Де Даас

Вобщем установил я часы. Все работает, все светится. Я доволен. ))) Установка простая, до безобразия. Наша штатная рамка, подрезается внутри до размера часов от Вольво. Вставляются и защелкиваются часы. С обратной стороны имеем четыре провода. Красный идет на постоянный плюс. Коричневый на массу. Коричневый с зеленым - габариты. Четвертый нам не нужен, он идет на диммер подсветки приборов. Соединяем, вставляем и радуемся. )) Фото ниже.

Нееее...я и электрика, вещи не совместимые. ))) Потому сделаю все штатно.

Да я уже разобрался. Да подсветку можно и с кроны запитать, но как ее потом отключать? Да и с бортовой сети она горит ярче. )

Моя пока в гараже. Доведу до ума и будет как и раньше стоять на стоянке.

Массу отключаю на ночь. Но в эти часах очень удобно стрелки переводить. Есть кнопка назад и кнопка вперед. Можно клацать по минуте, а можно нажать и держать, и они очень быстро крутятся. Так, что один раз с утра выставить время будет не тяжело. )

А я решил с ней и не заморачиваться ) С ней подсветка не будет работать, а мне она в этих часах нравится. Буду делать штатное подключение.

Еле нарыл схему Вольво. Этот провод приходит на какой то квадрат и на нем написано С1 121 1680. Фух блин.... рабобрался. Вобщем это провод мне и нафиг не нужен. Он идет на dimmer armaturenbrett beleuchtung, тоесть на диммер подсветки приборной панели.

На колодке часов четыре провода. Красный плюс, коричневый подсветка. Коричневый с белым минус. А вот четвертый бело-зеленый не пойму куда? Часы идут, при подключении двух проводов. Подключаю коричневый и красиво горит циферблат желтым, стрелки красным. Цветной провод куда не тыкал ничего не меняется.

У меня новых хватило на две заправки ) Потом ножки покоробило и клапана перестали держать.

Вобщем купил крона, забрал часы с новой почты. Буду ваять)))

Клапана нужно было еще заменить. У меня такие пластмаски просто покоробило от бензина. Заменил на алюминевые.

Тоесть можно параллельное подключение сделать? И от аккумулятора и от кроны? Схемку можете нарисовать?

Я не особо электрик ) Потому не знаю как это сделать.

https://www.olx.ua/obyavlenie/volvo-440-460-kontroller-sveta-povorotnik-pepelnitsa-chasy-yaschichek-IDHdukJ.html

Заказал на олх себе часы от Вольво 440. По размерам вроде должны стать в штатное место, с легкими манипуляциями. Устал просто менять китайские будильники ))

А это на фото редукторный стартер.

Ага) и он у меня тоже новый

По ней ходит направляющая вилки.

Вот видно, что там нет редуктора.

Внешне один в один. А где там на фото редуктор? Я что то его не увидел. У меня до этого стоял редукторный, но его постоянно заклинивало, и я его подарил. Это старый москвичевский. У меня не такой. У меня БАТЭ для 2141. Он такой как по ссылке, что я скинул. Но он не редукторный.

У меня втягивающее не разборное. Там все на пайке. И не счет колпачка не понял.... что это? Втягивающее крепится к стартеру на двух виндах, их откручиваю и втягивающее у меня в руках. Сердечник остается на стартере. А что за колпачок? Вот нашел статью, здесь как регулировать вылет шестерни бендекса. Это оно? http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-car-starter-2.html

Пятаки, это нужно распаивать втягивающее? А на счет вжима можно подробнее, как регулировать?

Спасибо. Буду смотреть. ) Втулки меняные недавно. Менял и разверткой подганял под размер.

Пятаки во втягивающем? Оно новое.

Поставил сегодня реле на стартер. Проблема ушла. Но вылез один нюанс- при повороте ключа первый оборот стартер делает как бы через силу, словно не хватает напряжения. Аккумулятор новый и заряжен. Что это может быть?