tommy412

Что вакуумный что электронный редуктор, если без управления по разрежению в коллекторе - это 1 поколение. Второе - это с коррекцией по разрежению во впуске. Третье - с корекцией по датчику кислорода. Учите мат часть короче.

Такие слова, да при совке бы! Мог бы на Магадане уже лес рубить

Я беру. Куда деньги слать? Щас в личку сброшу, куда отправить

Сколько стоит Консоль КПП и Ручника Москвич 2140 Люкс?

Ну это же женские!!!

Может вторая?

Неужели в Мариуполе нету никого, кто Москвич сделает? Если трапеция токо снималась, то можно же только схождение поправить. Линейкой самому. Ну если в развале уверен...

как он может гонять мембрану, если верхняя молость полная бензином??? Клапан после насоса имитирует ситуацию, когда поплавковая камера полная и качать уже не надо. Не надо придумывать то, что придумали много лет назад.

У меня был Хондовский карбовый сразу после бака, над мостом задним.

Да на этой фотке ваще всё УДОБНО. Логан очень хорошая машина. Но нет, Москвич роднее и приятнее. Хотя и комфорт не тот и всё сложнее... Это диси, наверно?

Сёдни ездил по работе на 3 машинах: Фиат добло 1,6 турбо-дизель, кпп 6-ступка, Рено логан МСВ 1,5 дизель и конечно же мой Москвич 1,6 инж на механике 5ст. Знаете на какой машине ездить наиболее приятно..? Да знаете, конечно!

Ну и шо - это сильно много???? Сильно много для современной системы управления двигателем? Я думаю, что нет. Удовольствие, что оно всё работает по-современному и как положено стоит этих затрат. Я лично потратился и не жалею, всё делал не с приоритетной целью сэкономить на расходе или типа того, а попробовать свои силы в данном направлении. На выходе получил отстроенную систему, плюс гбо 4-го поколения, плюс расход меньше на литр-два на сотню. Мне пох на расход, работа позволяет использовать машину с любым расходом, но всё равно приятно меньше тратится, например, когда едешь в другой город на ВсеУкраинку или тип того.

Даааааа.... это именно "НИЧЕВО"

Не-а. самый правильный - Январь 5.1 или 7.2

По-моему, это и есть "заморачиваться". Современная жизнь диктует условия эксплуатации автомобиля - шото типа "сел, завёл, поехал" А крутиль резисторы как-то ваще печально.

Да, и расход у этого Фиата 10 на 100. У меня у батиного кента Мерс с ТНВД механическим - тоже неубиваемый дизель. Но дизель мы покупаем чтобы экономить, а экономить позволяет только современные системы впрыска, как не крути. И только где-то проебал - жди подвоха, то не заведётся, то начинает жрать, как не в себя. Я не сторонник старых систем, у меня самого инжектор на Москвиче и уж точно на карбы не вернусь. Но дизель оправдан только в случае больших пробегов машины и коммерческого использования. Для примера. Фиат Добло 1,6 турбо, ХЗ шо там конкретно за движёк. Топливный фильтр орига - 1500 грн. тыщапитцот, КАРЛ!!!!!! У нас в организации не принято ставить что-то не оригинальное на машины. Поэтому ТО обходится в очень обалденную сумму. Теперь представим, что я себе купил такой Фиат... Да нах оно мне надо, если обслуживать за свой счёт...

Клапаны не отрегулированный вообще. И распредвал вроде слышно при сбросе газа. Но сброс газа какой-то медленный, надо без подсоса наверно слушать, чтоб обороты ресче падали.

Да, только ремонт дизельной топливной аппаратуры, если не дай бог че-нибудь налыгнётся, никто не хочет считать. Та даже ТО форсунок и ТНВД, которое по самому нищебродскому варианту надо делать хотя б каждые 800-100 тысяч. км, стоит очень серъёзнвх денег. В отличии от ТО гбо.

Блин, да отнеси эти кольца назад! Раз такие с ними траблы. Возьми другие какие-нибудь.

Ничё укорачивать не вздумай. Она и должна быть тугой. Кольцо в руках, без поршня, с пружиной, сжимается до отсутствия зазора? Канавка под это кольцо в поршне вычищена от нагара?

Подожжите. А с жильём шо? Надо ж шото порешать...

Защёлкиваться должны. Если вкладыш не проворачивали, то в постели, то всё там будет ок.

Плохо, конечно - старые. При разборке нужно только новые вкладыши ставить! Это золотое правило. Взял бы лучше микрометр и по месту замерил шейки. Если в пределах допуска - купил новых вкладышей и в бой. Чё это нету качественных!? А ЗМЗ-шные вкладыши чем не угодили?

Просто все уверены, что на их шкивах метки набиты чётко по ВМТ и скоко-то там градусов до ВМТ. Но никто не пробовал проверить это. Я сам, когда ставил шкив 60-2 (он естественно был без меток), приложил родной шкив и тупо перенёс метки на новый. Соответствуют ли они реальном геометрическим положениям - я ХЗ. У меня тоже зажигание выставлялось по жопомеру во всём диапазоне, на границе детонации. Под газ - тупо +8 градусов во всём диапазоне. К сожалению, когда собирал мотор, у меня не было часов и время поджимало быстрей собрать мотор. Когда буду снова делать мотор, то постараюсь сделать замер. Часы стоят недорого, а штатив можно будет и сварганить. По результатам отпишусь.

Да ну? И что на видео будет? Неужели совмещение метки ВМТ на шкиве и фиксация положения поршня в верхней мёртвой точке по индикатору часового типа? Давай, на это я посмотрю. Или ты уверен, что вторая метка на твоём шкиве чётко соответствует ВМТ 1го и 4го цилиндров? Ну-ну...