tommy412
-
Публікації
3 467 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
18
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача tommy412
-
Я не знаю, шо такое Z2, но чтоб иметь представление, надо пробовать сравнить. У меня были Вебер, чучуть Озон был, потом 53 солекс и 73 по финалу. Из карбов лучшего я не пробовал, хотя опыт конечно не большой и не особо разнообразный. С пневмоприводом не бывает.
-
Стоковый Солюкс 073-й с заводским набором жиклёров на 1,6 москвичёвском моторе едет безо всяких провалов при любых манипуляциях с педалькой газа и жрёт 8-9 в городском цикле. И есть потенциал жиклёров в сторону улучшения мощностных характеристик. Кста, по теме. Логан с дизелем 1,5 дси пришлось покататься на работе пока Москвича моего красили. Как бы я не ненавидел дизеля, но моторчик неплохой и сбалансированный для Логана МСВ. Приятная тяга, но не самых низов - всё-таки мотор не из 80-х. И довольно хорошо воспринимает обороты в районе 2000-2500. Гоцать можно. Но были в Мариуполе, выезжал я с заправки на довольно оживлённую улицу, ну знаете как бывает: стоиш ждёшь пока зазор появиться с обеих сторон, а он не появляется. Тут появился вроде, а слева Мазда едет. Ну я вроде успеваю, а на Мазде решил ускориться. Я на первой выезжаю, довольно не медленно, а так - нормально. Понимаю, шо нада бы ввалить, шоб Мазда не прилетела, педаль в пол. Первая передача - напомню. А она так вальяжно начала разгоняться. Я успел, конечно, но Москвич бы в этих условиях шлифонул бы и уверенно пошёл разгоняться. Короче надо привыкнуть к аппарату, прочувствовать всякие моменты.
-
Надо распределённый фазированный!
-
Ну ты ж заядлый Солексофоб. Так бы поставил 73, раз настроил и забыл бы бро другие совковые карбы.
-
Да ну это уваленное шото. На 1 передаче оно не может затыкаться даже под 45-ти градусный подъём априори!
-
А, да???? А де ж экзотика любимая? Так там нехер настраивать, даже гнуть ссыкун не надо, по заводу оно льёт туда, куда надо. Востановить заводское состояние и вся работа.
-
Просто ты ж юзаешь экзотику всякую. Вот на каком это карбе?
-
Спору нет - карб дешевле в обслуге и ремонте. Но не валит же ш!
-
Там есть защита и от КЗ и от скачка напруги.
-
Ну знач заводской брак был в блоке управления по-ходу https://www.olx.ua/obyavlenie/blok-upravleniya-remont-ebu-mikas-7-1-7-6-10-3-vaz-yanvar-5-1-7-2-bosh-ID6q2k9.html#5338c3b0de https://www.olx.ua/obyavlenie/yanvar-7-2-IDAPqY6.html#65e79a70b5 МЕГО дораха!!!
-
Какая-то странная у тебя причинно-следственная связь: крякнули мозги (вообще это под большим вопросом!) - прогорели клапаны - труба головке
-
Ну как это "дохнут мозги"??? Ей-богу не пойму! Они могут подохнуть только от физического воздействия - вода, огонь, кувалда... Ну или варить если машину с подключенной массой. А от просто эксплуатации у них ресурс - ХЗ скока! Щас 90% современной техники управляется микропроцессорной техникой, 80-е года уже закончились, когда все боялись электроники и считали механизмы, управляемые ею, ненадёжными.
-
Не будем сравнивать карбовый Москвич и Современную Бэху. Давай сравнивать Москвичёвский мотор с карбом и с инжом. Или зубильный мотор - без разницы. Не запуститься мотор может ТОЛЬКО при неисправность датчика коленвала, который спокойным образом возится запасной в багажнике и занимает куда меньше места чем запасной коммутатор, датчик холла, бензонасос, трамблёр... Чё там ещё возят? .
-
Ну так любой двигатель внетреннего сгорания - это замкнутый механизм, который работает независимо от внешних факторов. По крайней мере он к этому стремится. В общем спорить глупо, что инж это УГ. Стабильность его работы на различных режимах с головой перекрывает приведённые на предыдущей странице его якобы "недостатки".
-
Всмысле далеко не убежал? Так это основной принцип работы мотора при прогреве - более обогащённая смесь. Только инж какую смесь нравится, такую и выставил, а точность подсоса - только с отытом водителя приходит.
-
А зачем было извращаться с нижними проушинами амортов? Лучше вместо пальцев на площадках стремянок сделать отверстия, а туда соответствующий болт и ставить в сборе шнивовские аморты. Так все вроде делают, в том числе и я. Никаких проблем потом с заменой амортов. В чём плюс шниво-амортизаторов - так это как раз в том, что там сайленты вместо втулок. Я как поставил их первый раз, так по сей день сайленты живые. А втулки на родных запаривался менять.
-
А когда топливо подаётся "на датчик кислорода"? Это вообще откуда такая фантастика?
-
Я себе поставил новый ГЦС Дорожная карта - пробегу тыщ 30, всё ок. До этого 2 новых Фенокса начинала неприятно клатцать, что бесило очень.
-
Та в планах с Москвича просто перейти на чё-т боль-мень посовременнее.
-
https://auto.ria.com/auto_peugeot_309_22249649.html Реально годный Пыж! Посмотрите на состояние салона, багажника, подкапотного... Реально взял бы себе!
-
Вова, расскажи как ты одевал назад сошку на вал? У тебя были метки установочные? Или сам метил перед разборкой? Как можно выставить без меток?
-
Жига... Семёрка... 3500 баксов... Но новая... https://auto.ria.com/auto_vaz_2107_18553677.html
-
Так, стоп! Теперь главный вопрос! Это с какой машины глушитель?
-
Я прост реагирую сугубо на МАНы бензовозы, сорян . Не, Триумф №100 по Мобихеловскому каталогу. Ижанит в районе передних лонжеронов устранён. Лет на 300 ещё хватит, надеюсь.
