NEPTUN

Выдраил как корабельную палубу! Какой промывкой пользовался?

Салоном надо бы летом заниматься. Разобрал, выехал на табуретке в чисто поле и с откритыми дверьми на солнышке целый день прожарить,потом нигролом вымазал все доступные места, а если есть компрессор то нигрол нагреть и дунуть в труднодоступные места,пленкой накрыл и ложи толстый ковер, а пленка к нигролу хорошо прилипает, если вдруг сварочные работы,ковер снял,пленку убрал, и работай, а с антивибру и безшум отодрать головняк. Я 2 года назад продал 412 поко человек не жаловался на дыры в полу. Первое время в салоне запашок небольшой есть но быстро уходит все -таки нигрол под пленкой. А хороший толстый ковер дежит звук и вирбацию достойно

Действительно 165\80\14 Barum есть приятно удивлен и цена адекватная. Для зимы хорошо,правда на протекторе "елочки" маловато

Я на зиму ставлю 175\70 а на лето 185\70. У белорусов очень интересный протектор есть на зиму Бел-117 и Бел-188 правда у последней цена не адекватная. 188 больше для города, а 117 для области кажись оно самое

В прошедшее воскресение занялся проблемой печки,патрубки горячие, а радиатор холодный.Печка симаеться не сложно.В книге указано что необходимо разобрать детали торпеды но я справился без этого и могу уверить, что в этом нет необходимости. В салоне открутил 4 гайки и отсоеденил 2 тросика. Под капотом отсоеденил патрубки входа и выхода и сразу вставил заглушки в шланги с минимальной потерей ОЖ. То что осталось в радиаторе, потерял. Отсоеденил 2 разьема сопротевление и мотор печки,открутил 2 барашка притягивающих печку к кузову и вынул пластиковый отлив он реально мешает при демонтаже. Вынул все в сборе в подкапотное.Внешний осмотр показал следующее бока: 2 половины корпуса не во всех местх плотно стыкуються нехватало одной защелки и одного винтика с гайкой м6. Не разберая корпус решил посмотреть правельность работы заслонок,и обнаружил такой косяк: средняя и нижняя заслонки не полностью двигаються по рабочему ходу, т.е.положение "вниз" работает, а положение "вверх" не полностью,именно из-за того что "вверх" не полностью горячий воздух и валит на ноги сзади седящих. Далее,средняя и нижняя заслонки двигаються синхронно. Между собой соеденены проволочкой может быть что у тебя эта деталь отсутствует. На каждой заслонке от завода по кромке приклеян тонкий поролон он выполняет роль уплотнителя, там от него за эти годы точно от него ничего не осталось, кстатие радиатор тоже по всем торцам обклеян. и за счет этого плотно сидит в корпусе. В моей печке поролон сгнил и рассыпался. При разборе корпуса окуратно отдели пористую прокладку: стыковка корпуса и воздуховода торпеды там где 4 гайки. НЕ СТАВЬ КРАН!!! лучше разберись с печкой если заслонки работают правельно то кран ставить не надо. Кстатие при разборке своей, обнаружил что средняя заслонка чуть пропеллером, выровнял над кипящим чайником,и поклеял свежий поролон, и еще средняя заслонка имеет пружинку,один хвостик в заслонку,другой в корпус при разборке буть внимательный не потеряй. Промыл радиатор,собрал,там где остались щели промазал силиконом,брызнул на уплотнительную резину кузова жидкий силикон,собрал все до кучи, и через пару дней на испытание. Не поленись перебери печку.

zoomer было-бы здорово если в Черкассах есть 2141 в отличном состоянии с максимально стоковым внешним и внутренним состоянием.Пообщаться с хозяином,обсмотреть его с ног до головы чтоб ты имел представление как должна выглядеть машинка.Тогда будешь знать на что смотреть при выборе.Даже стоит осматривать экземпляры чуть подгнившие но с максимально родной комплектовкой и ровной геометрией

Как-то довелось видеть радиаторы печек 80 и 100 АУДИ без бокового бочка,так там внутри каждой трубки вставки по всей длинне по форме напоменающей буровой шнек.Может поэтому и КПД у их радиаторов выше наших

ТЕМА ЗАКРИТА

катушка Тесла

Setinin поверьте у меня на печку вход под коллектором и жарит отлично а радиатор печки конструктивно лежит горизонтально поетому проблемно сбросить воздух. Попробуйте следующим образом шланг которій идет с віхода печки на помпу должен иметь разрів под кран у меня вместо крана трубка,отпускаете хомут попитайтесь разьеденить соеденение, но шланг не снимайте,запустите движок и аккуратно пітайтесь разьеденить шланги если циркуляция через печку хорошая то в месте разьеденения увидете хороший поток ОЖ заодно и воздух війдет

Нет не куплен. Подуставший авто "не все то золото что блестит" Может кому подойдет.

больше трех не собераться, а то продавца перепугаем

если нужна помощ в просмотре авто,то могу помочь безплатно.Лыбедьская ряом

Проблема решена! контакты в кнопке включения габаритов,но не пригарели,а покрылись черным налетом. Отделался легким испугом и без финансовых затрат.ТЕМА ЗАКРЫТА

На данный момент,как моторчик себя ведет?

А отдельно шиповать есть смысл или одно на одно выходит?Както довелось с челом на ваз классике по пригороду кататься,так у него шип в виде кубика стоял ,кто то из кореи притаранил,с тех пор только о квадратных шипах и мечтаю.

WAXABIDу спасибо за ссылочку Так же понял следующее: литье на ГБЦ не показатель, пока не замеряешь клапана и камеру,вариант головы не узнаешь. Правельно понял?

"ROIIS-ROYS 2715 pirozhok", сколько труда вложено! Интересно, с музеем мастер определился,хочеться увидеть в живую Неужто его внуки и правнуки так и не смогут проехаться на этом произведении исскуства

В дороге при движении потухли габариты.Через врямя появились,опять потухли.Предохранитель в порядке,шевелил разьемы Ч.Я.-безрезультатно.В связи с этим,вопрос! Кнопка включения в салоне разборная? контакты в кнопке пригарают? Благо противотуманный фонарь рабочий,машину хоть с сзади видели.Помогите!

Да1 картина не очень.Это так,разбери голову,отдай на дефектовку,там скажут :да,микротрещина,но заварить не можем,т.к в недоступном месте, или скажут:все в норме, и по новой голову собирать, но если и цепляться за разборку головы то сразу и ремонт.скорее то что требует ремонта углы седел, углы клапанов,и т.д и т.п Заливай воду, и катайся прогоняй движок Может все в порядке а ты панику раньше времени поднял, И еще; клапан с крышки легко демонтировать? или можно его повредить? У меня когда был ИЖ412, я както прохлопал, забыл воду слить, и ночью морозом прихватило вот тогда я думаю и появилась микро трещина, наверно льдом раздавило, А от перегревов, не знаю, появляються микротрещины или нет фиг его знает

Из всего выше изложенного для переделки 1.5 в 1.8 понял следующее: коленвал 1.8,гильзы под 1.8,(или 1.5 расточенные) поршни 1.8 (под 80 или 92) кольца 1.8, прокладка ГБЦ 1.7 или 1.8, голову можно и не трогать, и для чайника поясните,различие между 412 и 248 головой.

В первую очередь сделай полную дефектовку сцепления:подшибник маховика, маховик(выработка по поверхности работы диска сцепления),диск сцепления,корзина,просмотри внемательно вилку на наличие трещин,и работоспособность рабочего цилиндра,собери все на место,только потом лезь в коробку.

Да! и еще,после попадания масла в ОЖ не помешало бы промыть как следует радиатор, там пропускные каналы тонкие

Даа для картохи рессоры милое дело,но карданный москвич,слабый на передок,2,5 года общения с ИЖ412 тому подтверждение.Как по мне то переднеприводные технически проще,сзади тележка(это я про зависимую подвеску),спереди стойка+нижний рычаг+рулевая тяга,я как вспомню передок 412 так мороз по коже А задняя независимая подвеска не для картохи,нежная она.Выбор за тобой

При скорости 100-110 в жару тоже стрелка в правой части белого сектора,попал в пробарь на Житомирской трассе,стрелка была на границе белого и красного сектора,но в красный не ушла, вентиль молотил почти постоянно, вышел с пробки стрелка отошла в исходное,в правую половину белого.Покатайся на воде,понаблюдай. Как проверяешь крышкку? 1.7 делал сам,или достался с машинкой? Знакомый моторист заметил одну весчь:если разточить 1.5 гилизы они становяться тоньше и терморежим двигателя может измениться.И как по мне если систему не завоздушивает и мотор не кипит то ГБЦ нечего и дергать