Susanin_Dead

Я бы укравтодору сламал бы ту руку которой он такие дороги делает. Кто непонял ето левая рука торчащяя из... ну вы поняли

Всем хелоу. Жил был я на драйве но стало мне там скучно и подумал что на етом форуме я сижу намного чаще чем там поетому попробую и тут поселится если никто не против. Имеем москвич в кузове 77 года модели 2140 цвета КРОН? до етого я незнал о существовании такого цвета да и сейчас слабовато представляю какой же он есть. Проблема в том что он несколько раз красился прошлый владельцем кисточкой а потом до того как попасть в наши заботливые руки стоял в металическом гараже 17 лет где удачно выгорел и перестал быть похож на себя. Чиж его знает какой на самом деле етот загадочный "Крон" Планы простые. Полезные улучшение и удобство пользования пока буду продолжать пополнять драйв а тут более менее отписыватся о том что там творится и о том чего там написано небыло так как там не очень удобно На данный момент у меня процветает МММ, для необознаных ето Мотор Моей Мечты

Может на контрактовой? и машину есть где поставить и если кто будет пешкарусом то метро рядом

было, но на низколетящий Москвич никогда непомешает взлянуть ещё раз

Тянем резину пока сервак не ляжет ну ситроенов с индексом 2140 кажись небыло

меня заманывает как раз то что колодка у ВАГа именно такая как и у нас и фрикцыонная часть очень неплохая по ремонту проблема была только первый раз когда столкнулся - не знал как снять барабан, всё остальное песня

Коробас говорит "без масла не работаю долго" а мы слышим только "кфркфкфкфккк-дзинь-ГУП" что по факту одно и тоже)))))

Знаеш что сделай. Выдвини шток максимально сколько сможеш и возьмись одной рукой за край. а потом сделай так как будто легонькой палкой бьёш по столу в горизонтальной плоскости. Если рукой ощущается люфт щтока в амортизаторе то ето "отстреленый" б/у и тебя пытаются розвести

Ненравится мне лАносовский самоподвод, он какой то жидкий. Вечно либо закисает либо тарабанит и выскакивает а если выскочил то хватит сиесикундно остановится и убеждаешся что его уже стёрло о ступицу У пежо единственный минус что вооон тот язычок, который перещёлкивает колёсико, очень любит при снятии и регулировке куда нибудь свалить а так система очень недурно сделана и если работает то вполне неплохо Самый класный механизм самоподвода ручника на мой взгляд является ВАГовский "клинышек" как сделано у @Ndrey Вот только интересно насколько хорошо работают ВАГовские колодки с нашим барабаном в отличии от кооперативного издевательства и полнейшено извращения которое часто продают под маркой "фекалииколодки на москвич"

Кто понял что есть разница между зимой и летом на всесезонке больше не поедет Увы не все понимают

На простом разговорним Вольтсваген Ауди Груп

У меня 4 года лежит, скоро мохом покроется. Раньше денег небыло а щас и денег и вдохновения строить новый мотор

Именно ета твоя фотография и описана мною, но можна и чуть попроще если нет желания портить рычаги перечитай мой прошлый пост сдесь. Пока ты писал свой последний пост я свой чуть дополнил непонимаю зачем было заводу нарезать резьбу в рычаге, лучше б было простое отверстие НО "шо маємо - то маємо"

двухлитрович на толстом блоке самый лучший вариант

Перед откручиванием любой резьбы желательно пользоваься ведешкой и откручивать не сразу а помочить хотя бы пару раз с небольшим интервалом. Естественно перед етим резьба должна быть максимально зачищена щёткой по металу. Таким образом открутить можна будет ВСЁ. Теперь по поводу рычагов и амортов. Я болты подлинее закручивал со средины что б они смотрели на дорогу и контрил гайкой. Потом уже к получившейся конструкцыи прикручивал "ухо" амортизатора. Даже если рычагом будеш доставать до бордюров или асфальта то спилить "вторые" гайки болгаркой не составит проблем - таким образом мы сняли аморт. Испорченый болт с контргайкой на рычаге и что бы снять его нада поправить край резьбы напильником в месте среза и хорошо смочив всё ето дело скрутить контргайку. Если всё сделано правильно то огрызок старого болта выкрутиться руками или рожковым ключиком с минимальным усилием Приятного кручения Можна сделать ещё проще. Сверлом убираем резьбу в рычаге, изнутри вставляем болт(который уже ничем не фиксируется в рычаге от проворачивания) и прямо на него прикручиваем всё ето дело. При снятии или замене болты которые незахотят иткручиваться просто срезаются к чертям в мИталию и вместо них ставится новый крепёж В етом варианте контргайки ненужны

жопу ето дааааа - на холодном нельзя крутить

у меня такая же ботва с вторым но в отличии от тебя у меня пока мотор не наберёт температуру то етот котёл работает плохо казалось бы что такого выкрутить свечку, если после етого снимать голову прийдётся(((((((((((((((((((( ведешка непоможет, ну разве что на пол дня замочить свечку и время от времени крутить её на треть оборота туда сюда

вот что называется отсуцтвие обновления... кодек стаааарый стаааарый а как работает

Приятно видеть что не только я пользуюсь пеньками

Немного прямых рук и ничего не произойдёт. Вот если приложить ручки да использовать при етом голову... Хотя согласен - идея интересная

А с етим блоком что не так? на мой взгляд отличный блок

2140 77 года, незамыкает и также было на 2140 83 года Я так понял вся фишка в том какой замок, старый или новый образец

Развал и схождение зависимы друг от друга, они работают по принцыпу треугольника Слабаки. У меня вон уже пол года заманивают парни на сто. Понравился им мой москвич. Пускай каждый второй и гонит на него но когда я его кручу на подйомнике каждый подходит и смотрит что и как я делаю, интересуются зачем, почему именно так, некоторые и помагают немного. Обленились люди - макферсон вокруг и полузависимые балки. Уже даже на маздовскую НЗП плюются

может и ера мезозойская но когда нет стенда под рукой а ближайшее СТО в 20-ти километрах то любой метод подойдёт я выставлял схождение ниткой и спичечным коробком а если рулевые крутил то предварительно замерял растояние между шарами и при етом отлично доезжал на развал/схождение

Пожтверждаю, сам видел как машина при пожаре на первой едет по полю на стартере. Ета печка зло пламеизвергающее