lexx2next

Ребята может все-же обратите внимание что хоть у всех 2141 , но движки и соответственно датчики разные. Потому и показания по местоположению стрелки могут быть разные. И у меня стрелка зимой и летом стоит по разному , и вентиль включается нормально , без перегревов. Зимой например у меня стоит как вкопанная ближе к желтой зоне, вентиль срабатывал редко при сдвигании стрелки на пару мм к середине шкалы. Прошлым летом при +35 стрелка была уже ближе к середине белой шкалы, вентиль срабатывал также при сдвижении стрелки на пару мм в сторону красной зоны, но стрелка не уходила дальше середины. Была даже мысль поставить датчик перегрева но не знаю какой и куда его втулить.

Так вроде у некоторых стрелка посередине шкалы это нормальная температура. Если проверять снятый радиатор, то я делал так - Включал воду на максимум и заливал в один из патрубков ( какой не важно, радиатор лежа горизонтально), и рукой пробовал нагрев ( если горячей водой) или охлаждение ( если холодной). Нагрев и охлаждение должны одинаково распределяться по всей поверхности сот. Если идет не равномерно, значит забито. Попробуй несколько раз промыть туда-сюда , периодически встряхивая. И опять проверить на скорость прогрева.

Товарищ, тоже на 41 жаловался что машина тосолом кидает а температура в норме. Выгнил клапан в расширительном. На разборке купили Ауди бачек с пробкой, поставили, теперь ездит и не нарадуется. Как можно ездить без пробки, не знаю.

У меня похожее было, зазорна помпе без прокладок был 2,3 мм +стояли 2 толстые картонные прокладки. Это после покупки... Тоже также температура прыгала, но чаще при движении внатяг на низких передачах. Сейчас зазор минимальный, температура не доходила до середины даже в +35 при движении на первой передаче. Зимой тоже все нормально. А еще забыл у меня врезана пароотводящая трубка под датчиком температуры, дополнительная, из-за того что двиг чуть выше радиатора, и пар там скапливался, вроде немного но стрелка уходила резко вправо на красную зону. А вентиль не реагировал, и это бесило. Температура ОЖ при этом была в норме, рука терпела.

Коля нашел у нас в городе по 500грн регики. Надо будет скажешь....

В этой ситуации помог бы видеорегистратор. И обгоняющий в кадр попал, и знак если поставили после звонка , очень хорошо-бы попали. И ГАИшники видели -бы от чего отталкиваться. И автодор не отвертелся-бы.

Я что-то не верю, что бы в Вашем большом городе и нельзя было найти стекла. У нас нашел в крупно оптовой фирме запчастей, и в двух фирмах по продаже автостекол. Так-же в двух автомагазинах для наших машин. Причем есть еще фирма где с ноля могут сделать любое автостекло. Это я за лобовые , по задним не спрашивал.

Да вроде это не сильный дефицит , у нас в городе новые есть и с шелкографией и простые. Цены от 750 до 950 грн.

Вчера впервые использовал поставленный пару лет назад фаркоп по его прямому назначению. По просьбе своего отца помочь ему перевезти купленные дрова. Соседи вырезали не нужные им на участке деревья, и дрова что получились тоже не нужны были, поэтому продали недорого. Хоть и небольшое расстояние между участками ( на круг меньше километра) но 11 ходок все-таки сделали. В прицеп грузили без фанатизма но 400кг за раз было точно. Что хочу сказать, машина этот груз даже не заметила, как и всегда плавно без напряга трогалась, и также ехала. Папа доволен как слон, он вообще собирался на тачке все перевозить, но я его убедил попросить у соседей прицеп. С прицепом я с другом и его мальчишкой справились за 4 часа. Также при использовании прицепа вспомнились навыки управления прицепом, не использовавшиеся с 1996 года. Так-же хочу отметить улучшение динамики при движении автомобиля после установки БСЗ. Подъем на горки , да и просто движение стало как то легче.

Вроде места должно хватить применить на гайках фонарей штуку под названием гайколом. Тогда шпильки останутся целые. Или заливать ВеДешкой, и пробовать крутить.

Вот есть АД 7 и другие, но цена...... http://aukro.ua/listing/listing.php?string=%D0%9E%D0%BA%D1%82%D0%B0%D0%BD+-+%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%80%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80+&search_scope=

В пункте тип топлива ставят букву S. В особых отметках поставили - " Встановлено ЗНГ" и номер свидетельства. Так у меня стоит , переоформлял в начале февраля.

Да еще, так как КСЗ с машины снята, прийдеться снять и октан-корректор Импульс 710. Поэтому неспешно ищется октан -корректор Импульс 310 для БСЗ. Мне понравилась возможность корректировки не залезая под капот.

Всем спасибо за советы, сегодня у меня был весьма насыщенный день. Сходил к стекольщикам , они подтвердили что 2-х компонентным бутилом клеить не надо. Можно, но ничего толкового не будет, ибо он разрушается на солнце под действием УФ лучей. А под резинку тоже не надо пихать бо не снимется потом, если будет надо. Так как на работе не было чем заняться, занялся своей машиной. Из приятного - установил наконец-то БСЗ. Трамблер ДК на датчике холла, катушка росийская , кажется МЗАТЕ, комутатор ВТН. Коса от Ваз 2105. Провода жанмор. При установке перевернул хвостовик на 180 град. Ставил на глаз, но завелась сразу, и такое ощущение что стоит в самом правильном положении. Косу от трамблера затянул в гофру , и красиво и практично. Так-же решил проверить генератор, он у меня гудел конкретно. Оказалось он был закреплен только на переднем нижнем ухе и на натяжителе. Снял генератор, снял щеточный узел, Офигел от выроботки на коллекторе, ( сами щетки в порядке ) , и поставил другой генератор. Закрепил все как надо , теперь не гудит. На АКБ выдает 14,6 максимум. Потом в запас куплю еще щетки, на замену.

Как вариант на работе , по соседству работают оконщики, у них есть двух компонентный герметик для стеклопакетов. Но тогда проще вообще на него окно вклеить. Если на 100% был-бы уверен что стекло не провалится в рамку. Наваривать нет ни возможности ни желания. А резинка лобового , по ходу родная стоит, с завода... и изнутри уже сильно пересохшая, почти пластмасса. Автопластилином думал потому что он жирный , и в горячем состоянии текучий, думаю затечет во все щели... А разными силиконами уже видел как убивали резинку на стеклосервисе, там как коллекция в шиномонтажке всего что в колесах находят, так и тут чем резинку лобового клеили, то и повесили....

Привет всем! Пару дней назад обнаружил небольшую течь в левом углу лобового, немного но неприятно. Почистил дренаж снизу , вроде стало получше. Задумался над способом устранения течи, думал про вклейку но 400 грн за работу как для меня дороговато. И еще наши вклейщики не хотят вклеивать стекло если рамка лобового не нарощена. Последняя мысль запаковать автопластелином промежуток между стойкой и резинкой лобового... Так как затекает именно под нее..

Мне 4 диска в 160грн обошлись... Дробеструйка + порошковая краска , время 1 сутки....

Думаю сам собрать на основе трамблера от ваз 09 (уже есть + переходник ) а там посмотрим . Тем более в интернете есть много разных вариантов. Или вообще без трамблера, главное финансы а их как раз и не хватает в данный момент.

Вот что у меня получается.... Вроде вчера перебрал трамблер (КСЗ), завел нормально работало и на ХХ , и на оборотах выше 2000. Сегодня поехал на встречу, 20 минут машина работала как часы, а потом резко на светофоре заглохла и заводиться не захотела. После пятой - седьмой попытки завелась проехал метров 100, и снова заглохла. Поставил на всякий случай новый конденсатор, ноль... Подергал провода, пообщался с полицейскими предложившими помочь, завелась с пол оборота, доехал до места встречи нормально. После встречи , опять на половине пути стали проявляться пропуски в зажигании при оборотах выше 1500. Так как ставать посреди дороги не хотел, поехал на холостом не нажимая на педаль газа. 7 км на 2,- 3, - 4, передаче, доехал до работы, поставил машину, с понедельника займусь, так как инструмент основной на работе. Пока наиболее вероятно проблема или в катушке или силиконовых проводах. Так как на центральном проводе клемма катушки как-бы подпаленая, в чем-то вроде сажи и на тестере сопротивление плавало от 9,5 до 14 кОм. Чистка ничего не дала. Если не получится разобраться, буду ставить БСЗ ...

У него от радости наверное руки трусятся , и не до отчета об очучениях.... А народ волнуется....

Накладка на ручник москвич 2141- http://olx.ua/obyavlenie/nakladka-na-ruchnik-moskvich-2141-IDiJI5M.html#d994ae9e8c пластик на 2141 - http://olx.ua/obyavlenie/nakladka-na-lyadu-obivka-plastik-vozduhovod-kryshka-kozhuh-klapan-m-2141-IDgWWx4.html#a62ff23818

Сегодня снял разобрал трамблер, в общем ничего криминального не нашел. Люфтов нет, проводок от кондера на контактную группу в норме. Правда контактная группа имела малый зазор, подчистил контакты , выставил зазор, смазал подвижные части, собрал. Также почистил конденсатор , место выхода проводка было почему-то забито жирной грязью, все вытер. До свечей не долез, как оказалось свечной ключ остался на работе. Завел - работает. Попутно по звуку нашел проблемку, генератор имеет некоторый люфт, причем как осевой так и продольный. Как минимум переборка , или замена. Завтра попробую проехаться, а то сегодня дуже тяжело после вчерашнего дня рождения начальника.

Блинн.... Ну свечи еще и 1500 не прошли.... Конденсатор , ну , может 1300 пробег, провода 3 года , ну может 2500- 3000 км. Также новая контактная группа. Если ничего не выясню поставлю БСЗ на основе трамблера ваз08.... А... у меня КСЗ . завтра попробую разобраться....

Сегодня не понятно с чего закапризничал Мось. Ни с того, ни с сего , во время движения начали появляться пропуски в зажигании, пропала тяга в пределах 2000- 3000 об/мин. Начинала дергаться. При ХХ все нормально, пока доехал домой ставало все хуже и хуже. Подозреваю что это что-то с трамблером, завтра проверю все , и провода и свечи . Еще немного не понятно при пропусках стрелка таха плавно лезла вверх, сбрасываю на ХХ нормально работает.

Ладно, уболтали, не буду ничего делать, и денежку съэкономлю.....