lexx2next

Всем привет ! Хочу поделиться с вами своей последней заморочкой. А заморачивался я зимней глухой решеткой. Была взята обычная решетка старого образца, пропенены промежутки между ребрами, оставив пару симметрично расположенных отверстий. И оставил пару мест для внедрения китайских ДХО. По лицевой поверхности решетки по выровненной пене проклеил на ПВА пару слоев газет, порванных на полосочки, для отделения пены от эпоксидки при обклейке стекловолокном. Затем выклейка поверхности стеклотканью и сверху натянул женские колготы, так как не понравилась поверхность стеклоткани.Если бы делал сейчас то стеклоткань бы не использовал., так как поверхность получалась очень грубая. После засыхания эпоксидки, пошел процесс шкуринга и шпаклевкинга. ,После выравнивания поверхности до состояния "итак сойдет" , прогрунтовал из баллончика в пару слоев, с промежуточным этапом зашкуривания проблемных мест, покрасил из баллончика черной матовой краской ( которая почему-то имеет неплохой глянцевый блеск). Прождав сутки для высыхания и отвердения краски, и наловив "кайфа" и головной боли, вклеил ДХО, и поставил на место эмблему Москвича. Сегодня перед встречей установил эту решетку вместо своей стандартной, и подключил временно ДХО. На машине смотрится конечно интересно, и необычно. Фото на машине сделаю завтра, а то у нас неплохой снегопад начался. Фото процесса только эти - сами понимаете что грязными руками к фотоаппарату не сильно хочется лезть.

x6tance Если себе шкалу на 41 делал в рекламке , что было по цене , и можно ли будет заказать еще? Ага.. нашел в бортовике, немного не то что задумал....

ХА..У нас еще недавно паренек на горбатом таксовал, У него клиентов было в два- три раза больше чем у мерсов, И все по ПРИКОЛУ, особенно велись девченки и молодые парочки. Он всем желающим визитки свои раздавал, ну люди и названивали. Правда машинка была ухоженная, а одна клиентка ему мотор с жука подарила. А как с его машиной некоторые подкалывали своих друзей. Шеф мой рассказал - Выходим с кабака втроем ( каждый по 95-120кг), тут один говорит: - Шас я ребята такси ПРИКОЛЬНОЕ вызову, звонит говорит адрес. Через пять минут подъезжает маленькое желтое, блин горбатый запорожец. Его естественно хотели высмеять (того кто вызвал), а он говорит залазьте. Водитель такси тоже был в курсе, короче мужики с диким ржачем еще и по городу покатались, и что интересное им это понравилось, Экзотика.....

А на 41,себе сделал АЭП на просвет? Или RAR переделывал? В России есть человек делает, а наши рекламщики не захотели делать на просвет.

Прошу прощения , это как, гидропневматическая подвеска как на ситроенах ???

Если есть время разбери печку, и жалей в радик кока-колу на сутки. Потом простой потрусив радиатор, паролей проточной водой до чистого. При необходимости повторить промывка с кока-колой . По поводу вентилятора попробуй Измени полярность , возможно неправильно установил крыльчатки, там имеется разница. Мне помогло.

А что балон закручивать надо? За два года ни разу не закручивал, и даже не знаю как.

Нет не надо, в принципе можно и без ямы все сделать. Если нет защиты снизу. Еще очень неплохо иметь хороший набор головок и насадки под 6-ти гранник. Или качественные ключи, для откручивания болтов под внутренний шестигранник. Да и ступичную гайку открутить , нужна крепкая головка.

Пыльник шруса поменять не сложно, откручиваются болты внутреннего шруса, и гайка на ступице. Выворачиваешь руль и аккуратно снимаешь полуось с двумя шрусами. Так же и собирать, вставил наружный в ступицу, наживил гайку, прикрутил внутренний шрус, зажал гайку на ступице. Сложнее разобрать сами шрусы, могут закиснуть стопорные кольца, или вообще сломаться. После чистки не набивая смазку собери и попробуй на люфты, если болтается как колокольчик , лучше заменить.

Так вот какие машины нравятся девушкам. Взято отсюда-http://fishki.net/1250615-v-moskve-zavershilas-22-aja-vystavka-oldtajmerov-i-antikvariata.html

Кстати вот статья -- http://fishki.net/auto/1655970-novenkij-zakonservirovannyj-mercedes-benz-e-class-w123.html И еще - http://fishki.net/auto/123357-taksist-namotal-za-9-let-million-kilometrov-na-odnoj-mashine-9-foto.html

Пару лет назад (не больше 5 ти , и бакс по 8), сам видел как в одном нашем крутом веломагазинчике, покупатель забрал РАМУ за 5500 убитых енотов. Продавец вызвал хозяина магазинчика, потому что рама была как для выставки, для сравнения по качеству и весу. Кадр который купил оказалось чемпион , и он точно знал что это за рама. А мы тут все спорим ... Все таки если почитать внимательно темы , то уже давно можно было выбрать что-то хотя бы для тест-драйва. А по поводу мерседеса ( да и любого автомобиля) при соответствующем уходе , это хороший автомобиль Гдето читал про европейского таксиста который 30 лет назад, купил две одинаковых машины, и второй почти не пользовался , потому-что первая не ломалась. Может и басня не буду спорить, однако по соседству есть мерс которому больше 30 лет, ездит каждый день, временами с прицепом. И менять на что-то другое не хочет, хоть и может. Без нормального ухода никакая даже самая крутая , и новая машина долго не поездит, а это как ни крути вложение денег. Автомобиль , тот же член семьи , его надо кормить, обувать , лечить , ухаживать.....

При стандартном нижнем термостате и не переделанной СО, из печки ОЖ идет в помпу а не в термостат. На 2141 при включении печки при минусовой температуре двигатель остынет существенно.На класических москвичах вроде есть забор воздуха из салона, а на 2141 нет. Поэтому и есть разница в скорости охлаждения двигателя.

Я думаю все дело в конструкции печки. В ней отсутствует важная функция - а именно забор воздуха из салона. А хороший чистый радиатор печки , с хорошей теплоотдачей отлично отводит тепло от двигателя. И в какой-то момент просто не хватает температуры ОЖ для нормального обогрева салона. Причём в основном на слабый прогрев печки жалуются те у кого подача ОЖ с блока. Ведь по идее в голове температура выше чем внизу блока. Сосед сказал во переделал подачу с низу на из головки , и печка греет намного сильнее. Для размышленй я весной при +20 успешно охлаждает печкой двигатель, пока разбирался с перегревом , оказалось у меня не правильно был установлен термостат, и он блокировал проход на помпу. В результате через основной радиатор не было прохода жидкости. А с таким подключением при говняных термосах машина ездила пару лет после капремонт ( моторист так поставил, а предыдущий хозяин и не замечал). А я когда поставил вернет сразу ощутил что что-то неправильно, при малых нагрузках все в норме , а под нагрузкой перегрев.

Можно и я свои пять копеек вставлю? Есть у меня сосед, пару лет назад продав 2141, купил себе Сиерру. Покатавшись около года, плюнул и продал ее. Недавно для своего отца он взял... 2141 ! и сейчас ищет еще один такой же для себя. По поводу таксовать на 41 .., у нас в городе точно есть пара 41 на такси, да и в Киеве видел пару раз. По поводу расхода, все правильно говорят все зависит от водителя, и от его манеры вождения. Два примера. 1, Пассат моего брата , двиг 2,0 литра. Москва, его расход 13-14/ 100 км. , мой на этой же машине , с той- же работой - 9-10 / 100 км 2, Ваз 2108, товарищ заправляя 20 литров проезжал 150-170 км, я на той-же машине на 20 литрах проезжал 200-220 км. режим город - пригород у обоих.

Ну , чем закрыть я придумал... а вот сделать все руки не доходят.... Есть такой материал, называют - композитная панель. Под торговыми марками Экобонд, Кобонд, выпускается, (может еще как-то). Используется при обшивке фасадов зданий, и в рекламе. Состоит из - 2х слоев алюминия , и между ними слой пластика. Толщина разная бывает, и окраска наружного слоя тоже. Материал крепкий и имея минимум инструмента легко обрабатывается. В меру гибкий, то есть если просто гнуть, гнется с радиусом. Если нужен прямой угол сгиба , одну сторону фрезой проходят почти до наружного слоя , тогда очень легко и красиво сгинается. Я думаю что на стройке, можно выпросить кусок.

Включаешь аварийку и лезешь рукой под торпеду , в районе педали сцепления. Там сходятся жгуты проводки в блок ЧЯ. Рукой пробуешь на месте ли все фишки, и если аварийка отреагирует , значит где-то отходит контакт. У меня летом регулярно отходил контакт , причем все фишки на месте и нормально держались , пришлось почти по проводку проверять , один отходил.

Кстати, а та часть бампера нижняя ( которой у меня нет, как и у многих), тоже наверно не хило влияет на температурный режим. Она ведь перекрывает поток воздуха от картера, следовательно масло меньше охлаждается. Думал сделать себе туда что-то похожее, но поставил защиту , и теперь места там почти нет. А на зиму себе сейчас делаю "зимнюю решетку радиатора" (глухую), если получится покажу...

FА зачем переделывать систему ? Я летом без проблем купил Вернет на 80 град , работает очень хорошо , и многие его хвалят.

Не передаваемая крутизна..... Фото из интернета.

У меня четко 10 литров в систему входит , и чтоб не заморачиваться с заправкой стоят два крана маевского на верхних точках патрубков из редуктора ГБО, и подогрева карба,+ проложил дополнительный пароотводящий патрубок из-под датчика температуры в расширительный бачек. У меня в бортовике есть. Заправка минут 15 занимает , и никаких пробок.

Хорошая идея попробую.

Прикурить пробовал вчера , но не от заведенной машины а от заряженного АКБ. Насчет влаги не думаю что при -15 -18, влага не замерзнет даже в баке. При такой температуре спирт вряд ли поможет. Контакты в норме, искра есть и хорошая.

Зажигание пробовал октан корректором регулировать , никакого толка.

Кипяток не помог , три литра кипятка потихоньку на коллектор , = пара проб вспышки и опять крутит вхолостую. Эфир не пробовал, У меня его нет а до магазинов далеко. И товарищ на Ваз 07, тоже говорит что машина как-то не правильно работает, пару раз на ходу тупо глохла и постояв немного заводилась. С жаровни у него подключена подача воздуха.