dimasldo

я раньше яндексом пользовался, мне больше нравился чем гугл, болие точный, что ли, но в свзя с санкциями он перестал работать, этим летом запускал его через приложение но не пользовался, пока нужды в нем не было.

Как обстоят дела с машиной, еще ездит?

у меня поиск защиты занял больше чем 1,5 года, взял немного нету, что искал, но это лучше чем ни чего.

Ну не знаю, пока опыт по снятию лобаша имею 3 раза, 2 последние удачные. Причем на разных машинах.

стекло 41-го выдавливать нельзя, вытаскивается очень просто , я начинаю с левой верхней стороны, резинку запихивать под рамку, в начале понадобится 2 отвертки, потом пойдешь одной, углы не трогаю, до низу не дохожу 15 -10 см, потом правую сторону тоже с верху начинаю снизу 10-15 см оставляем, дальше вытаскиваем верх, углы не трогаем они не мешают, когда дошол до конца стекло практически лежит в проеме. оно просто достается, без каких либо усилий. я снимал стекло в 16 году весной с москвича 91 года, уже было довольно тепло, начинал с правой стороны углы вытаскивал, надавливал на стекло, оно треснуло, потом знакомому помогал вытаскивать, перечитал инструкцию на тиме, сделал правильные выводы, вытащил без проблем около часа заняло по времени, особых сложностей я не встретил, резинка без проблем заправлялась за рамку, использовал 2 отверки, пару дней назад вытащил стекло из своего свята, да там стеклу и резинке отроду 2-3 года, резинка мягкая, салон на солнце прогреваться быстро, но я нимал уже вечером, снял в полусумерках, особой разницы между мягкой и загрубевшей резинкой я увидел.

АП

я отвечу реквизитов пока нет! отель бронировать самому.

Шелкографию видел, тонировка не сильная? Как езда ночью? Кто производитель стекла?

не могу понять стекло тонированное?

я говорю направление правильное, но не осовремененное, такие вещи нужно делать плавно, не так как у нас, я не поддерживаю нынешний курс. у нас реально все подгоняют под запад но не з\п вот это и печально.

это сделано, для того, что бы люди покупали новые авто, в принцепе направление правильное, но тут нужно другой аспект учитывать.

от классики, на зубиле ж цельная резинка.

уголки и маеры от ваза подходя, уголки так точно, они немного не такие, маеры нужно смотреть и уточнять

АПП, мастика? красиво получается.

наигрался? тему нужно назвать продам, гос.номер прикольный

супер, мои поздравления.

Если осталась заводская мастика и хорошо держится, то ее нет смысла зачищать, только в местах где начала лезть, трескаться, вздуваться, в общем проблемные места увидишь. грунт ложить только на голый метал, мастику на грунт или на заводской грунт.

за не вписанный в ТП газ 15 суток?

зачистить мастику в местах сколов трещин, в идеале зачистить все , но этот процесс сильно трудоемкий. там где ржавчина зачитить хорошо. можно шкуркой, вскрыть преобразователем, потом преобразователь желательно смыть 10% раствором соды, так сказать деактивировать кислоту,в общем здесь мнения спецов разошлись, я выбираю соду, после смытия вытереть насухо, дать высохнуть, обезжирить, нанести свинцовый сурик или холодный цынк, ну или грунт хороший, сверху мазать мастикой, мастику брать только велкор бронза, все остальное на свой страх и риск! никакого пушсала или масла не нужно, темболее по этому бутеру ложить мастику. если планируешь ездить зиму, то можно все места сколов обработать нигрол + керосит, на несколько лет такого защитного слоя хватит. по колдуну, гловку нужно на 32 вроде, откручивали вместе с братом в тисках, туго шло.

Данилевич, укажи контактный номер телефона.

90%, что буду с женой и братом и Фарги.

у меня такая же беда, свой разобрал но все там в плачевном состоянии, под пыльником было много грязи, еле его раскрутил, неделю вымачивал в ВД-40, ищи р-кт, буду признателен.

Да, батенька вы знаете толк в извращениях я бы колодку с предохранителями с прятал в герметичный корпус или перенес в салон, с лева под торпедой, как это сделано на жигулях и ино.

пескоструй дело хорошее, но если мощный, то сильно метал грызет, слабый как у меня замахаешься им чистить. повторюсь, по этап но! 1. эпоксидный грунт, 2. кислотный грунт, 3. акриловый или алкидный! потом уже боди, но кислотный и эпоксидный наносить только там где была ржавчина, если там хороший метал в эпоксидном и кислотном грунте нет надобности. п.с. вообще не мучайся, найди сурик корабельный или холодный цынк зачисть поверхность обработай преобразователем ржавчины где была ржавчина, птоом цинкарем или суриком, сверху накрой ПФ 115 или 116 только покупай хорошую, это будет самый бюджетный и проверенный вариант. я сначало думал днище покрывать ПФкой, но мотом накрыл мастикой велкор бронза, не жалею, мнеее все знакомые ремонтники кузовщики советовали.

нахрена на краску счверху лепить мастику? она потом хуже держиться, нужно мастику наносить на грунт, сурик, или цинкарь, но не на краску, я это лет 13 назад проходил, отец меня тогда сильно раскритиковал, так оно и было , мастика начала местами отслаиваться. Shushik, не хило так тебя кинул мастер, в прочем у меня такая же ситуация с машиной, сейчас подвариваю сам и переделываю все косяки, таких мудаков СТОшников! не кисло так затарился кислотным грунтом нужно накрывать эпоксидный! то есть сначала эпоксидный, потом кислотный, сверху акрил.