tommy412

Это новодельные стоковые термостаты так себя ведут - с забросом температуры при первом прогреве в течении дня. У меня даже Митсубисивский какой-то тоже забрасывал температуру аналогично. Дальше работал норм. Меня это тоже парило, даже включался вентилятор.

Не знаю у кого это отверстие в термостате на прогрей не влияет, а у меня влияет и сильно! Причём и отверстие 1 мм делал, вроде небольшое. Но когда на улице -10 то уже ощутимый поток тёплого антифриза шурует на радиатор. От этого и газ после ночи включается позже и после небольшой стоянки тоже ощутимо. Я наоборот при установке термостата с байпасным клапаном перед установкой герметиком его герметизировал. Один раз развоздушил систему, зато потом правильная работа системы охлаждения.

У меня сейчас на Москвиче и внутренние и наружные с обоих сторон стоят именно говно-китайские АТ. И прошли они будь здоров! ХЗ, может попались из нормального металла, хотя покупал их раздельно и в разное время. Насчёт выпрессовки обойм из ступицы - честно сказать, я в шоке, у меня они выходят от лёгкого постукивания по ним чем либо. Попробуй нагреть ступицу, если нет газа, то хотя бы брось в кипяток, пусть чуть прогреется, достань и стукай.

Уважаемый w-126, сдесь форум МОСКВИЧЕВОДОВ, людей, которые любят и уважают москвичёвский мотор. Это нужно принять как должное. И тазо-моторы и уж тем-более тазы здесь не могут любить априори.

w-126 вот теперь вижу, что Вы из Михайловки. А Скажите, у вас там не катается жёлтый 2140 с наклейкой-вышиванкой? Ну и мотор там ещё своеобразный стоит... Просто я видел его в ваших краях, а это очень известный Москвич на этом форуме, купленный в Павлограде и дальше потерявшийся безвести.

Ну на К - правильно. Странно, что на безконтактном - не +- +12В на тахометр откуда взял?

Сигнальный провод на тахометр нужно подключать на контакт "-" на катушке зажигания.

Самые старые из форумчан - это Запорожские! Вон Пунктуальному ХЗ ваще скоко лет отроду. Он ещё Ленина молодым помнит, наверное. За Толю я ваще молчу...

С ЗиЛа шоли? А нафига? Там хватает теплоотвода с головой.

ХЗ. Я искал бендикс и втягивающее на него. Втягивающее нашёл - всё подходит, а с бендиксом засада. Но щётки не думаю, что будет проблема подобрать.

Юендикс вряд-ли найдёшь на него. У меня был редукторный Херсонский. Точнее и щас есть. Нашёл на него запчасти таки в бошевском каталоге. Но бендикс самый подходящий не подходил по вылету совсем чуть-чуть.

Да ну не гоните! Регулировка зазоров клапанов с помощью шайб - это дичь полнейшая. Хорошо, хоть не стаканчиками... Этот мотор - какой-то пережиток переходного режима в двигателестроении. Я бы так это назвал.

Сорян за моё имхо, но это Феби - это совсем не Феби. Это какая-то подделка жуткая. Причём даже по баклажке видно. Я просто брал оригу и у тебя совсем не то пальто. Я бы слил и залил чё-то боль-мень вменяемое.

Рессоры по-ходу, правильно стоят. Хотя серьги далековато назад ушли на фото. Это загруженная машина сфотана? А как чувствуют себя амортизаторы? При уводе моста назад по ним должен быть виден перекос. Там втулки в ушах или сайленты? Если в аммортах всё ок - то знач то такая конструкционная особенность.

Может серьги сильно длинные стоят? Хотели поднять засчёт этого, а не получилось

Ведущий на видео типичный BMW-дрочер, конечно . Это ж не ты хоть? Если ты, извини, не хотел ни в коем случае обидеть. Тачка - класс . Скоко масла жрёт то такой мотор?

Да паровая пробка у тебя в системе охлаждения. Убедись, что прокладка не пробита. Если не пробита, развоздуш правильно систему. С верхним термостатом там ваще проще простого.

Что я собственно сделал... Для начала прикупил на разборке клапанную крышку с такого самого мотора. Пришла она мне в ужасающем виде. Нагара было трошки больше чем дохрена! Отдраил её с помощью ножика, бензина, крбклинера и какой-то химии для автомоек до состояния "типа с завода". Ещё решил немного укоротить гусачок слива масла обратно в клапанную крышку. Там получается типа масляного затвора ну и желательно чтобы масло чуть раньше стекало в обратку. Далее, как и планировалось, были высверлены заклёпки крышки лабиринта масло-отделителя, просверлены отверстия и нарезаны резьбы М5. Кстати, по заводу эта жестянка кс торцами лабиринта никак не уплотняется. Ваще никак. И по следам нагара на торцах лабиринта я предполагаю, что газы с маслом могут пролетать мимо лабиринта. Ну так себе конструкция, честно сказать. А если конструкция "так себе", то её можно и нужно доработать. И придумал я так, как делается это на УЗАМе. Леску с крышки маслозаливной все же удаляют и впихуют вместо неё ёршик кухонный..? Купил 2 маленьких ёршика в Сильпо и уложил в лабиринт - для дополнительного маслоотделения, таак сказать... Всё собрал на герметик и фиксанор резьбы. Получилось так: Далее была использована Хадовская промывка масляной системы с эффектор раскоксовки. Я так понимаю, она достаёт до маслосъёмных колец и расшевеливает их. Заливается за 150-200 км. до замены масла. Ну и раскоксовка компрессионных. Заливается на 1 час до замены масла.

Это даст то, что ты проверишь свою пробку. Ты её исключишь из системы просто-напросто. Запусти мотор и грей на холостых. Ничё критичного не будет, есть проблема действительно в пробке, то антифриз будет потихоньку расширяться и перетикать через горловину радиатора в расширительный бачок. А если попрёт резко из горловины - то я думаю что завоздушена система где-то. Я вообще больше к этому склоняюсь.

Ок, ну попробуй нагреть мотор без крышки радиатора вообще. Радиатор, я так понимаю, родной 412-й? Просто сними её, антифриз при расширении будет перетекать в бачок. Так исключить крышку.

Дак сними к чёрту термостат и попробуй без него. Сразу исключи этот момент. Что ты из пустого в порожнее переливаешь! И, пожалуйста, пиши ПАТРУБКИ, бо у меня аж глаза режет.

Есть Тавробачки уже под этот моторчик. там и старый пыптык запаянный и отверстие под этот насос есть. https://detali.zp.ua/catalog/96013-bachok_omyvatelja_1102_1103_1105_zaporozhe/

Воздушный фильтр норм, только следы масла присутствуют. Прёт тачка огонь. С трубкой всё в порядке, я ж писал в первом сообщении.

Да вообще не дымит ниоткуда - ни с сапуна ни с выхлопной.

В общем я пока остановлюсь на версии с залёгшими кольцами. Попробую при замене масла всё это дело раскоксовать. Ещё заказал с разборки крышку клапанов и всё-таки доработаю её.