D.Vader

Да что за бредота?! Очередные байки из гаражного кооператива "Кривой стартер"?

А каким хреном подпил головы к фазам ГРМ? Тут просто надо укоротить штанги или толкатели

Лучше стальную стоковую возьми и согни особым образом лопасти, а еще в нижние заслонки ограничитель потока засунь

Должен работать

Какой? Digifant, Digijet, L/LH/LE-Jetronic, Январь-5.1, SAABTronic, Lucas MPI?

А какой впрыск?

А чего у меня так сделано и все нормально?

Мшто? Ты печатаешь шкалу, как хочешь, с нулем хоть на горизонтали, хоть на вертикали. Потом ставишь стрелку по нулю и поехали Эконометр от мразика-2107. Вместо манометра - лампа. По центру спидометра - лампа ручника+уровень тормозной жидкости в ГТЦ. СУ нету, тройники стоят

Я не жадный, себе делал, а там кто захочет, пусть переделает. Заняло это у меня около двух часов. Только корел, без фотошопов и прочего В принципе, печатал в типографии, но если купить прозрачный и белый оракал, то можно и дома на лазернике бабахнуть. Только картридж должен быть полный, настройки принтера опытным путем подобрать, чтобы тонер не стирался Результат: А что мешает переставить стрелки так, как хочется???

Могу свои шкалы дать в кореле

Гут, попробую Что еще? Реально ли снять поддон без снятия трапеции или мотора с опор? Лючок есть, но он замазан, течет, поддон будет новый

Гляну, спасибо Оффтоп - упорные полукольца меняются сложно? Ну поддон скинуть, среднюю крышку открутить, это понятно. Они нормально вытаскиваются или специнструмент нужен? Что с вкладышем потом делать? Я так понимаю, новый не поставлю, размер не подберу просто по колену

Допустим. Тогда почему 300 км работало нормально, а тут бац? Неужели зазор в полукольцах вот так ушел? Не могу понять физики процесса Причем, что характерно, началось в холодную погоду, по теплу не было

Так шо, полукольца новые закинуть? Че-то мне кажется, не особо поможет, да и смещается колено-то вперед, от диска сцепления

При более детальном осмотре обнаружился люфт КВ, на глаз по видео 1-1.5 мм. Но, думаю, это не слишком критично для таких приколов:. Если включить субтитры на видео, будет видно, где выжималось: http://www.youtube.com/watch?v=Tp_B_NuqRr8

Подшипник в маховике идеальный, вращается легко, бесшумно и не заклинивает Вот у меня подозрения на первичный вал КПП, что там диск на нем и закусывает

Вилка в порядке, зазор регулировался, все по мануалу. Люфта колена нет в принципе Какая нафик направляющая? Это не 2141 же Корзинку снятую смотрел вчера, все лепестки жесткие Вот видно, что привод работает. Это после поездки по городу, в гараже нормик стало. Пока ездил - выносит мозги: http://www.youtube.com/watch?v=pL_ZHnnyFGk

Мшто? При чем тут аэродинамика к ништякам на моторе и в салоне?

Мне лично тоже иномарку захотелось В аспекте порезать болгаркой и присрать что-нибудь грамотно и неколхозно на москвич

Такэ себе проблема Классический 2140 без переделок в трансмиссии. Давно когда-то было заменено сцепление на свежее б/у. На нем проехано 1500 км без всяких нареканий. Затем мне приспичило заменить коробку, и вот тут началось Заменили коробку на перебранную б/у, сцепление никто не трогал. Проехал 300 км - начало выносить мозги. Не выключается, включается не полностью, резко схватывает при плавном отпускании педали или работает нормально - вот эти режимы комбинировались этим узлом в произвольном порядке. Окей, по всем признакам гидропривод тю-тю. Заменил ГЦС и РЦС, прокачал, грязи в системе нет, резиновых шлангов тоже (стальная трубка), жидкость свежая. Не помогло Купил и поставил диск и корзину б/у. Стало все великолепно работать - мягкая педалька, чувствительность хорошая, схватывает очень плавно. При замене осматривал первичник коробки и шлицы ведомого диска, никаких замятин, никакой несоосности, диск по первичнику елозит без заеданий. Маховик с зеркальной поверхностью, подшипник в нем вообще без люфта, выжимной - вращающаяся обойма, не графитка - тоже без люфта, крутится от руки несколько оборотов, бесшумный. На корзине - тоже без нареканий, только опорная пята слегка болталась из стороны в сторону. Осевого люфта не было НО! Через 350-400 км пробега (езжу не очень часто) опять начали вылазить те же симптомы. При старте с места резко хватает, либо при движении не выключается, либо при старте с места схватывает, но полностью сцепляется через десяток метров Гидропривод объективно в порядке, без потеков, без подсоса воздуха, оба цилиндра, повторяю, новые Фича - началось все после замены коробки И шо б то було? Кривой первичник? Битый колокол? Грязюка на шлицах? Слегка затратно менять сцепу каждые 300-400 км

Вот-вот, поэтому и интересует изготовление

Оно-то становится, а хода у вилки не хватает, центральное отверстие должно иметь смещение 2.5 мм в другую сторону вроде бы как. Ну не суть важно, просверлить-то можно самостоятельно, мне главное, такую проставку сделать по толщине

Здесь чертежа нет, делается копия площадки пластиковой детали, деталь в наличии есть Чертеж второй детали есть, но там ошибка в размерах вроде бы как, какое-то отверстие смещено не туда, куда надо:

А есть возможность сделать две проставки? Интересует проставка под ода-направляющую для штатного колокола сцепления и проставка под солдатик ваз-вилки в тот же штатный колокол сцепления. Расценки, возможность изготовления, прочее

Я литра три кипятка заливал, пока не откроется