lexx2next

Хорошая идея попробую.

Прикурить пробовал вчера , но не от заведенной машины а от заряженного АКБ. Насчет влаги не думаю что при -15 -18, влага не замерзнет даже в баке. При такой температуре спирт вряд ли поможет. Контакты в норме, искра есть и хорошая.

Зажигание пробовал октан корректором регулировать , никакого толка.

Кипяток не помог , три литра кипятка потихоньку на коллектор , = пара проб вспышки и опять крутит вхолостую. Эфир не пробовал, У меня его нет а до магазинов далеко. И товарищ на Ваз 07, тоже говорит что машина как-то не правильно работает, пару раз на ходу тупо глохла и постояв немного заводилась. С жаровни у него подключена подача воздуха.

На улице -15 так и не захотела машина заводиться. Блин поеду как потеплеет ( как заведется)и заправлю 80 или 92 бензина, а то меня кумарит этот 95, нифига гореть не хочет. Все работает, бензин закачивается в карб , подается ускорительным , носик брызгает , искра есть , стартер крутит.... крутил... Пару попыток схватить....и все.

По поводу закачки бензина, то нормально закачалось. А 95 просто на халяву 20 литров залил. Да и пока на нем ездил неделю все нормально было. Заводил всегда с подсосом выдвинутым до упора. Была мысля полить кипяток, но потом подумал , что раз не хочет заводиться то не очень -то и надо.

Всех с Новым годом. Вот на улице и мороз ( у нас днём сегодня -14с ) и машина наотрез отказалась заводится. Причём не только мой но и 41 соседа. Хотя в прошлом году нормально зародилась и в -20. Но самое интересное это то что после пяти попыток выкрутил свечи и немного удивился. Свечи сухие , но на электродах налёт какой-то присутствует, типа известкового. Я чего тодумаю что это такой бензин у нас. Сосед тоже пробовал, и менял акб, и прикуривал от другой машины, но завелась только с буксира. Я поставил вместо 75-го акб, поставил 60й, но хоть он и крутит бодрее , но все равно не завелся. Пока поставил 75 на зарядку потом попробую ещё. А ещё про бензин, когда пробовал промыть пролитую тормозную жидкость, бензин её не смывал, и пролитый на металлический верстак при попытке его зажечь , гореть не захотел. Так легко пыхнуло , и оставило мокрую лужу на столе. Ещё в прошлом году в баке в основном был 80 бензин, а сейчас преимущественно 95. Но видимо очень говняный, и как машина на нём ездит не понятно.

http://aukro.ua/avtomobil-moskvich-m-21406-i5896301865.html

На Тиме нашел интересную тему - https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=17751.0 Может кому пригодится.

Так от ВАЗ 08 этот датчик вкл заднего хода нам подходит. И стоит поменьше.

Немного позитива -

Ребята , у кого стоит такая крышка, как в ней реализован отвод картерных газов? В смысле функция маслоотделения. Я так понимаю крышка там простая, только для заливки масла, а газы отводятся через штуцер. Так как в нем отфильтровывает масло или нет.

А это как понимать ? - https://auto.ria.com/auto_moskvich_azlk_2141_16615813.html

Может и в правду обойдусь шайбами?.... Просто заметил что вроде ничего не меняя при посадке высадке стал ногами зацепляться за низ руля. Может просто раньше не обращал внимания, а может привычка, в грузовике рабочем когда еду на трассе - руль максимально низко расположен. Когда по городу и маневрирую , удобнее когда руль в среднем положении. Да , и видимость верхних ламп на приборке 41 меня уже не напрягает, так как продублировал их себе вниз приборки + добавил дополнительные. Если я правильно понял, то на точки крепления те что ближе к мотору ,надо подложить пару мм. шайб , чтоб руль чуть приподнялся?

Прошу небольшой помощи... Чего-то мне захотелось сделать регулируемую рулевую колонку, но толковое описание работ нашел только такое -https://www.drive2.ru/l/3565995/ - на основе ЭУР, (мне понравилось что регулируется не только вверх-вниз , но и на себя -от себя). И такое - https://www.drive2.ru/l/7927161/ , тут вроде попроще но и регулировки по меньше. Может кто видел - делал еще как-то , подскажите пожалуйста.

Я на грузовике за рулем , иногда просто не успеваю запечатлеть интересные машины. Вот на этом. А на первой фотке красный 41 с черным капотом и задней лядой, за рулем молодой парень был. А .. я за ним на ГАЗельке ехал , это вторая рабочая машина.

Я когда в Киев езжу вижу много интересных машин, но чьи машины не знаю.

Я ставил втулки аммортизаторов от ГАЗ 53.

Вот тут мысль правильная ," если бы было свободных пару тысяч зелени" , мы бы многое смогли.... Вот у меня есть мысль как потратить пару ( может и десятков) миллионов твердой валюты. И не факт , если сбудется , что они отобьются, А прибавить налоги, рекет, и еще что-то , то и вообще радуюсь что на данный момент есть работа и есть чем детей кормить. А в обьявах увидел продаются 2901 по 15000 грн , и еще одну захотел машину чтоб поковырять , и потом поездить ,зная что в моем городе есть еще лишь одна такая. А мысль на пару лимонов , - зделать ГАРАЖ по типу сериалов канала дискавери, и заниматься старыми машинами , и не только ремонтом а и тюнингом и восстановлением.

Не вижу в этой идее ничего плохого, У меня эти краны работают второй год, и на многих машинах стоят родные пластиковые развоздушиватели в верхних точках СО. По крайней мере на ГАЗели под панелью есть в верхнем патрубке печки. А на 41 С жигулевским мотором такое стоит в верхнем патрубке радиатора.

Все правильно уже ответил scoryc, так как краны стоят на магистралях входящих в помпу , то вакуум затягивает воздух в систему. И чем лучше работает помпа , тем больше воздуха засосет. У меня первый раз как раз так и получилось. Кстати, неплотные шланги , я думаю, тоже могут давать такой эффект.

По поводу развоздушивания СО при заправке системы, Как я себе сделал,- поставил в двух верхних точках два крана Маевского. И еще , у меня из-за приподнятого двигателя, постоянно образовывалась паровая пробка под датчиком температуры, и его сразу зашкаливало. Так я сделал еще один пароотводящий патрубок из тройника ГБЦ. На 16-ти клапанном двигателе ЗМЗ - 406 , или 405. так-же стоит второй патрубок из верхней части термостата. Вот фото - выход из газового редуктора в помпу патрубок подогрева карбюратора. расширительный бачек, и патрубки к нему. Заливаю жидкость при открученных краниках Маевского, потом закрываю. После заливки жидкости в систему , завожу двигатель, немного прогреваю, глушу и откручиваю кран, Избыточным давлением воздух выдавливается.( если есть). При необходимости после поездки повторно проверяю наличие воздуха. При работе двигателя откручивать кран маевского не рекомендую , при правильном зазоре в помпе система моментально завоздушивается.

В приборке вольтметр подключен к штатным клеммам , паралельно стрелочному. А в прикуриватель идет отдельная линия на прямую к АКБ ( через дополнительную планку предохранителей.

Сегодня еще один прикол нарисовался. Подключил я сегодня часы с вольтметром и градусниками, в прикуриватель, вот такие -http://ru.aliexpress.com/item/CARCHET-Car-Backlight-LCD-Clock-Voltmeter-Thermometer-Voltage-Temperature-Meter/32512472453.html?ws_ab_test=searchweb201556_7_79_78_77_80%2Csearchweb201644_0%2Csearchweb201560_10&spm=2114.03020208.3.53.vtrkB9 И увидел такую картину, сразу после запуска на часах высветилось 15,1в , на приборке на вольтметре (тоже цифровой) - 13,7 в , обороты 1200-1300. когда дал газу до 2000 - 2500 об/ мин. показания на часах упали до 14,5 - 14,6в. на приборке - 13,5 -13,7в . При сбросе до 1000об на часах опять поднялось до 15в, на приборке 13,8в. Вечером когда ехал домой, когда двиг прогрелся и при включенных габаритах, ближнем свете и первой скорости печки показания часов и приборки почти сравнялись и держались в пределах 13,5 - 13,7 в. Завтра попробую еще и тестером проверить на АКБ. А., еще - таких часов у меня двое, и если всунуть в одну розетку ( через разветвитель или удлинитель ) показывают они одинаково. И довольно точно. Работают на разных машинах.

Так вроде и дисковые можно поставить, есть много разных статей.