lexx2next

Когда-то ездил на карбовой Газели 16 кл. на газу. Так вот на ней почему-то на новом фильтре пропадал ХХ . И пока не проедешь 300-450 км по трассе холостого хода почти не было. Потом начали продувать НОВЫЙ фильтр сжатым воздухом, перед установкой.. И становилось все нормально.Может эти фильтра чем то обрабатывают?

А если снять с черепахи шланг, и пальцем закрыть патрубок черепахи, что-то изменится? А то мне это напоминает забитый фильтр, то-есть отсутствие подачи чистого воздуха , ( картерные газы врядли поддерживают процесс горения).

Все таки Т9 прикольная штука. Я как прочитал о двухядерном реакторе, на ум пришел Делориан из " назад в будущее". И сразу прикинул на сколько под капотом меньше места станет, или на сколько он торчать будет....

Да.... 500 за краску баллончиком... А мне за 160 грн все 4 стоковых прдробеструили и в порошок покрасили...

Вчера тоже ездил по Киеву вечером. Правда не своим москвичем , а рабочим ДАФом (5-ти тонник). И мне понравилось как сказал ведущий радио - "Когда в Киеве идет дождь, такое впечатление что на дороге отменяют все правила , Начинается полный игнор цвета светофоров, пофиг правила проезда перекрестков, и правила перестроения и движения по полосам. Все едут как хотят, и по видимому пытаются ехать в два - три яруса."

Всем доброго вечера. Сегодня поездил по городу и немного прифигел от ценников на запчасти. Пример. 1 Магазин недалеко от дома , отечественные запчасти. тормозной цилиндр Фенокс задний. Цена 95 грн. Шланг тормозной Нива 97грн. 2 Магазин на другом конце города, отечественные запчасти, торм. цилиндр тот-же Фенокс но уже 256 грн. Шланг Нива 75 грн ( Венгрия). По LPR 4488. Тут все печально, в городе их нет. В магазинах по иномаркам, заказ через Экзист, 10 дней, ценник 230 - 280грн. Задал вопрос тут - http://www.repart.com.ua/part/lpr-4488/1917158559/ , жду ответа. Если короче , то запчасти на апгрейд тормозной системы прийдется собирать по всему городу. Так что пока машина постоит в боксе на работе.

http://mx5.com.ua/part/lpr-4488/1834986243/ - еще и аналогов куча...

Сегодня озвучили цену на Фенокс - 95грн. За LPR пока не знаю, но видимо поставлю феноксовый , ибо не хватает времени заняться машиной капитально. С итальянскими ведь надо еще искать переходники или шланги для стыковки с нашей тормозной магистралью. Но все же для успокоения себя, узнаю цену на LPR.

Про цены на цилиндрики сейчас не знаю, а в прошлом году разница между Феноксом и LPR была раза в 3-4. Сегодня если будет открыто заеду в один магазинчик приценюсь, цены там почти оптовые.

Под пыльники заглядывать не пришлось, потекло заднее правое колесо. Теперь думаю что ставить , что продают в магазине , на базаре, или раскошелится на LPRы (19 или 20 мм).

И еще чуть-чуть.

Ага... попробую заглянуть под пыльники.

Всем добрый вечер! Ребята, у меня назрел такой вопрос - куда-то девается тормозная жидкость. Потеков по колесам не видно , стыки трубок сухие, в вакуумный усилитель заглянул-тоже сухо. Тормоза какие были такие и есть, педаль не проваливается. При этом за месяц уже долил около 100 грамм жидкости , при совсем не большом пробеге (ок 350 км). Куда еще заглянуть?

А каким способом стягивал? А то я не заметил трудности по стягиванию крыльчатки с НОВОЙ помпы Фенокс. Со старой мне не удалось стянуть крыльчатку, а помпа еще очень даже рабочая была. Я стягивал съемником для ВАЗовской крыльчатки и нарезал резьбу на втулке крыльчатки.

Печка в сборе на 41 - http://vinnitsa.vin.olx.ua/obyavlenie/pechka-v-sbore-ID5VoHf.html#a9fc289a80

3d тюнинг - http://www.3dtuning.com/en-US/tuning/moskvich/2141/5.door.hatchback-1986

- Замки багажника Ну и так , по приколу -

Почему это 50000 км заблуждение? Я на газели катал Кама-301, сняли при пробеге 88000 км , с остатком протектора 3-4 мм, из-за боковых порезов. Просто машина возила окна, постоянно на стройках, то на че-то острое постоянно наезжает. И самое интересное что проколов колеса через протектор было всего 2 (боковых порезов по 2-3 на колесо). И при замене узнали что мы давление в шинах делали малое -3,5 -3,7 атм. А рекомендованая заводом 4,2 - 4,5 атм. А рекомендация завода ГАЗ - 2,9 - 3,2 атм. Сейчас на москвиче на передке стоит Росава - WQ 103, мне нравится. На задке Росава Ледокол , но она еще от предыдущего хозяина, если получится заменю на ту же WQ-103. Хотя в прошлом году хотел брать Белорусскую Бел- 87 или Бел - 187. Но финансово не потянул.

А я не шутил, когда так писал. Дело в том , что там так по дурацки сделана система обдува, и радиатор печки находится в салоне за пластиковой панелькой . Воздух из заборника проходит через всю панель, упирается в эту панель и ней направляется на радиатор. Радиатор с мелкими сотами , и еще расстояние от панели маленькое,- поток очень сильно тормозится. Так как проход воздуха постоянный, там скапливается просто невероятное количество пыли. А теперь представьте - на улице мороз , машина прогрета , шланги на печке горячие , а в машине холодно. И вот снимаю я панельку ( 2 болтика) а радиатор закрыт войлоком. А-а-а..... какой войлок это-же пыль. Сначала одежной щеткой ( просто под руки подвернулась), потом кистью малярной, потом пылесосом и наконец еще и продувка от компрессора, ставим на место панель , и наслаждаемся теплом.

Ну вроде бы тут все взрослые люди, а думают как дети. Радиатор забивается не только внутри, но и снаружи. А от времени ещё и паролон рассыпался, и воздух пошёл вокруг радиатора,не нагреваясь, вот печка дует но холодно. Кто ездил на старых Газелях должен знать как влияет пыль между сотами радиатора на прогрев салона. Я на трёх летней машине выгреб два стакана пыли, да ещё с компрессора выдул маленькую тучку. Поэтому если говорят снимать печку и чистить, то так и надо делать. Там не так уж и сложно, заодно поправить корпус и заслонки, и проверить как проживает сливное отверстие в моторном щитке.

Можно зимой и без зимней резины.... Но согласно правил , тогда вообще не выезжать с гаража.

Залей на сутки - двое кока-колу в радиатор. а потом промывай в разные стороны. Уксус так не берет. И если промывать с помощью насоса , то старайся чтоб патрубки вход - выход стояли вертикально вниз, для отвода той грязи что будет вымываться.

Хорошо когда машина выделяется среди серых будней.

Я конечно не специалист по ГУРам, но дважды сталкивался с проблемой , и решались они по разному. 1, Автомобиль Соболь - летом частое подклинивание руля , вплоть до полной невозможности повернуть. Зимой все лучше но после долгих пробок та же проблема. Плюс постоянное подтекание масла АТФ, из всех щелей. Четыре раза перебирали рулевой редуктор, дважды заменили насос, ничего не помогало. Путем моих личных наблюдений было выявлен черезмерный перегрев масла, выше 100градусов, ( плевок на металлический бачек ГУРа, с шипением моментально испарялся). Что сделал? Посмотрел что на большинстве автомобилей есть два варианта системы ГУРа. Одна когда насос, редуктор ( или рейка) и бачек находятся на приличном расстоянии -длина магистралей в сумме больше 3-3,5 метров. И второй вариант когда бачек , редуктор и насос находятся рядом, но в этом варианте присутствует радиатор для охлаждения масла ГУРа. Так как на Соболе был второй вариант с компактным расположением агрегатов, встроил в систему радиатор , попросту в разрез обратки в бачек врезал масляный радиатор. Проблемы с подклиниванием ушли. А после заливки "веретенки" ушла проблема протечек масла. (А ведь в книжке и было написано про веретенку) 2, Автомобиль Хонда Сивик - через пол года после покупки автомобиля начал хрюкать насос ГУРа, И перестало работать усиление, то-есть руль крутится но без легкости. После пары "спецов" которые без разборки насоса ставили диагноз "писец насосу - берите новый , заменим все будет ок" подъехали к еще одному мастеру. После двух часов ковыряния было выявлено. В гидросистему ГУРа какой-то мудак долил воды.( горловины бачка ГУРа и бачка омывайки находятся рядом и закрыты почти одинаковыми крышками. Почему так не знаю .) В связи с этим в насосе пересохли резиновые колечки между корпусом и крышкой, и они же между камерами насоса. Из-за этого давление не создавалось, а перекачивалось в пустую. После замены резиновых колечек и промывки гидросистемы ГУРа , машина отработала без проблем еще четыре года , после чего уехала к другому хозяину. Прошу прощения за много писанины но может кому будет полезно.