vech

Почитал малость. Использование в «Москвиче» компонентов более «дорогих» итальянских и голландских марок не очень оправданно из-за их более высокой цены. Лучше применять не вакуумный редуктор, а с электронным управлением. В первую очередь потому, что он имеет не одну, а две степени регулировки – на холостом ходу и на повышенных оборотах, что позволяет точно отрегулировать систему для работы двигателя на разных режимах. Кроме того, у «электронного» редуктора есть еще один плюс. При его использовании не требуется подавать стартовую порцию газа во время запуска, вручную нажимая кнопку в салоне, – вместо водителя это делает электроника. Стоимость такого прибора системы питания практически такая же, как у вакуумного. Вакуумный газовый редуктор совершает подачу пусковой порции газа LPG/CNG только при условии создания разряжения во впускном коллектора двигателя автомобиля. В момент запуска, то есть при вращении коленчатого вала стартером, в вакуумном редукторе срабатывает вакуумная мембрана, которая освобождает клапан 2 ступени (называют еще клапан холостого хода), который в свою очередь выдает пусковую порцию газа. Сразу после запуска двигателя автомобиля клапан второй ступени переходит в режим работы «холостой ход» и управляется при помощи большой резиновой мембраны второй ступени. Эта мембрана реагирует на открытие дроссельной заслонки карбюратора автотранспортного средства. Качество газо-воздушной смеси на холостом ходу зависит от нагрузки, которая действует на клапан 2 ступени и регулируется при помощи вращения регулировочного винта (на вакуумных редукторах он один). Если коленчатый вал не вращается и разряжения нет, то газ из вакуумного редуктора выходить не должен даже если включено зажигание (положение на переключателе вида топлива «Газ»). В теории электронный все таки лучше. Принцип работы при заведеном движке практически одинаков,разница как я и полагал только при запуске.

на электроном клапан перекрывает подачу газа, на вакуумном думаю так же - есть разрежение, есть подача газа и ни чего не регулирует. Разрежение уже есть при прокрутке стартером, В остальном принцип работы одинаков. Естественно на расход газа не влияет. Мое мнение, мож ошибаюсь, надо почитать. Все вокруг редукторов -мифы. Все они работают, принцип работы одинаков.

Если бы выламало ось, то задний ход бы не появился после этого, Автор пишет все заработало. Интересно автор смотрел кпп, или так и оставил.

я ж и написал. после выброса тосола . температура падает. только не потому что пробка прошла, а потому что тосола в раене датчика уже нет. и вы при этом продолжили путь. Эт Вам на будущее. двигатель с поршней под 76 бенз? Какая должна быть компресия? Может карб чудит, тем более солекс.

при закипании тосол выкидывает, датчик остается вне тосола, и показывает снижение температуры, в то время как движок перегревается дальше.меряйте компресию.

конечно покажет, тем более вилочки , винтики, гаечки назад сами не прикручиваются, и следующий приход может оказаться на скорости под 100 км.час...

А как должно сломаться? в гараже.? Я тож поехал в магазин. скупился.Сел ,трогаюсь с места, удар, кпп заклинено. Вышел подергал взад -вперед, отпустило. Не знал тогда еще об этой болячке. В итоге попал на вал и подшипник. Если вилочки или болтики откручиваются скоростя не клинит вроде бы. Может выбивать или не включаться какая то скорость. при этом на какой то скорости еще можно доехать, с заклинившей 5 увы. Снимается задняя крышка кпп и проверяется. Втулка и шестерня должны сниматься свободно.

есть такая болячка. Клинит шестерня 5 передачи на втулке. У меня такое было. Потом отпустило, и так несколько раз , пока не заклинило окончательно.

либо клапана, зазор,у меня тож был похожий стук, но вроде тише, либо опять же клапана. но достают до поршней. Причина-несовпадение меток. И когда то было, начал стучать убитый бензонасос.Обычно слышно по частоте и тону.

Думаю небольшая разбежность уровня масла по щупам на разных авто будет. Это ж москвич. На каком то движке трубка держателя щупа глубже закручена, и наоборот, щуп немного длиней-короче. Я вон дверь на своем хотел заменить. а она не влазит в проем. Вот еще картинка. З другими данными ни чего не поладалось. Везде-4.8. А вообще должно выглядеть так- если уровень масла находится в зоне между метками, то гарантировано будет работать вся система смазки. Выше ниже уже критически, при условии что двиг исправен и применено соответствующее масло. А как на самом деле... Приходилось ездить и с минимальным уровнем, ни каких последствий. Ну если горит лампочка давления при 100 км.час. то тогда проблема.

нижний уровень литра 3. У себя в вымытый двиг заливал около 4.5 литра, почти верхняя метка, при замене масла около 4 л.

у меня тож в книгах указано 4.8 литра для 331 движка

И так же кустарно? На моем прошлом был вроде бы выдавлен четко, особо не приглядывался. но под краской был четко виден. Этот плохо, прошлый мось 89 года, этот 92. Других номеров на стакане не видно. Возможно зашпаклеван.

у меня стояло зажигание от Шкильменского. Статика. Трамблер стоял только и за привода маслонасоса, типа, самодельный ДАД, тахометр- измеритель УОЗ. При постройке графика отключал вакуумник, при движении , при установившейся скорости, на определенных оборотах ( вакуумник при этом бы практически уже вернулся бы в исходное состояние, и не влиял бы на работу двигателя, хорошо видно по эконометру) откан-коректором подводил УОЗ по максимальной тяге и детонации если добавить газу, смотрел какой Уоз получается при этих оборотах. И так на различных оборотах.Затем подключал вакуумник и то же проделывал при нагрузке.На основании этих данных уже строил график для работы этого движка.В дальнейшем,при движении, при этих графиках, если коректором изменять УОЗ +-5 градусов к никаким ощутимым изменениям в работе двигателя не приводило. Это значит зажигание настроено, и чуда от движка ожидать уже не стоит.

Собираю потихонько москвич 2141. Решил покрасить подкапотное пространство..счистил краску и типа пленку на номере кузова. И увидел такую картинку. Номер как бы выбит точками, не равномерно. На прошлом москвиче вроде бы нормальный номер был. Под краской точки вроде бы сливаются, и их как бы не видно. Покрашу , еще зделаю фото. В нете посмотрел. вроде многие пишут что так и есть. Но неужели так кустарно? Или номер все же перебит? Что скажите?

начинать надо с клем акб, затем масса. Не поможет-тогда вольтметр., проверять напряжения по цепи.

если взять 41 мось, то пятая только для экономии топлива, скорости не добавляет никак, двиг слабоват, экономия тож не всегда, зависит от нагрузки, и на пятой мож жрать больше чем на четвертой при определенных условиях. На вазе у знакомого пятиступка, экономии тож не заметил. более короткие передачи. разганяется немного быстрей. Я так и не приловчился за короткий период езды включать пятую нажатием рычага передач вниз затем в сторону.

не обязательно сесть на пузо.Пару лет назад. Живу в селе. Снег, как сейчас. Дорогу расчистили. но узковато. При разьезде со встречным авто, снизил скорость и взял правее. Скорость километров 5. А там лед, замерзшая лужа. Буксую, авто сносит дальше к обочине и снегу. Кручение руля в стороны не помогает. Правое колесо на льду, левое на снегу. Правое естевственно буксует при любой попытке тронуться. Снесло вправо, уперся боком в снег, застрял окончательно. Дальше лопата и пара соседей. Через пару дней, на том же месте застрял знакомый на жигулях, с абсолютно новой зимней резиной, еле вытолкали..

По IP думаю ни чего не контролируют, это может быть общественный компьютер. Данные примеры работают с авто запчастями. Там несколько разделов или подразделов. По три обьявы на каждый раздел (лимит) Как бы ничего не нарушаю. В других разделах может быть по другому. Иногда было модератор сам менял раздел. А вот за номер телефона и имейл данный в другой учетной записи-учетную запись блокировали, но не сразу. но не удаляли. А так интернет бизнес ни чем не отличается от других- с начало дешево, раскрутили, цену подняли. Дорого или нет, не знаю, люди работают, должны зарабатывать, разширяться. Если мы не хотим платить-значит мы жиды или бедны. Второе более явное.

погода тож влияет, притом гораздо сильнее резины. Снег разный, при -30 одно. при 0 +1 другое. Резину идеальную для всех условий и стилей езды еще не придумали. Помню в молодости, когда учился, у нас в бурсе хлебовозка (газон) на склоне застряла. Скользько, Буксует. И толкали толпой. до середины подьема и все (метров 30), буксует. Тут какой то мужичок. говорит водиле-вылази. Сел за руль, и потихоньку. плавненько. без рева движка. спокойно выехал на подьем. Вот такой сказ.

При том что на переднем приводе при торможении получите тот же эфект что и при торможении ручником на заднем. задняя ось переднеприводного не столь сильно будет влиять на скользком месте. А вообще, подымите на домкрате задние колеса, затяните ручник, и включите скорость. Очень сомневаюсь что оба колеса будут крутиться, да еще и в одну сторону. Кто будет отрицать-покажите видео.

есть еще https://skylots.org/, -многие с аукро. Но тоже слабо. На пром юа тож не возможно обновление при бесплатном пакете, хотя раньше хоть раз 10 на день. На олх при переопубликации обьяв, нужно их редактировать ради интереса добавил еще 3 обьявы по своей методике описаной выше. люблю халяву, ни че не поделаю, аж стыдно. 8 обьяв. думаю еще втисну. Гемор конечно. Бизнесменом сябя еще не чувствую.

Бред. крутится то колесо какое менее нагруженое, вплоть до того что могут крутится в разные стороны. мое мнение. То же самое и в переднем приводе, подтормозил основным тормозом, задние колеса как салазки могут стать, и что. принцип работы редукторов одинаков, что зад, что перед.

я так делаю давно. обьявления о работе висят годами. по продажам лучше раз в неделю переопубликовывать , так обьявы будут ближе к первым страницам, что гораздо лучше сказывается на продажах. Обновление раз в месяц-очень много.Лучше олх все равно пока ни че нет, и в ближайшее время не будет. Ну а если бизнес как например https://zapchastinki.olx.ua/ то думаю надо и платить, Интересно сколько платит хозяин обьяв по ссылке. Не думаю что за каждое 29 грв. Более 300 обьяв. И таких много.

у самого 4 учетных записи,ни че не банят. нужно разные телефоные номера при регистрации и в обьявах. если номер засветится в другой учетной записи-будет заблокировано. автозапчасти можно давать в двух категориях и разных подкатегориях. К примеру на фото 5 моих обьяв.