D.Vader

Нет, она по яркости такая же, как сток, только равномерная Вот это близко к тому, как светит, фотоаппарат просто не умеет видеть тонкие светящиеся линии на символах лампочек:

Ну сначала сделал по одному, а потом переделывать не захотелось - то раз, а два - мне не нравятся светящиеся символы, мне нравится, когда темный символ на светящемся фоне, как у лалги-24 Посему сделал наподобие отэтого: Гольф 2

Твою дивизию, лучше забей. С таким подходом к делу лучше инжектор не ставить Январь 5.1 прошивается

Вот так. Выдержка полторы секунды, подсветка сейчас запитана от полусевшей кроны, в которой 7.3 вольта, то есть светит не так, как от бортовой сети. Выдержкой на фотоаппарате подобрал яркость приблизительно такую, как оно выглядит на машине

Пушо сначала у меня были вот эти круглые стекляшки для лампочек, поставил их вместо стока. Для горизонтальных стеклышек от 2107 с пиктограммками не хватило диаметра световых колодцев. Потом сделал пиктограммки рядом с лампочками, потом к ним добавил подсветку Щас зафоткаю, как оно подсвечивает их

Какие-то особенные облака сегодня вечером: Ну, то такое, а работка продолжается Купил раритетные колпаки у соклубника, состояние очень даже ничего. Это, собственно, причина, по которой я продаю ижевские: Таки вид имеют. По-боярски будет: Лючок установлен, теперь можно заняться установкой узлов, которые снимались для внедрения пневмопривода. Доприкрутил стеклоочиститель, а вот проводка на него мне не нравится. Что за нахрен - на один мотор аж две соединительные колодки? Убираем нахрен, засовываем все в одну. Для этого дополнительно ваяется проводок длиной 20 см. Всё в гофру, как всегда: Соединение проводки на стеклоочиститель и подрулевого таз: Трубку на левую форсунку омывателя прокладываю за стеклоочистителем: Теперь прокладываю вакуумную магистраль. Увы, потребитель у меня всего один (надеюсь, будет со временем больше), поэтому все исполнительные механизмы и сама магистраль проходят в салоне. Для начала вешаю краник от аквариума на обратный клапан: Потом весь этот узел притягиваю стяжкой к проводке слева, чтобы не болтался снизу: В принципе, можно будет добраться снизу, если нужно будет открыть/закрыть краник Теперь прокладываю трубку для вакуума параллельно трубке для омывателя - за стеклоочистителем, скрепляю трубки стяжками. Также слежу, чтобы обе трубки не попали в зону, где двигаются тяги и кривошип стеклоочистителя: Готово. Трубка на вакуум просто свисает вниз, далее буду туда прилеплять ресивер, пневмоклапан и реле ПТФ для управления всем этим, благо места за бардачком валом: Теперь можно установить сопла обдува лобового стекла. Замотал в утеплитель для линолеума, чтобы провода об них не нагревались: Казалось бы, хаос, но тем не менее все строго упорядочено и подчинено одной задаче - сделать монтаж/демонтаж проще, вывести соединительные колодки наверх. Гигантский сверток с клеммами от приборки уехал в пространство между печкой и стеклоочистителем за кронштейн, будет притянут стяжкой. Места там теперь тоже достаточно - тросики привода люков печки удалены: Отак. Теперь под приборкой можно дискотеку устраивать, что мне, несомненно, пригодится. колодки для подключения приборки и дополнительных контрольных ламп находятся прямо под решеткой динамика на панели приборов, где их легко можно будет соединять и разъединять: Второй фронт работ. В который раз я ее уже переделываю? По-моему, в третий: Световод на контрольку тормозов слегка укоротил и закрасил черным маркером: Спидометр собрал и поставил: Вроде ровно стоит. Пришлось подпилить дырки под винты спидометра и под сам хвостовик, чтобы ровно встало: Здесь осталось вместо светодиодной ленты влепить светодиодную лампу на перегрев: А здесь - шкалу-заглушку вместо амперметра: Если кто помнит, я клеил желтый оракал на шкалы спидометра и тахометра. Зачем - вот ответ. Не такой ядовитый оттенок подсветки получился. И стрелка подсвечивается нормально: Как-то так

А шо за хитрый такой клапан на ВУТ? Какие-то шлангочки к нему тонкие, напуркуа?

Делаю дальше Так как штатного уплотнителя на люк не найдешь, решил заюзать самый распространенный - оконный. Уплотнять задние фонари я им уже научился, теперь очередь люка печки Прикинул так и сяк, выходит, что лучше его клеить на сам люк, нежели на кузов. Клеим 88 клеем: Можно после приклеивания подвигать уплотнитель туда-сюда, чтобы он попадал на бортик люка: Вот. Прилегает плотно, воду пропускать не должен Ставим сам люк: Пришлось слегка сточить штырь, на который надевается трос, и разогнуть сам трос: Трос пропущен через резиновую втулку: Поставил, прикрутил: Перемещением оболочки троса в ее креплении под люком регулирую степень открытия и закрытия так, чтобы при полностью закрытом внутреннем лючке наружный открывался на максимальную величину, а при открытом - прилегал к отбортовке шахты: Вот так все это выглядит из салона: Трос наружного люка: Залепляю герметиком трос, гайки люка и ставлю на место стеклоочиститель: Вот как-то так это работает. Разрежение создавалось народным методом, кронштейны крепления оболочки троса гнул так, чтобы положение оболочки в пространстве создавало наименьшее сопротивление перемещению самого троса: http://www.youtube.com/watch?v=bM2JnSTTMWk Теперь осталось сваять электросхему и подсоединить электроклапан с ресивером к коллектору Наглядный ответ на вопрос "нахрена на бампере катафоты 2101?". Со вспышкой: Без вспышки с фонариком: До сих пор не могу понять физику процесса. Вроде ж такие же шестиугольники в катафотах, а вот старые отражают, новые нет. Ерунда какая-то. Ладно Не переключайтесь, далі буде

Чуть попозже верну Не все старое - лучше Вот и сейчас так. Старый тросик люка отправился на полочку доживать свой век, вместо него куплен тросик от печки 2109 в резинометаллической оболочке. Более гибкий, легче двигается. Залил в него масло, пока с другой стороны троса не потекло - вообще легко стало двигаться: На одном конце загогулина под дырку в тяге, даже гнуть не пришлось: На другом - завитушка для оси люка: Поставил, присоединил к пневмоприводу. Как-то так это выглядит: Раз делать, так делать. Заантикорил, подумал и решил покрасить - чтобы пыль не налипала на антикор и не воняло в печку. Заклеиваем вокруг: И красим в три слоя из баллона: Внутреннюю часть самого люка тоже красим, шобы пофеншуйно: Дома тоже работы продолжаются. Закончил шкалу спидометра, теперь имеет приблизительно такой вид: Окошки под одометр и рассеиватель контрольной лампы приклеил ботермом: Ботерм после высыхания становится прозрачным и свет не задерживает: Готово к установке: Stay tuned, это только начало

Покраска изъянов старой обивки не скроет. У меня на заводских картах от времени стала ломкой и вспучилась, карты на выброс, только верхние части еще кое-как Морду думал, хочется больше хрома. Ну не сток, да. Катафоты на бампере - причина простая. Купил новые стекляшки на задние фонари, катафоты нихрена не отражают. Вот вообще нихрена. Светил и так, и сяк, под разными углами - до лампочки. Да и высоко стоят, у меня корма задрана из-за грузовых рессор. Вазовские видно, и стоят они низко, как у иноведер, заметно с большего расстояния

Так а внешне у меня оригинал по оптике, это только в режиме работы. Да, лампы в габаритах по кругу - LED. Машине с прошлым хозяином не повезло. Я не знаю, что там надо было делать, но если стойки лобового стекла внутри гнилые - це якась жопа Пирбург 2ЕЕ, это пальцваген, оуде, жопель старые Неплохо, но дорого, мне карты обошлись в 165+125 грн новые, на 150 грн материала и 100 грн клей, четыре молдинга мебельных по 17 грн, две недели делания. Не, фальши мне как раз ижевские надо, мне московские не алло

Есть Вот днем приборка, это до обклейки бежевым и снятия амперметра. Вместо манометра масла - эконометр: В окошке лампы непристегнутых ремней - три контрольные лампы

Да, только еще реле ПТФ от таза и пневмоклапан от ЭПХХ, управление с кнопки - вместо клваиши печки поставил доработанный кусачками переключатель от стеклоочистителя. На заведенном моторе можно открывать и закрывать, нажимая на переключатель (режим омывайки как бы), а поворотом переключать скорости вентилятора

либо вакуумный насос от ЦЗ мурзик/ауди. Но у меня такого нет, поэтому в коллектор, да Управлять одной функцией двумя рычажками как-то не алло

Вот поближе Хорошая, правильная штука Негерметичная, кстати, но ей это и не надо, хоть и к мотору подключается. Немцы хитро делают. Когда шток под действием вакуума утапливается полностью, то грибок на диафрагме затыкает отверстие в крышке герметично и так стоит сколько угодно долго, пока есть разрежение. А сам корпус слегка пропускает

Вакуумная камера привода крана печки от Мерседеса W116. Тягает внутренний лючок и наружный через тросик. пока в поиске мягкого тросика, бо со штатным не хотит закрывать люк наружный - пружинка хоть и довольно мощная в камере, но из-за троса а-ля арматура оно не тянет

Думаю, пора и мне создать здесь гаражик Итак, бежевый 21406 1983 г.в., весь в ижаните, я второй владелец. Прошлый владелец усрал машину непонятно какой краской из пылесоса и кисточкой, в итоге краска облазит, плюс еще много чего сделал неправильно. Куплена в 1994 году, пробег на спидометре сейчас ~053 000 км. Сколько кругов навернула - неизвестно, владелец говорил, что один, а по мне, так все два. По начинке - дефорс на вебере-2101, ГП, как ни странно, 3.9, колодочные тормоза по кругу, грузовые пружины и рессоры. Средних лонжеронов, тоже как ни странно, нет Много времени с момента покупки прошло. Так бы и ездило оно себе до полного распада на атомы, если бы три года назад не полетел ГТЦ. Кое-как доехал до гаража, и тут понеслось Ремонт: Двигатель:Установка свежих таблеток в ГРМ Замена водяного насоса Мотор от рождения не вскрывался Трансмиссия:Замена КПП на перебранную Замена кулисы Замена гидропривода сцепления Электрика:Замена проводки на новую Ходовая:Замена ВУТ на новый Замена рулевого редуктора на перебранный Кузов:Поварка поперечины под радиатором Поварка оторванного уха рессоры Заварка дырки в стойке лобового стекла Модификации: Двигатель:Установка маслофильтра ТАЗ и мехманометра (временно снят) Установка электровентилятора охлаждения с управлением из салона (авто/выкл/вкл) Инерционный наддув на летнее время Ходовая:Установка ГТЦ 31029 Электрика:Вся проводка в гофре Переделка запитки стоп-сигналов - теперь работают в любом положении замка зажигания Реле блокировки стартера Разгрузочное реле цепи катушки зажигания Четырехрежимный стеклоочиститель - две паузы + две скорости Дополнительная коса проводки, слепленная вручную Датчик перегрева двигателя Вместо датчика давления - лампа аварийного давления Вместо амперметра - лампа зарядки Одновременное включение подсветки приборов вместе с габаритами Независимое от габаритов включение фар LED-лампы в габаритах, стояночных фонарях, лампах подсветки номера Салон, комфорт, безопасность:Самодельные дверные карты на основе новодельных харьковских - бежевое + черное Обтяжка панели приборов бежевым кожзамом Тахометр ТАЗ Эконометр ТАЗ Амперметр демонтирован Светодиодная подсветка приборов, шкалы спидометра и тахометра - на просвет Светодиодная подсветка клавиш на приборке и рычажков печки Два уровня яркости подсветки шкал и клавиш Перенос клавиши печки на центральную консоль в виде ручки Перенос подсоса к замку зажигания Перенос выключателя аварийки наверх Дополнительные контрольные лампы: лампа аварийного давления масла(манометр снят), лампа отсутствия заряда аккумулятора (амперметр снят), двухрежимная лампа тормоза (постоянное свечение - утечка жидкости из бачка ГТЦ, прерывистое - затянут ручной тормоз), сигнальная лампа включения фар, контрольная лампа работы электровентилятора охлаждения, контрольная лампа состояния вспомогательных систем двигателя (светится, если выключен ЭВ, еще будет контроль подсоса), контрольная лампа уровней жидкостей (совмещенная на масло и ОЖ, датчиков еще нет), контрольная лампа перегрева Звуковая сигнализация (работает только при включенном двигателе) - аварийное давление масла, падение уровня тормозной жидкости, затянутый ручной тормоз, перегрев двигателя Подрулевой переключатель 2105 (не 06!), штатный переключатель стеклоочистителя сохранился, изменен алгоритм управления Электропневматическое управление наружным люком печки и режимом рециркуляции (в процессе) ДХО в виде светодиодных линеек без эффекта "светящихся гвоздей" Дополнительные светодиодные габариты в задних фонарях Стояночные фонари на задних стойках - функционируют как габаритки Третий стоп-сигнал Подсветка бардачка Управление освещением всего салона с водительского места (штатный выключатель на плафоне) Парктроник Кассетная магнитола с Audi 100 C3 с самодельным входом для подключения телефона/плеера Вольтметр-тахометр "Вымпел" Октан-корректор "ЭКО-М" Экстерьер:Замена решетки радиатора на хромированную крупноячеистую Колпаки ранние ступенчатые Фальшдиски ИЖ Вайтволлы Катафоты 2101 на бампере Вроде ничего не забыл Будет вариться тотально, капиталиться мотор, плюс установка всяких электронных ништяков типа электрокарбюратора и прочее Парочка фоток на текущий момент:

Це тренд просто Профиль боковины скорее на 124 похож

Ну вот я и говорю, что фуфло, мотору от такой отсечки нехорошо будет

А как ограничитель оборотов реализован? Зажигание выключает? Если да, то это фуфло

Даже в Экотронике, который МПСЗ+электрокарбюратор, есть разносчик. Но там и ДПКВ с 60-2

Ну у меня с гремящей цепью, сточенными полукольцами и тарахтящим распредом в 5500 выкручуется и ничего Не пойму, в чем профит между БСЗ и ДБСЗ в материальном плане

Давление падает из-за увеличенного торцевого зазора в шестернях, радиальный влияет несильно. Можно притереть шестерни, привалочную плоскость корпуса насоса на крышке двигателя и крышку маслонасоса до минимального зазора, даст эффект. Редукционник не должен влиять на давление на ХХ

Напомню, что в мануалу к запо указано, что штатная печка на незаведенном двигателе может работать до 15 часов

Кто вам мешает откалибровать спидометр по тахометру?