Должно дать тот же эффект, что и гнутая сошка. Возможно, нужно будет рассверлить отверстия в поворотном кулаке и тормозном щите для болтов следующего типоразмера вместо штатных Кстати, такие проставки видел в продаже для всяких маркообразных

Я бы из 40 делал Они ж кованные? Я б такие в будущем взял бы По чертежу ход цапфы в одну сторону (угол поворота колеса 35о) на стандартных сошках 112 мм, на укороченных в два раза 56 мм. Вывод - если брать рейку с ходом в 15 см, сошки можно укорачивать не в два раза, а на 70 мм - до 135 мм. Желтая линия: У рейки 2108 ход 15 см как раз, правильно?

Да вот же Для укороченных сошек (голубая линия) шарнир должен находится на ее конце, чтобы оставить кинематику рулевого привода без изменений Scrub radius (плечо обката) по тому калькулятору выходит 62 мм с колодочными тормозами, по моим построениям по чертежам - 57.5 мм. Почти близко У подвески с дисковыми тормозами плечо обката больше на 11.5 мм

OHV тоже неплохо, кстати. Без цепей и прочего Имхо. 412 мотор с OHV - было бы круто. Увы

Можно было запилить алюминиевый блок для 408 и увеличить мощность до 60-68 л.с., было бы вместо дефорса, но более тяговитое

По-моему, с такими вопросами лучше доверить установку ГБО на сервисе...

Ага Переййду от теории к практике. Кто может измерить разобранную ваз-рейку? Интересует расстояние от отверстия под левую тягу до начала зубцов на самой рейке. Есть идея кое-какая И еще. По чертежику подвески сверху отмасштабировал, выходит, что шарнир сошки при ее длине 205 мм находится ближе к центру авто на 30 мм, если отсчитывать от оси вращения поворотного кулака. Это заводской угол Аккермана обеспечивается. Если укорачивать сошку в два раза, то и вынос шарнира будет тоже в два раза меньше, правильно?

А вообще, какая величина bump steer допускается?

То есть минимальное расстояние между шарнирами 520, да?

Поддон с 331 взять и рейку к балке привертеть, например

Обновил последнюю ссылку