Де Даас

Первый год я накатал от силы 8000.... остальные 285 000 за 4 года. В мотор вообще не лазил. И если бы не поленился и после обкатки протянул бы головку, то думаю на 290 000 у меня не пробило бы прокладку гбц )) Кстати когда двиг вскрывали, ни кто не верил что пробег 290 000.... Все в идеале было.

Ваз десятого семейства, неплохая машина. А если туда немного приложить руки, то даже хорошая. А что касается коррозии... у меня все 293 000 и 5 лет машина стояла на улице.... на капоте полно было коцок.... но нигде и ни какой ржавчины я не видел. И красили хорошо, да и оцинкованы некоторые детали кузова. Из минусов - это рычаги с саблями сразу поменять на трехуголки, и заменить шайбы в саблях на точеные, потому что родные со временем выгибает в обратную сторону, в результате колесо гуляет вперед-назад. Остальное мелочи. ))

На экспорт погнали ))

Нету в тазе 165мм.... когда то на автоладе целую тему раздули по этому поводу. ))

Опа...... ))))

Я поначалу тоже подссыкал )) а потом как то привык.... вроде как чуйка заработала )) зато какой клиренс....и тишина!

Плюс много )) Я торговым накатал на ВАЗ 21124 больше 200 000.... в конце просто выкинул нах эту защиту. Глаза на капот и вперед ))

Хороший святик ))

У меня тоже "броняха" висела )) В итоге уши оборвало... пришлось колхозить крепления другие.

Тадам!!! ))) Я и резинки проклеивал.... и выгибал ее больше чем нужно.... До задницы. Она постоянно должна быть ровная!!

Смотри осторожней.... время такое - ЛГБТ всякие есть.... Могут так нюхнуть, что разогнешься уже с другим мировоззрением )))

Ага.... увидишь )) Супрайз...

Нафиг они тебе? )) Клапана там классные, мембрана тоже, просто дырки немного не совпадают. Но тебе нужны хорошие клапана. ))

Идешь на авторынок и спрашиваешь. Только не бери ремкомплект, там обычно тот же пластмасс идет гавняный. Ищи отдельно клапана. Хотя вот на Деталях неплохой ремкомплект есть https://detali.zp.ua/catalog/50581-r_k_nasosa_toplivnogo_2101/

Меняешь клапана внутри пластмассовые на алюминиевые и любой насос будет нормально работать )) Сам через все эти эксперименты прошел.

Ох сколько раз я изза этой защиты в снегу прилипал )) И просто зае..лся ее отгибать, что бы не гремела...

Знаю знаю )) я так 10 лет без перерыва загорал ... Называется "Загар водительский обыкновенный" )))

ГУ?!?? Да ГУ гумно в сравнении ))) Мизинцем левой ноги кручу, не глядя ))) Не ну я в отпуск даже позагорать успел ))

Отпуск ))))

Делать было нечего.... потому вчера решил смазать рулевую рейку. )) Вопросов по ее работе у меня не было, но по личному опыту знаю, они вечно сухие )) Потому обрезал хомут, снял пыльник(не потеряйте заглушку на кузове пластиковую со стороны арки), вывернул руль максимально вправо, таким образом рейка вылезла из корпуса. Осмотрел все, криминала не нашел и обильно набил смазки Литол24. Поставил колеса ровно, еще раз набил смазку, одел на место пыльник, стянул хомутом и поставил на место заглушку со стороны арки. На все про все минут 15… Но оно того стоило. Рейка таки была сухая… Пы.Сы. Что бы легче одевался пыльник, я его аккуратно тонкой отверткой поддевал в одном месте, и дальше он сам запрыгнул.

Який жах )) Менять моноинжектор на карбюратор.... А зачем его чинить то? Я своего кадета и в хвост и в гриву.... И за все время к двиглу и не заглядывал. )) Ну а если бы и что... проще просто моник махнуть на другой, чем карб ставить. А Аскону еще нужно поискать в хорошем состоянии.... Хотя на днях видел двухлитровую..... Бомба!

А нафига они моники поменяли на солекс??

Кого сняли?? Моники?

Кадет на монике и с C16NZ ваще бомба. ))

Ох блин.... лучше бы я не читал )) Сколько новых слов узнал.... а толку то ))