Де Даас

Ну это еще и не дорого )

Приму к сведению. Обычно зажигание выставляю на дзынь )) но просто еще не выезжал. Тут еще глянул а страховка просрочена....

Заводится отлично, на подсосе все четко, убираю подсос и тухнет.... и заметил еще, стал плохо обороты сбрасывать. Проверял на подсос воздуха, накрыл рукой карб при работающем двиге, аж испугался так руку притянуло и мотор заглох. У меня карб ДААЗ 2140-70. Там не игла и типа писюна )) Не смог открутить, что бы глянуть. Возьму дома короткую отвертку, выкручу и гляну.

Протянул сегодня головку, все гайки подтянулись немного. Клапана подрегулировал. Почти все оказались пережатыми, кроме двух. Снова завел, по звуку работы на подсосе почти как ВАЗ 21124 )) А без подсоса глохнет. Уровень в норме, игла держит намертво. Видимо год простоя, дал себя знать, нужно таки мыть карб. Обидно ... перед самой поломкой отрегулировал его и все работало как часики. Кинулся а карбклинер закончился.... Вобщем жду следующих выходных. )) Фильтр пока и не ставлю )) Обе заслонки влажные от бензина, но уровень в норме...

Завтра иду ковырять холостой ход ) Есть предположение что переливает. Уже перед уходом глянул в карб ,а там все в первой камере мокрое от бензина.

Подскажите: Двигатель прогрел, потом он остынет, гбц протяну еще раз, и отрегулирую еще раз клапана. Потом после пробега в 1000км еще раз протяну гбц и отрегулирую клапана. Все правильно?

О.... рубашка в клеточку точно такая как у меня была ))) Интересно и сильно берут этот чудо-мега-дывный нанопротект?

Ну что.... после годичного простоя, я таки завел впервые машину, после сборки двигателя. Что было сделано: Замена поршней и колец, подгонка шпг по весу, фрезеровка гбц на 1мм. Завелась машина с первого раза. Прогрел и померял компрессию, получилось 12.6кг. Думаю не плохо, учитывая что голова не под эти поршни. Из плохого: гараж сырой, машина стояла в нем почти год. Куча рыжиков, перестал работать тахометр, правый поворотник на крыле и свет в салоне.... И абсолютно нет ХХ.

Смысл менять на таз то? )) Шило на мыло.... А Ланос прикольный. Но посадка, словно в окопе сидишь.... А так, тот же опель.

ДПДЗ родной заводской отбегал больше 200 000. А вот РХХ поменял штук пять, пока не купил какой то с желтой наклейкой. И ксати ДЗ хоть родная стоит? А то тунингеры сразу липили с увеличенным диаметром, вот на ней как раз и было подергивание на малом дросселе.

У меня фрезерованная на 1.19мм. Все метки стоят красиво и все совпадает. Видимо уже не один раз фрезеровали вашу гбц.

За два года накатал больше 50 000км.... Работала машина в режиме "торговый представитель". Заводилась ив мороз и в жару. И доползал до города с прогоревшим клапаном. И дополз с отколовшимся куском от поршня. Машина мне нравится. Но..... Уже год я ни куда не выезжаю.... машина в ремонте. Надеюсь уже на последней стадии и скоро выеду. )) Сначала долго искал запчасти, потом нашел и долго ужасался их качеству.... у меня в голове не укладывается как может быть разница в весе поршней больше 30гр. Родные шатуны - тоже расброс веса в 15-25гр.... В итоге после плясок, возвратов, и поисков новых запчастей таки решил все эти проблемы. Собрал мотор, но ХЗ.... нет у меня уверенности что на долго )) Вот нету и все. Потому что запчасти -гавно! Потому и стараюсь по-мере возможности все что можно, заменить на иномарочное.... Так надежней. Но прав Анцифер - это уже не москвич получается. Но опять же но..... есть что то в Москвиче такое, чего нет в других авто. И каждый раз когда приходишь к нему в гараж, понимаешь что хрен его продашь... он как живой.... как друг.

Опа....)))

Но за 2100 уев... это нужно, что бы покупатель был с ним на одной волне ))

Кордиант не советую. Из трех последних комплектов кордианта, что собирал, все три отбалансировались с таким количеством грузиков, что просто мрак. Не плохо сейчас идет зимняя белшина. И не дорого и отзывы не плохие.

)))

С туфлей я что то не разобрался ))

Старый поршень вылазил почти на 1.5см из гильзы. Новый поршень вылазит - край вровень, а сам конус выше. В тырнете пишут, что если оставить родную гбц, то получится недоход поршня и изза этого мала степень сжатия. Поршни точно 3317. Сейчас выступают из гильзы как на фото из мануала.

https://www.drive2.ru/b/1204428 Мои старые 1.7 вариант 2. Теперь стоят 1.7 вариант 1.

Так с родными поршнями и с головой 85мм степень сжатия 8.5. Новые поршня из гильзы практически не вылазят. А старые почти на 1.5см выступали. А гбц в том году фрезеровали, правда всего на 0.19, на больше не было необходимости. До всех приключений компрессия была в среднем 11.8-12.

Объем камеры сгорания 77. Мерял шприцем.

Если не найду нормальную гбц с диаметром камеры 81мм, то поставлю свою, но временно. Гуглил тырнет.... пишут что с такими новыми поршнями и головой на 85мм компрессия будет не больше 7....

Головка у меня 412-я. Но я смотрел на сколько входил в головку старый поршень, и вижу как новый.... разница ощутимая. Хочется собрать нормальный двигатель, а не абы шо )

Потому что поставил обычные поршня. И с головкой как у меня на 85мм компрессия будет низкая.

Поехалиииииии.....