lexx2next

Спасибо! А вообще на сколько должно быть меньше отверстие рычага , от диаметра тела сайлентблока? Чтоб и держалось нормально и не рвало сайлент,? Я про сайленты без металлической наружной втулки спрашиваю.

Спасибо за интерес к моему вопросу. А получился он вот от чего, на нашем сайте где-то около года назад я приобрел рычаги Тотти на запас. Ну вот сейчас и подумал а не снарядить ли мне рычаги для последующего ускорения работы над подвеской. Взял два набора резинок для передней подвески, Авторем и Полиэдр для опытов. Как и писал, Авторемовский , мне понравился качеством резины, она мягкая в меру, и эластичная. Напоминает резину Газоновских втулок которые уже два года ездят, и не беспокоят. Новые шаровые Трек тоже есть . А вот сайленты сквозь эти рычаги проходят без приложения усилий, от руки. И диаметр немного разный, с одной стороны 40,8 мм, с другой 40,2 мм ., то-есть под конус. Может они под какой-то "усиленный " сайлент ? Те рычаги что сейчас на машине, стоковые, в них такой сайлент входил с хорошим напрягом в тисках. Вот и думаю что наверное лучше завтулить отверстие , и поставить заведомо качественную деталь. Или ставить на родных рычагах сайленты из набора что уже купил.

Назрел вопрос какой точно должен быть диаметр отверстия под сайлент блок в переднем рычаге , чтоб можно было использовать ино сайлент? Поиск дает разные размеры и упоминаются ввареные втулки. Сайлент из набора "Авторем" для передней подвески , пролезает без сопротивления насквозь. Хотя качество резины из набора мне понравилось.

Ну, если важна симметрия, то не знаю. А если важна информативность, я бы в опелевскую приборку наверное между значком температуры ОЖ и бензина, маленькую плату встроил-бы. А себе сделал так - http://moskvich.net/topic/11907-%D0%BC%D0%BE%D0%B9-%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%8B%D0%B9-21412/page-6 пост 102.

Может лучше было-бы вместо стрелочного впаять электронный вольтметр? Как по мне, то на цифровом информативнее показания. У меня такой уже год работает, и мне он больше стрелочного нравится

Ага Кока-кола, фанта, спрайт. отлично чистят накипь в чайниках при кипячении

Ребята может я и не прав но в подвеске не только аморты влияют на жесткость. Например я не меняя амортизаторы ( ЛСА), заменил только опоры ( СЕВИ-САФАРИ) и укоротил на 2 витка пружины, и машина стала жестче и устойчивей. Нет раскачки , и клевания носом, рулится куда надо. Неровности переезжает хорошо , но иногда мне не хватает той мягкости что была на родных опорах и не резаной пружине.

Да, интересный гаражик намечается. Буду следить.

Скорее всего все проблемы в ЧЯ.

Не, не хочу.

http://kraska-market.com/component/virtuemart/vika/vika-60-jemali-estestvennoj-sushki/2295-detail.html?Itemid=0 Вика-60 краска российского производства (кажется), при +20 С подсыхает за 15 минут (не липнет) . Если получится , блестит неплохо (у меня не получилось, красил первый раз , китайским пульвером, с регулятором давления, от грузовика ДАФ). У меня получилась матовая машина , но я не переживаю , мне так нравится. Вот как-так - - за машиной "компрессор"

Ну, так автомобильные краски тоже имеют разную основу. Алкидную , акриловую, и может и масляная. Коля я брал алкидную автомобильную краску Вика-60, сохнет очень быстро, и довольно крепкая.

Так он мерял диаметр КС , а не объем. Ну если судить по штангенциркулю.

Если про зацепы полки то, да, родные. Но она и без них хорошо держалась, из-за своего веса, и размера впритык.

А зачем пластилин? Они плотно прижаты к полке и не двигаются. А ткань это штора купил на секонде, потому что подходила под цвет салона машины, она с одной стороны гладкая , с другой стороны короткий ворс , как бархат. Хорошо тянется и не маркая.

Крышка легкая и обшита тканью, прыгать не будет. А книги у меня есть пара дома и пара разных в машине если что надо узнать смотрю.Машина чаще на работе стоит и домой не побегаешь . А вообще то ящик чтоб спрятать аптечку, и кое какие мелочи чтобы были под руками.

Такая ткань на вставках в карты дверей. Салон когда-то был рыжий, потом покрасили верх торпеды в черный, я добавил серые ворсовые карты, и черные чехлы на сиденья. Из рыжего в данный момент - ковер, потолок, сиденья (под чехлами), накладки порогов , пластик в салоне, и боковины багажника. Была еще ткань рыжая ,похожая на мешковину по фактуре, кстати очень похожая на ту что на боковинах багажника, но жена попросила эту бархатистую использовать, она ей больше понравилась,

Винтами ручек зафиксированы упоры, чтоб крышка не ездила . На петли не хотел цеплять. В ящике недоклеены стенки , кончился клей ( 88 клей в жестяной банке).

Вчера и сегодня опять занимался полкой, немного подшпаклевал неровности, зачистил , вырезал отверстие под ящик для всякой всячины. Сегодня занимался обтяжкой. Ну как-то так получилось. Ну и немного украшательства.

Что это за цена на полидрянь? только позавчера спрашивал в магазине Полидрянь -95 грн, Авторем - 135грн. А ходить оно не хочет- за два года 2500км и уже сайленты болтаются. Причем машина почти год стояла.

Про радиаторы - в магазине сказали есть три вида алюминевых и два латунных. Цены очень разные. Все привозят под заказ, от одного дня до трех дней. Цена ниже чем на москвичавтозапчасть на 150-300грн на сегодняшний день. Алюминевые не хочу - на работе за пол года выкинули 3 радиатора с пробегами 15000-55000 км. сгнили нижние трубки и их порвало. Латунные все-же можно подпаять. Хотя баутлер вроде хвалят....

Хочу еще между динамиками что-то типа бардачка сделать. А обшивать буду той рыжей тканью что под полкой видна. Что-то типа бархата, ней же и накладки на картах дверей обтянуто. Жена просит.....

Пока новая полка выглядит вот так- А бардак в багажнике после ковыряний с машиной уберется.

Итак небольшой отчетик о проделанной работе... После очередного падения полки в багажник, достал заготовки из 16 мм фанеры ( из китайских поддонов), и за пол дня не спеша соорудил полку. Пока черновой вариант. Ну ... она готова но не отделана. После пары поездок захотелось сделать карман и небольшие подиумы под овалы. Ну и обтянуть тканью. На своем месте стоит мертво, не скрипит, не стучит. Так-же занимался системой охлаждения. Снимал чистил радиатор, заменил помпу с выставлением зазора, Заменил термостат снял АТ поставил ВЕРНЕТ. Результат машина прогревается до границы белой-желтой зон чуть быстрее, и если не давить очень энергично на педаль то температура стоит вблизи середины шкалы. А вот если начать очень активно разгоняться - тормозить поднимается до границы красной зоны. Причем если трогать рукой патрубки , радиатор, термостат, то рука держит с карлсона воздух идет даже холоднее чем с печки. При промывке радиатора вылезло много всякого Г...на , и почти поллитра грязи осталось в канистре , куда сливал ОЖ. Вот и думаю что еще может быть, или датчик врет, или в радиаторе уже такое отложение что он не справляется с охлаждением. Кстати радиатор у меня вроде не родной, крепится на болтики снизу и одну шпильку сверху , около двигателя . Со стороны крыла крепится к шпильке диффузора, самодельным креплением. Вроде однорядный толщиной около 2 см. И нижний патрубок смотрит вниз не под углом а вертикально вниз ( на пол шестого ) В общем немного покатаюсь посмотрю как себя будет вести СО. А пока присматриваюсь к радиаторам. Из латунных в продаже есть 2 для 2141. Иранский - 1200- 1500грн , и "Оренбургский латунный" 900-1200грн. Алюминевые че-то не хочу. хотя по цене попривлекательней -650-1000 грн. И еще наверное заменю датчик температуры - может он врет.