lexx2next

Немного фото - Если есть вопросы по пружинам , сразу скажу это ставил не я. Как это держится не знаю , там болт сквозь резиновую шайбу вроде прикручен . Хотел заменить пружины , так блин пару месяцев назад дал кому-то стяжки пружин, до сих пор не вернули.

Всем привет! Вчера и сегодня я занимался задними тормозами на своем автомобиле. После того как потек тормозной цилиндр, я начал собирать запчасти . Приобрел почти все. Но в процессе ремонта как обычно чего-то не хватает. Так и получилось у меня, в процессе разборки сломал больше чем исправил. Обе тормозные трубки сломал, не смотря на очистку, смазку и прогрев горелочкой. При дефектовке распорной планки сломалась вилка, а закисшие корончастые гайки вообще с места не сдвинулись.. Самое интересное что со стороны потекшего ТЦ колодки почти стерты, а с другой стороны почти новые. А барабаны наоборот, выработка на хороших колодках неравномерная и бороздками, а на втором равномерная. Сегодня с утра сбегал на авторынок за распорными планками и пружинной скобой для фиксации тормозного шланга. Планки мне предлагали не с корончастой гайкой а с простой . Хорошо есть у нас один дед с ларьком по москвичам, у него и взял правильные. При сборке тоже вылезло немало косяков. Например - колодки я покупал НАЧАЛО, и сперва ничего плохого не заметил. Собрал правую сторону, все стоит теперь новое. одел барабан без напряга, прикрутил направляйки , а барабан теперь прокручивается с усилием. Собрал левую сторону все поставил новое, одел барабан опять без напряга, прикручиваю направляйки , ОП-ПА... А барабан намертво заклинило... Открутил направляйки барабан отпустило.... Если коротко я раз восемь снимал ставил все что можно, колодки, пружины, и все без толку . Три раза протачивал барабан снял все буртики внутри, а его все равно клинит. Решил проверить сами колодки , взял рулетку и замерял расстояние от щитка до края колодки и получилось что задняя колодка на 2-3 мм выглядывает больше. Снял я их опять и начал внимательно рассматривать. и оказалось что сварена она препохабно, вся кривая, и не по размерам старых. В общем поставил назад те что получше , и все нормально собралось. Пока игрался с этой байдой как раз и трубки новые поставил закрутил и самотеком прокачал. В процессе установки трубочек опять пригодился трубогиб самодельный. А.. еще выяснил что колдун у меня наверно тоже закис, ибо продавить его отверткой я не смог. Поджал колодки поближе к барабану, и подтянул трос ручника. Но что-то он не держит, Немного покатаюсь чтоб колодки притерлись и подтяну еще планку. Кстати тормозные цилиндры ставил LPR 4488, как и писали после проточки отверстий ( я использовал дрель и твердосплавную шарошку , или как там ее называют) они становятся как надо. Уже почти стемнело когда попробовал выехать проехаться по заводу( делал на работе). Ну что я могу сказать... тормозит однозначно лучше. прямо вся равномерно приседает, но на сухом в юз не срывается. Так немного проехался потормозил, на горке попробовал ручник, не держит. Потом опять заехал на яму, подтянул одну трубочку на тройнике,(потекла немного) , завтра проверю еще раз все. На этом пока все, если будут вопросы задавайте.

Может перепутал подключение термоса? Верхний выход - на тройник ГБЦ, средний - на помпу, нижний на радиатор. Я вон, два года ездил и не знал что подключено неправильно.

Так в чем сложность , проверить с дымком? Пара курящих друзей у открытого капота, энергично затягиваясь, выдыхают в работающую на обдув печку - вот и проверка с дымком. У меня уже второй год стоит верхний ползунок управления печкой в среднем положении. И стекло обдувается равномерно. Отверстия в крайних воздуховодах я сверлил то ли 8 мм, то ли 10мм. И еще по поводу затыкания боковых отводов, надо найти поролон крупноячеистый, чтобы воздух проходил с некоторым сопротивлением, Это тем кто не хочет снимать воздуховод и сверлить дырки в перегородке. Такой поролон используют как фильтр салона на грузовиках, (на рабочем ДАФ ЛФ 45 , такой стоит, но пипец какой дорогой),

Попробуй поменять полярность подключения, у меня был перепутан , оно - то дуло, но совсем не але. Сейчас даже вторую редко включаю.

Я делал так , когда с печкой игрался. https://www.drive2.ru/l/2225882/

А уплотнитель дверей родной , или может новый?

Если я правильно помню, то перегородка в крайних трех отверстиях. Там так получается что на боковые идет значительно больший проход, чем на стекло. Если заткнуть боковые выходы, скорее всего поток на стекло усилится. У кого есть многокрасочный альбом 2141, на странице 15 есть схемы движения потоков воздуха

У меня пока ничего не изменилось с боковыми стеклами, только лучше продувается лобовое , распотевает до стоек и намного быстрее. Уже второй год. Технологию вычитал вроде на ТИМе, или тут на форуме.

Нет , там стоит перегородка чтоб в отверстия над динамиками отводить поток воздуха. И чем ближе к краю тем меньше попадает на стекло. Вот я эту перегородку и сверлил сверлом "перо" для дерева , бо другое не зацеплялось. Я еще хотел поролон в запхать туда, чтоб над динамиками не дуло , а весь поток на стекло вверх шел.

А у меня уже нормально обдувает. Когда снимал пластик обдува, насверлил дырок в крайних отверстиях.

Вот например- https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2140_15745406.html https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2141_16436601.html https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_426_16386808.html Три разных автомобиля....

Ну чего сразу так кидаться? Вот АВТОРИА , поиск - Москвич , модель -любая , цена до 500 у.е, регион - КИЕВ, результат - https://auto.ria.com/search/?category_id=1&marka_id=94&state=10#category_id=1&state[0]=10&s_yers[0]=0&po_yers[0]=0&price_do=500&currency=1&with_photo=1&marka_id[0]=94&countpage=100&page=0&power_name=1&engineVolumeFrom=&engineVolumeTo= 29 машин и есть очень интересные...

Блин.. ну чего вы приколупались к СТО. НЕ делают? У нас на работе есть Лексус 460 , так его тоже только на одной СТО нашего города принимают. И то в нем где-то в районе фары мышь здохла, воняла месяц, а разобрать и посмотреть где, и на этой СТО отказались. А когда задний суппорт приклинил ремонт и замена запчастей вылилась в 1,5-2 моих москвича. и это двух летняя машина представительского класса...

Те что длинные немного отличаются телом.

Да, эти с виду получше.

Вот за пару минут три 41 до 15000 грн. Состояние конечно не супер но и не совсем хлам. Когда я свой брал выглядел он не лучше. https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2141_15176467.html https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2141_16568287.html https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2141_16369905.html

Перерыл сегодня авторынок + 7 ( !!!! ) магазинов запчастей включая для иномарок в поисках болт-штуцера 10*1*25 . Нашел его на другом конце города на хоз рынке, по цене 20 грн / шт. Морально уже был готов резать те что у меня были. Теперь надо заняться вплотную .

Интересно почему все считают что Москвичи "ломучие" . Я с прошлого года ничего капитального не ремонтировал, выезжал когда надо. Да конечно работы периодически какие-то провожу, но как писали, из-за возраста автомобиля. Причем мой отец , любитель ВАЗов, после поездки на моем 41 резко поменял мнение о Москвичах, из-за комфорта , вместительности и управляемости на дороге. А по деньгам .... у меня сосед искал три месяца 41 (уже 4-й) так и нашел при цене ок 15 тыс грн, очень хороший Москвич. И в гораздо лучшем состоянии чем мой. И единственное что он поменял после покупки так это передние сиденья на родные 41-го, вместо каких-то.непонятных. Да у меня не большие пробеги, но и автор статьи не подразумевает большой загруженности автомобиля. И вообще даже новые машины ломаются, и ремонт их гораздо дороже.....

Ага...

Кто-то искал октан-корректор? http://aukro.ua/oktankorrektor-impuls-i5825724485.html Фары на 41 БОШ http://aukro.ua/fary-novye-moskvich-2141-gaz-3110-3302-31029-bosh-i5814683071.html

Хорошо что решил перед установкой тормозилок проверить все что собрал для этого. Подготовлено - цилиндры LPR 4488 -2 шт, шланги тормозные Нива под болт -2 шт. колечки медные, тормозные трубки ( на всякий случай) комплект тормозных колодок (на всякий случай ). Болт-штуцер - 2 шт, и вот с ними у меня сегодня обнаружилась засада. Я решил прикинуть как соберутся трубки-шланги, и все остальное, и обнаружил что болты-то немного длиннее чем надо, аж на 5мм. Завтра с самого утра сбегаю на рынок поищу болт нужной длины, резать болгаркой его не охота. Или попробую найти шланг чтоб обойтись без переходников.

Второй год езжу на 185/70 /14. и никаких неудобств не испытываю. Машина рулится отлично , никаких подминаний не замечал, Хотя тест "на лося" тоже проходил. Когда на 90 км/ч. из-за фуры увидел КОЛЕЮ от фур, и пришлось резко оттормаживаться и выворачивать на вершины этой колеи. В машине было 4 взрослых + 2 детей, и кое какой груз, если-бы пошел по колее остался-бы без чего-то важного. На 185/65/14 мне не сильно нравится ездить, и низковато , и жестко. Кстати вчера одели новую резину на грузовик,третья пара передних, так что интересно, маркировка-производитель- протектор - одинаковые, индекс нагрузки-рекомендуемое давление - разные. На ДАФе и МАЗе стоят на передке. Я на ДАФе качал по 6,5-6,7 атм. На МАЗе качали 7-7,2 атм. На новых, на МАЗ, еще на шиномонтаже накачали 7,9, как указано на покрышке. Может кого и заинтересует информация про давление.

Нивовские , вроде Венгрия.

24 мм - от начала резьбы до шляпки. 15 мм резьбовая часть.