D.Vader

2.5 давление сильно посадят, лучше 1 мм Если умеренно дуть, то потока масла на днище из них хватит. Если неумеренно - то еще маслорадиатор

Точность километр, нахрена? Надо, чтобы было гпс + лбс, тогда найдется даже в подвале, если будет сеть ловить

За 200+ грн только LBS-системы слежения, это фуфло. За 350 можно взять

Колхоз ваше все Можно попробовать присрать бачок от другого ГТЦ. Либо, если ГТЦ не сток, то решается все поиском пробки с поплавком

Доречі, якщо є корзінка 2141 з пелюстками без опорної п'яти, така, шоб була гарна, не била, не вела зчеплення, ще тисяч 20-25 проїхала б після установки та не дорожче за 200, теж візьму!

Тобто щоб маховичок був з уфи, а не з тазомотору

З розгорнутим стане на коліно? Нічого там чіпляти не буде? Колокол зчеплення буде 412, це під тазокорзінку. Якщо там все гараз, забираю. Куди під'їхати? Можу сьогодні після 16-17, або завтра

Цікавить маховичок 2141, з невитертою поверхнею під диск зчеплення та цілими зубами вінця стартеру. Ціна?

Момент сохнет сразу. А этот можно намазать, он высохнет, потом прикладываешь к поверхности материал отделки, греешь феном, оно приклеивается. Держит до 70-80 градусов нагрева

Банка польского ботерма 1 кг - 150 грн, осталось поллитра, клеил им только приборку. На дверные карты ушло поллитра момента Кожзаменитель - 99 грн/метр, ширина 1.4, на карты и приборку ушло метра два Дешево, но долго и муторно

При замене штатного 412-маховика на 2141-маховик снять колено для балансировки пока нет возможности. Насколько критична смена маховика на другой? ОДА-вилка + ОДА-направляющая: ВАЗ-выжимной, 2141-выжимной и ОДА-выжимной - внутренние диаметры одинаковы? Какой на одовскую вилку станет по-людски? Какую делать толщину площадки под направляющую? Варианта три нашел в интернете, от 5 до 15 мм Какую делать толщину площадки под ВАЗ-солдатик? Тоже - от 5 до 20 мм, все пишут по-разному Какую делать толщину площадки под Газель-солдатик? Слышал, люди отпиливают от штатной вилки площадку и туда прикручивают газелевский. До упора прикручивать? Место вкручивания - как на чертеже в этой теме?

Поставь пневмокран от омеги А и термопневмоклапан от W124, будет щястье и автоматика. Кран трехходовой, термоклапан на 60 градусов

Мне напомнить про дегротическую систему, когда пружины и амортизаторы в колесные арки упираются, а не в балку? Тоже нормасик? Прогрессивно?

Для наших машин это неактуально, имхо. Тут скорее надо обезопасить от вандализма и снятия колес/аккумулятора/слива бенза. Ну и противоугонку посложнее, но простую, может, даже самопальную

Современная электроника - полная хрень Ото реле стеклоочистителя, что я покупал, якобы специально для АЗЛК - его хватило в итоге на 20 минут суммарно, после чего в нем что-то сдохло. Теперь в режиме паузы оно не работает в принципе - мотор стеклоочистителя еле щелкает, как будто на него не +12 В приходит, а +5 В. Режимы без паузы работают Сначала подумал на автодоводчик стеклоочистителя, тесты показали, что при прямом соединении мотора стеклоочистителя с переключателем мимо блока паузы автодоводчик срабатывает и после выключения стеклоочиститель запускается нормально. Потом подумал на штатный переключатель П-315, который я исколхозил. Помудрил, переделал схему: Слева - переключатель 2105, сверху - разъем от стеклоочистителя, снизу - штатный переключатель стеклоочистителя и справа - блок паузы. Добавился еще один провод, ну да ничего, и изменилась логика управления. Теперь первое положение рычажка подрулевого - это на выбор малая скорость, короткая либо длинная пауза (эти три режима переключаются штатным переключателем), а второе - только большая скорость. Ну и омыватель, как обычно Для этого купил еще один переключатель стеклоочистителя с 2140, его тоже видоизменил: Заклеил два контакта изолентой на неподвижном контактном диске: И один контакт на подвижном: Еще раз для скептиков, вопящих о "атклеица жы" - при повороте ручки переключателя поворотный диск приподнимается, в результате чего контакты не скользят по неподвижному диску, а проходят над ним с зазором и уже в конце щелчка ручки касаются неподвижных контактов. Трения нет. Ну и заклеил так, что не отклеится - как бы обмотал контакты узкой полоской. Тесты пройдены В итоге собрал схему, прозвонил тестером - все правильно. Принес на машину, поставил проверять - режимы без паузы работают, блок отказывается давать нормальное напряжение на мотор. Ну нахрен Теперь буду искать реле паузы от тазика и его колхозить, исходя из готовой проводки Еще одно элитное ведро попало под разбор. На сей раз вот этот доисторический дойчеваген: А именно очень интересная приблуда - кран печки с вакуумным приводом: Очень хитрая конструкция, напоминает мотоциклетные карбюраторы с шиберной дроссельной заслонкой. Не знаю, как немцы там делают уплотнение заслонки, но наружу из него не течет, несмотря на возраст больший, чем 30 лет. Сам кран пластиковый, вакуумный привод - Behr, такой же, как я от мурзика приколхозил, только шток другой. В открытом состоянии шток омывается ОЖ: При подаче разрежения на штуцер пневмопривода мембрана втягивается и выдвигает заслонку из кармана: В разобранном виде штукенция выглядит приблизительно так, это фото с форума акуловодов: Форум, кстати, упоротый полностью - стороннему гостю не видно вообще нихрена, никакие темы. А на форуме не регистрируют, если не укажешь город и год выпуска своей акулы. Нет акулы - не регистрируешься Долго думал, нахрена сделали, чтобы при неработающем двигателе кран печки открывался. Ответ нарылся в каталоге по Е23 - это для возможности работы автономного (!) отопителя. Семерка-таки илитная Приблуда чудеснейше вписывается в моторный щит над ГЦС в штатную дырку. Надо будет только просверлить четыре отверстия - два под крепление, два под штуцеры. Ну и сваять из сантехники переходники с 20 мм на 14 мм. Удобно - в салоне можно поставить уголок и не гнуть шланг от радиатора печки Для переходника купил балаковский шланг от десятого таза: Порежу на куски, стяну хомутами, будет вроде неплохо Очень затормозил стеклоочиститель, хотел сегодня дособрать электрику в салоне. Не вышло. Еще с работкой напряг, мало времени. Блин, уже май, я еще в гараже. Непорядок Stay tuned

Теперь хром-ручки на двери, накладки на бампера, шоб на стиле

Да не подходят они! 5*112 натягивать на 5*115 - очень мудрое решение

Абро на вебере столько простоял, красный, я им снова зафигачил, даже плоскости править не стал. Всё собрано - и сам корпус, и УН, и пусковое устройство. Надо только нормально мазать, шоп каналы не забило

Собирай на герметике карбюратор, семь лет гарантированно отъездит

Люди, а тыцните в тему с ниссан-вкладышами, а то тут подняли вопрос, аж интересно

Да-да Я не менее редкие вазовские продал за 40 грн/штука, в хорошем состоянии, и то покупателя долго искал Я свое имхо сказал, за сто баксов тут никто не купит

М-да... Им цена красная 150 грн/штука за новые

Типа того У себя такое же заметил, но у меня нет успокоителя и цепь вытянута, дефорс неплохо пинает с 3500 об. Тут надо аккуратно, слышал, что два зуба - уже критично, клапана цокают в днище

MB102 тогда, и мудрить привод маслонасоса

Бгг У меня эти стекляшки от какого-то пульта управления остались, пульт стоял в цеху завода. Россыпями было, всяких цветов. В детстве ими игрался, посеял куда-то, это остатки. Под белыми колпачками светофильтры, так шо светит нужным цветом Я вообще щели хотел сделать вначале, как в австралийском фальконе XR 71 года, но не получилось Плюс в такой компоновке - кругляшки черные чем-то заняты Кстати, в голфе это просто платка с напаянными светодиодами. Просто и технологично Е-мое, только сейчас дошло - эти колпачки на лампочки валялись дома с середины девяностых, мне тогда 7-8 лет было. Сейчас почти тридцатник. Жесть как время идет