NEPTUN

Ну дай бы БожЕ шоб все решилось

Может для начала снять капот,поднять на тросе мотор, снять балку и замерять ее геометрию... и за одно посмотреть на места крепления к лонжерону,а уже потом делать резюме.!?

Ян,для того что бы собрать мотор достаточно того гаража что рядом с домом,естессно что КВ и голову надо отдать в ремонт(голову Гарри), а все остальное - слесарная работа требующая аккуратности и динаметрического ключа. Комплектующие к мотору.... позиция важная,но мы же на форуме, можно шото хорошее нарыть, Просто нужно аккуратно без психов собрать мотор,ну и пару недель покататься на работу бусиками. То что вы с Тимохой сделали - реанимация,и не более.

Может что то в консерватории подправить? Ян надо по нормальному собрать 1.7,и не рвать асфальт.Сделай "зеленку" и жги колёса,или продай все к черям и купи ИНО,и хватит этого нытья

На трассе актуально закрывать решетку,в городе бесполезно ИМХО

Для старой машины самое оно Если экран планшета тянет ФУЛ, то почему бы этим не воспользоваться,только через Ви-Фи тормоза АШ ДИ РЕДИ еще справится

При просмотре,прослушке "тяжелого" битрейда на Вай-Фай не расчитывай-только кабель

Винт на котором будет лежать видео и аудио файлы большого объема форматнуть в NTFS,для системы используй винт с маленьким объемом,и подключи его через ИДЕ, и оставь в формате ФАТ 32. Видео и аудио с "тяжелым" битрейдом старайся держать на винте который висит на САТА-шлейфе,т.к. ФУЛ АШДИ и ДТС требует высокой скорости передачи видео,или аудио потока. Как ты будешь передавать с системника на ТВ инфу? и как будет подаваться звук на усилок?

скоко стоит аккумуляторный блок с ноута?

Юрца с днем варения! всех благ!

Исчи видеоуроки по Корел их валом в сети,или придется людям платить за труд

фен в руки и отогревай блок. Ты мотор не разморозил,а заморозил. Блоки крепкие,может и живой,в голове много тонких мест,поэтому она очень боится льда.Воопчем полный разбор мотора,по сути сразу можно делать дефектовку для капиталки,или брать "кота в "мешке" решать тебе

Текст на столько подробный,что фотки не нужны)))

Самая проблемная и дорогая деталь при замерзании воды - ГБЦ,придется полностью ее разобрать и отдать на проверку. Для начала купи новую стельку, собери мотор, при снятом поддоне на яме проси помошника заливать воду в систему исмотри с фонариком в картер,возможно увидеш течь

Расскажи о вилке и о том,как подшипник скользит по направляйке, Возможно на корзинах прослабленна часть лепестков

В Киеве на такой "барже" по городу не удобно,хотя выворот колес прекрасный,тут что-то не большое нада. ТС ты уже что-то присмотрел?

Вытаскиваешь радик с корпуса печки,льёшь горячую воду в вход и пробуешь прогрев печки рукой.Если прогрев не равномерный-забита

:moskvich.net/topic/16897-эскимос/page-16 пост 331. Вход в нижний штуцер,выход верхний штуцер печки

Ты в моей теме фотки радика видел? в моем случае химия не помогла,выход забит

Если патрубки горячие,а в салон горячим не дует,или дует только при стоячей машине-забит радиатор

в 41м от аккума через ЧЯ предохранитель и прямо к прикурке,масса под торпедой рядом на кузове

проток через радиатор плохой, Закрой решетку по всей длинне что бы поднялась температура мотора,на ходу оно помогает.

Там есть место для "губы"? С радиатором печки не так все просто,у меня патрубки тоже были гарячие,я тоже свой мыл долго но все это до фени,часть радика греется,часть теплая,распаял боковые бачки и увидел жуть :moskvich.net/topic/16897-эскимос/page-16 пост 331 там ни какой промыв не поможет,и фильтр вставь сантехнический перед входом в печку

И кто будет в ней гайки крутить?

Ш-52,Ш-58, и Ш-62,вот это моторы