D.Vader

Вот такой http://ru.aliexpress.com/item/Wireless-LED-Display-Parking-Sensor-Kit-4-Sensors-Auto-Car-Reverse-Assistance-Backup-Radar-Monitor-System/32624637524.html Как показал - да хрен его, я только сегодня попробовал, вот с канистрами игрался перед кормой. А так до выезда пока еще кучу всего в салоне сделать надо Вон с краном заморочился от Е23 Стоп-сигнал брал в Риваре в Днепре за 63 когда-то. Оно уже 148 стоит

Ога. Ну якось там фурычит, и то помощник какой-никакой

Че-то ору: Провтыкал товарищ китаец заработать деньгу на мне, ну да сам виноват. Надо знать, что продаешь Еще немного железок накупил на лето Почти все собрал. Остался выжимной: Ода-вилка, ода-направляющая, газель-упор Поближе. Ода ж? Ну а чтобы было совсем кошерно, взял корзинку 2141: А к ней маховик 331: Проверил парктроник. Очередная китайщина - диапазон не от двух метров, а от полутора. Ну да и то хорошо Расстояние вроде правильно определяет: Начал инсталляцию пневмокрана. Для начала режем кынджялом шланг печки. Шоп не текло, заглушил пробками от бренди: В принципе, в теплое время года можно вот так ездить, ничего не будет Вытащил кусок шланга от радиатора в салон. Пущай пока там болтается: Теперь дырка свободна, можно начинать примерку: Меряем сначала под капот. Вроде ничего становится: Как раз по кромку капота, ничему не мешает. Однако ж при ближайшем рассмотрении выходит, что крюки капота упираются прямо в пневмокамеру Окей, переезжаем в салон. Делаем шаблон: Размечаем по шаблону моторный щит: Сверлим шуруповертом: В принципе, штуцера, торчащие в подкапотку, нам не понадобятся, можно было бы не сверлить под них дырки, а просто вытащить из крана, но ломать не хочу Примерочка: Трубка вакуума упирается прямо в кронштейн педали газа. Трубка силиконовая, толстостенная, притянется стяжкой к кронштейну и перегибаться не будет Теперь краник едет на переборку, бо сочится из-под штока. Если его поставить, течь он не будет. Он будет подсасывать воздух в СО, что не есть гут Это еще только начало, не переключайтесь

тогда наружная магистраль Эксперты по установке кондиционеров помогут в пайке тройников

Насос увеличенный - це раз В магистраль проще простого Сверлишь дырку в блоке изнутри, сначала малым диаметром на одну глубину, потом большим диаметром на меньшую глубину. Нарезаешь в большом диаметре резьбу. Ищешь тормозные трубки с вальцовкой типа "бочка" снаружи, вкручиваешь, гнешь так, чтобы не цепляло за двигающиеся части. Направляешь на днище поршня в зону выпускного клапана. Усё Да, кстати! Правильно собранный штатный насос давит хорошо. Насос из ГАЗ-51 имеет всего на 5 мм большую высоту шестерен, следовательно, у него производительность будет в (35 мм / 30 мм) раз больше. Я бы начал с притирки штатного насоса, притирки редукционника, чтобы до давления в 4 атмосферы он не перепускал вообще

2.5 давление сильно посадят, лучше 1 мм Если умеренно дуть, то потока масла на днище из них хватит. Если неумеренно - то еще маслорадиатор

Точность километр, нахрена? Надо, чтобы было гпс + лбс, тогда найдется даже в подвале, если будет сеть ловить

За 200+ грн только LBS-системы слежения, это фуфло. За 350 можно взять

Колхоз ваше все Можно попробовать присрать бачок от другого ГТЦ. Либо, если ГТЦ не сток, то решается все поиском пробки с поплавком

Доречі, якщо є корзінка 2141 з пелюстками без опорної п'яти, така, шоб була гарна, не била, не вела зчеплення, ще тисяч 20-25 проїхала б після установки та не дорожче за 200, теж візьму!

Тобто щоб маховичок був з уфи, а не з тазомотору

З розгорнутим стане на коліно? Нічого там чіпляти не буде? Колокол зчеплення буде 412, це під тазокорзінку. Якщо там все гараз, забираю. Куди під'їхати? Можу сьогодні після 16-17, або завтра

Цікавить маховичок 2141, з невитертою поверхнею під диск зчеплення та цілими зубами вінця стартеру. Ціна?

Момент сохнет сразу. А этот можно намазать, он высохнет, потом прикладываешь к поверхности материал отделки, греешь феном, оно приклеивается. Держит до 70-80 градусов нагрева

Банка польского ботерма 1 кг - 150 грн, осталось поллитра, клеил им только приборку. На дверные карты ушло поллитра момента Кожзаменитель - 99 грн/метр, ширина 1.4, на карты и приборку ушло метра два Дешево, но долго и муторно

При замене штатного 412-маховика на 2141-маховик снять колено для балансировки пока нет возможности. Насколько критична смена маховика на другой? ОДА-вилка + ОДА-направляющая: ВАЗ-выжимной, 2141-выжимной и ОДА-выжимной - внутренние диаметры одинаковы? Какой на одовскую вилку станет по-людски? Какую делать толщину площадки под направляющую? Варианта три нашел в интернете, от 5 до 15 мм Какую делать толщину площадки под ВАЗ-солдатик? Тоже - от 5 до 20 мм, все пишут по-разному Какую делать толщину площадки под Газель-солдатик? Слышал, люди отпиливают от штатной вилки площадку и туда прикручивают газелевский. До упора прикручивать? Место вкручивания - как на чертеже в этой теме?

Поставь пневмокран от омеги А и термопневмоклапан от W124, будет щястье и автоматика. Кран трехходовой, термоклапан на 60 градусов

Мне напомнить про дегротическую систему, когда пружины и амортизаторы в колесные арки упираются, а не в балку? Тоже нормасик? Прогрессивно?

Для наших машин это неактуально, имхо. Тут скорее надо обезопасить от вандализма и снятия колес/аккумулятора/слива бенза. Ну и противоугонку посложнее, но простую, может, даже самопальную

Современная электроника - полная хрень Ото реле стеклоочистителя, что я покупал, якобы специально для АЗЛК - его хватило в итоге на 20 минут суммарно, после чего в нем что-то сдохло. Теперь в режиме паузы оно не работает в принципе - мотор стеклоочистителя еле щелкает, как будто на него не +12 В приходит, а +5 В. Режимы без паузы работают Сначала подумал на автодоводчик стеклоочистителя, тесты показали, что при прямом соединении мотора стеклоочистителя с переключателем мимо блока паузы автодоводчик срабатывает и после выключения стеклоочиститель запускается нормально. Потом подумал на штатный переключатель П-315, который я исколхозил. Помудрил, переделал схему: Слева - переключатель 2105, сверху - разъем от стеклоочистителя, снизу - штатный переключатель стеклоочистителя и справа - блок паузы. Добавился еще один провод, ну да ничего, и изменилась логика управления. Теперь первое положение рычажка подрулевого - это на выбор малая скорость, короткая либо длинная пауза (эти три режима переключаются штатным переключателем), а второе - только большая скорость. Ну и омыватель, как обычно Для этого купил еще один переключатель стеклоочистителя с 2140, его тоже видоизменил: Заклеил два контакта изолентой на неподвижном контактном диске: И один контакт на подвижном: Еще раз для скептиков, вопящих о "атклеица жы" - при повороте ручки переключателя поворотный диск приподнимается, в результате чего контакты не скользят по неподвижному диску, а проходят над ним с зазором и уже в конце щелчка ручки касаются неподвижных контактов. Трения нет. Ну и заклеил так, что не отклеится - как бы обмотал контакты узкой полоской. Тесты пройдены В итоге собрал схему, прозвонил тестером - все правильно. Принес на машину, поставил проверять - режимы без паузы работают, блок отказывается давать нормальное напряжение на мотор. Ну нахрен Теперь буду искать реле паузы от тазика и его колхозить, исходя из готовой проводки Еще одно элитное ведро попало под разбор. На сей раз вот этот доисторический дойчеваген: А именно очень интересная приблуда - кран печки с вакуумным приводом: Очень хитрая конструкция, напоминает мотоциклетные карбюраторы с шиберной дроссельной заслонкой. Не знаю, как немцы там делают уплотнение заслонки, но наружу из него не течет, несмотря на возраст больший, чем 30 лет. Сам кран пластиковый, вакуумный привод - Behr, такой же, как я от мурзика приколхозил, только шток другой. В открытом состоянии шток омывается ОЖ: При подаче разрежения на штуцер пневмопривода мембрана втягивается и выдвигает заслонку из кармана: В разобранном виде штукенция выглядит приблизительно так, это фото с форума акуловодов: Форум, кстати, упоротый полностью - стороннему гостю не видно вообще нихрена, никакие темы. А на форуме не регистрируют, если не укажешь город и год выпуска своей акулы. Нет акулы - не регистрируешься Долго думал, нахрена сделали, чтобы при неработающем двигателе кран печки открывался. Ответ нарылся в каталоге по Е23 - это для возможности работы автономного (!) отопителя. Семерка-таки илитная Приблуда чудеснейше вписывается в моторный щит над ГЦС в штатную дырку. Надо будет только просверлить четыре отверстия - два под крепление, два под штуцеры. Ну и сваять из сантехники переходники с 20 мм на 14 мм. Удобно - в салоне можно поставить уголок и не гнуть шланг от радиатора печки Для переходника купил балаковский шланг от десятого таза: Порежу на куски, стяну хомутами, будет вроде неплохо Очень затормозил стеклоочиститель, хотел сегодня дособрать электрику в салоне. Не вышло. Еще с работкой напряг, мало времени. Блин, уже май, я еще в гараже. Непорядок Stay tuned

Теперь хром-ручки на двери, накладки на бампера, шоб на стиле

Да не подходят они! 5*112 натягивать на 5*115 - очень мудрое решение

Абро на вебере столько простоял, красный, я им снова зафигачил, даже плоскости править не стал. Всё собрано - и сам корпус, и УН, и пусковое устройство. Надо только нормально мазать, шоп каналы не забило

Собирай на герметике карбюратор, семь лет гарантированно отъездит

Люди, а тыцните в тему с ниссан-вкладышами, а то тут подняли вопрос, аж интересно