D.Vader

А зачем тебе вражеская печка? Все там нормально греет и без пробки в ГБЦ

А сколько труда вложено в машину было. Не в деньгах измеряется

Я в том плане, что машину теперь угоцает перекуп, неизвестно, к кому попадет

Подрулевой выделывается А что значит фары тускло горят? Лампы основные тускло или просто габаритки?

Теперь понятно, чего так летел. Потому что сам ездить не планировал даже Зря продал

Э-э... новый владелец продает???

Видел машину сегодня в районе Полтавской Хозяин не очень бережливый, летел

А притащи-ка владельца на форум

Машина в городе осталась или по району теперь будет ездить?

от, не пишу тут, а людЯм кажется, наверное, что я все забросил и тупо езжу Ан нет, хренушки. Ремонт - це одно, а вот корчевание эвридей - это другое. Дурна голова рукам покоя не дает. А раз не дает, знач, нада шо-то делать Нада - так нада, делаем небольшой тюнинг печки Маленькое предисловие. Начитался я кучи форумов по поводу переделки печки, центробежные вентиляторы там, стоваттные моторы и прочая шелуха. А надо оно или нет, а? В этом корпусе и с таким распределением воздуха - нет. Осевой вентилятор - самое то, что нужно. И 25 Вт мощности хватает для уверенного дутья впереди. Вот для потока к заднему сиденью да, не хватит, надо центробежный вентилятор и помощнее. Только это, тут такое дело. Чем больше диаметр рабочего колеса - тем лучше. У меня дома самодельная вытяжка с вентилятором Вентс ВКМС-200. Мотор всего 146 Вт, 2600 об/мин, 1000 кубов в час. Там ротор 32 см диаметром, вход и выход 200 мм. Так оно дует ого-го, лист А4 засасывает и со второго этажа на крышу пятого через душник выбрасывает. А вы ото лепите 18-сантиметровые турбинки на ваговские моторчики. Оно шуметь больше будет, чем может дуть. Не абы шо говорю - пробовал мордодуйки в ланосе, так дует так же, как у меня на стекло. Хитрость - в профиле лопастей осевого вентилятора. Штатного металлического, да. Следовать советам "бывалых" и гнуть края лопастей перпендикулярно плоскости вращения категорически нельзя - оно перестает дуть назад и закручивает воздух в кожухе за крыльчаткой по спирали. В итоге вниз дует только пассажиру. Надо всего лишь увеличить угол атаки лопастей на 5-10 градусов от заводского. Это раз. Второе - какие-то деградические распределители воздуха мне попадались, зазор между лопастями и шахтой до 3 см. У меня меньше 1 см, и на стекло дует неплохо-таки Так, короче, лучше фоточки покажу А задумал я сделать, во-первых, людские мордодуйки, бо меня не устраивает дутье воздуха только при движении 40+ км/ч. А во-вторых, захотелось мне, чтобы почти как в иномарке - воздушные потоки управлялись рычажком на консоли Для этого экспериментируем и сверлим кожух печки вдоль и поперек. В итоге остановился на такой конфигурации: Вначале сделал одну дырку со стороны пассажира сбоку кожуха. Хрен там, оттуда еле дует, а если открыть нижние заслонки, то вообще засасывает. Заделал дырку пластинкой алюминия на винте, сделал в торце кожуха сначала две. Дует, но так себе. Сделал третью - о, харашо стало дуть Дальше начал извращаться и думать, как же распределять воздушные потоки. Понятно, что перекрывать воздух на лобовое стекло слегка геморно из-за двух выходов из печки по разные стороны, поэтому принято решение - дуть либо в низ сидений, либо в морду. Пришел к правильному решению спустя три варианта заслонок. Рецепт - выкидываем штатные заслонки, вместо них ставится пластина с отверстиями у самых краев кожуха. Внутрь кожуха делается широкая заслонка на оси, которая будет либо перекрывать патрубки мордодуя, либо перекрывать дырки вниз Мордодуй открыт: Мордодуй закрыт: Ось - толстая проволока, под нее сделал дырки в торце кожуха. Да, сначала сделал слишком высоко, пришлось пересверливать. Конец оси загнул для присоединения тросика: Дырки для обдува нижних окорочков водителя и пассажира: Уплотнять оконным уплотнителем - геморно, потому что не удается обеспечить плотное прилегание. Идейку уплотнения места поворота заслонки посдмотрел в вагоне поезда - там на дверь и на стенку рядом с ней прикручена такая резиновая полоса, которая закрывает петли двери. Не дует. Сделал так же Еще поставил отсекатель потока, чтобы воздух не закручивался внутри кожуха по кругу, а уходил куда надо: Ну и вид спереди: Патрубки мордодуя - просто канализация диаметром 32 мм, гофра. Долго думал, как их крепить к кожуху. Потом тупо приклеил кусок пенопласта прямо к корпусу, сделал в нем дырки. Шланги плотно вставляются, нагрузок там никаких, поэтому клеевое соединение - что доктор прописал. Клеил 88-м клеем, в инструкции написано, что выдерживает 110 градусов. Поверю, потому что у меня лючок поддона по стыку проклеен моментом, он чуть хуже, так держится и не течет. Сделал вот так: Колхозище, но вроде прочно, и за бородой видно не будет. А раз не видно - значит, хорошо. Прикрутил на место: Проверил дутье. Факт - при любом положении заслонки поток воздуха на стекло не уменьшается. Дует в ноги сильно. В лицо тоже - поток ощущается на водительском месте, довольно приличный. Не ураган, но освежает Дуть будет сюда: Здесь стояла магнитолка. Теперь магнитолка смещается чуть вперед и вниз. Решетки - обрезанные от девятки с высокой панелью, правый и левый. Отрезал ползунки регулятора потока и склеил вместе, потом тупо вставил в коробку от магнитолы, предварительно подрезанную по размеру: Дальше больше, оставайтесь на связи

Потому что термостат кагбе нижний

Фига раритеты у вас

1270-1237 = 33 мм, по 16.5 мм на сторону

Причина в ЦИТИРОВАНИИ ОХРЕНИТЕЛЬНО ДЛИННЫХ СООБЩЕНИЙ Нет Причина в том, что на моторчике стеклоочистителя три провода - плюс и две массы. Если одну из них прицепить к массе кузова, это будет большая скорость, если обе - маленькая Распиновка колодок штатного переключателя и соответственно мотора бывает двух вариантов

Вот поэтому я дисковые тормозилки и не хочу себе Оно сколько гемора

Ну вот. А что именно не так? Да, новое пока свежее - это гут. Оно там типа едет, экономно даже, не ломается, якобы комфортно. Но вот мне интересно было бы прокатиться на нулячем 2140 раннем, 24. На 968М, который был куплен на площадке завода, ездил, знаю, как оно (бывшая семейная машина). Очень неплохо. Да, оснащение там из разряда THISISSPARTA, но оно ехало, причем довольно шустро, не ломалось, не гремело и зимой хорошо нагревало салон

Фишка в том, что машина куплена в 1994 году и мне не очень хочется менять семейную ценность на неведому зверушку, а тем более на что-то новодельное. Хрен с ним, пусть оно там ржавое насквозь и ушатанное - то починится и подварится. Вот в заднем мосту масло не менялось с завода (1983 год, да), коробка в прошлом году заменена на перебранную, в мотор тоже в принципе с завода никто не лазил Че-то проехался по Дарнице на Королле 2015 года (такси, командировка), так как-то я бы сказал, что это хренова бричка, особенно по подвеске. У меня с грузовыми пружинами и рессорами в разы мягче едет. И салон убогонький. Второе такси - ix35 - тоже не впечатлил, ракло здорове, як сарай, а внутри как-то не альо, сидишь зажатый между дверью, туннелем и приборкой. С плавностью хода тоже проблемы. Синяя подсветка, панель приборов, как елка новогодняя, одинаковые плоские клавиши (их на ощупь невозможно отличить от просто пластика панели, надо отвлекаться от дороги и смотреть, куда тыкаешь), капота не вижу Ну нахрен

Это из разряда "почему я меняю поршневую через глушитель". Ответ простой - руки вроде бы и ровные, но заточены у меня изначально под компьютерное железо. А в тяжелой технике я начал ковыряться три года назад. И пока я тут изобретаю всякую срань - во-первых, руки выпрямляются, во-вторых, это в удовольствие всё, в-третьих - может, какие-нибудь интересные идеи возникнут при капитальном ремонте кузова и мотора, в-четвертых - пока ездит, пусть ездит, я мешать ему не буду Сток-салон - не помойка. Помойка - когда он усран колхозом, порван и потрескан. "Зато мотор шепчет!". Ога-ога, зато сесть в машину нельзя в чистой одежде, обязательно вымажешь и порвешь Нет уж, я лучше буду делать немного не в том порядке, зато я не буду париться, а чего это у меня при включенных габаритах поворотники не работают или спинка сиденья сама складывается. Можно будет сосредоточиться на ремонте важных узлов в непоездочный сезон (зима) А, да Усратая древняя иномарка ничуть не лучше. А запцацки слегка (или не слегка) дороже, и в наличии где их искать? На 100 С3 пятицилиндровую уже хрен что найдешь. Или бабахни баблишко на экзист и получи хренов подшипник ступицы за полторы штуки, например

Новые купил обе, харьковские. Там вроде нормальное качество, растягивается и на резину похоже Бгг, помимо пневмоприводов, еще кондишн запихнуть, тогда и капиталка сама собой сделается, а кузов усилится Я вообще стараюсь все параллельно делать. Ездить надо здесь и сейчас, а в усратом салоне сидеть религия не позволяет. Толку от идеального состояния узлов, если садишься в помойку? Особенно доставляет, когда люди выбрасывают бабло на мотор и вражескую коробку, а салон оставляют как есть. Потом орать начинают, что иноведро комфортабельнее в разы. Ну да, конечно комфортабельнее, там же все приборы и подсветка работают, сиденья не порванные и козырьки от солнца не заедают на осях. А еще печка греет, да. А у самих руки не доходят промыть СО. Ну нахрен, я лучше сейчас напихаю всяких ништяков, а потом агрегатами займусь За распред - думал просто новый взять, не ремонтный, всяко зазор меньше будет. Потом или голову сделать, втулки поставить, или просто купить неушатанную ГБЦ и туда его засунуть. Ценник на новый на москвичавтозапчасть не радует как-то, а в продаже на форуме не нашел чего-то Во, иллюстрация! Это же щидевар!

А что вот эти крутилки на климат-контроле делают?

Я б на твоем месте задумался про электроручник от пассатого. Небольшая схемка плюс концевик на сцеплении - готов ассистент старта на склоне

Кто в мистику верит? Оторвался на одном колесе (справа спереди) ниппель у самого основания. Время пришло, там камера с 1994 года стояла. Поехал, заменил. Позавчера прихожу в гараж - смотрю, справа колесо спущено, теперь уже сзади. Попытка накачать не привела ни к чему - травит у основания ниппеля опять (!). Что за нахрен, думаю? Посмотрел, край фальшдиска туда не достает. Окей, накинул запаску квадратную, поехал на шиномонтаж. Разбортировали колесо, достали камеру. Начали надувать - камера дриснула на 1.8 атмосфер (!!!). Монтажник сказал, что впервые такое видит за 7 лет работы. Я так ради прикола взял эту камеру в руки и... Е-мое, она руками рвется, как лист бумаги! Камере всего один год: Тут начало медленно доходить в мозг, что хорошо, что колесо спустило в гараже. А если бы в дороге лопнуло на скорости? Давление на горячем моторе (90 градусов ОЖ, масло тоже где-то столько же, перед замером давления навернул 9 км, температура на улице +29) на ХХ (800-850 об/мин) - 0.8-0.9 атм, 1000 об/мин - 1-1.1 атм. Не поднялось, а упало, да. Причина простая - стал сильно греметь распредвал. На низких оборотах (650-700) слышно, как он перекладывается время от времени, на более высоких он верещит постоянно, как какой-нибудь хренов тазик классический. Вот собсна: http://www.youtube.com/watch?v=BWBz_uEdhng Понятно, что приехала капиталка (ну да, первая за 33 года), но вот мне интересно - может ему распредвал новый присунуть, чтобы мне дальше голову не разделывал? Я пока капиталку сделаю, так это еще 500-1000 км проеду После замера давления выяснилось, что куда-то делось поллитра масла. Куда оно делось, определил быстро - сопливит тройник на датчик. За две поездки (вчера 20+ км и сегодня 9) оно вылило поллитра масла на дорогу. Психанул, снял нахрен, вкрутил датчик так. А чтобы мехманометр не возить в багажнике, пристроил его к расширителю: Еще и подсветку ему заделал, чтобы глазу приятно было. Надо теперь где-то достать шланг высокого давления, нужно 55 см длиной. От маслофильтра ЗиЛ-130 не подходит, короткий, хватает только на то, чтобы прикрутить манометр к мотору, да и его качество доверия не внушает Перед замером давления регулировал зазоры в ГРМ, хотел убедиться, что это таки распредвал гарчит. Еще раз глянул на метку, стоит вот так. На шкиве - метка ВМТ: Дальше будет интересно, а именно - реализация фронтального обдува от печки. Придется немного исколхозить панель климата, но думаю, будет выглядеть достойно

Так и работают А как ЗиС-5 на 92-м работает? Точно так же

Смиявсь

На Грушевского