McPherson

как вариант можешь поставить зеленые лампочки,вместе с красным рассеивателем они дадут желтый свет.

вот и ответ на твой вопрос. если вакуум где то подсасывает воздух он работает неправильно. ставь прокладку,заводи мотор и пережимай шланг идущий к вакууму,обороты мотора не должны изменится.Если обороты меняются - где то сосет воздух,возможно дырявая диафрагма,а это значит вакуум не рабочий.

уже обсуждалось что для обьема 1.5 оптимальный вариант солекс 21053. И если купишь такой новый,оригинальный заводской ДААЗ,скорее всего настраивать не придется,поставил и поехал.

все таки показалось, если бы мост был настолько кривой что видно невооруженным глазом, сомневаюсь что машина с ним могла бы ездить. Если все же есть сомнения, заедь на стенд розвал-схождения.Мой знакомый как то проверил на 2106 ради интереса задний мост показало -1 градус.

на скорость не повлияет, но учти один момент, узкий мост нормально стает только на ранние кузова, на позднем кузове колеса будут затирать об внутренние арки. У меня на каблуке летом загудел мост,на время ремонта пришлось поставить узкий мост с раннего 412,так арки внутри не сильно но затирало,и это при том что резина м145,на широкой резине не знаю как можно ездить при таком раскладе.

обе полуоси должны быть одной длины.(в узком мосту короткие, в широком соответственно длинные). разной длины стоят только на иж ода,но у них редуктор не по центру моста.

при замене масла, заливаешь ровно 5.2 литра (как по книжке), и потом регулируешь щуп.Самый простой и точный способ. Только после регулировки не забудь надежно зафиксировать упор на щупе,например капнуть сваркой, чтоб снова не сбился.

да, в идеале метка должна находится по центру прилива(на стоковом моторе). небольшое отклонение абсолютно ничем не грозит, потому что на самом деле, далеко не на всех моторах получается выставить метки в идеал. исправить можно заменой цепи,может она у тебя растянута. Или же установкой смещаемой (разрезной) шестерни.

естественно, никто и не предлагает ставить в виде "как есть". Нужно точить или крыльчатку, или посадочное в блоке.

Если все остальное в порядке - можешь брать.Регулировка люфта это раз плюнуть,в крайнем случае заменишь редуктор, это сложно ,но он сам стоит недорого. И все же я советую осмотреть тщательно всю машину перед покупкой, это твой первый автомобиль, и если он будет убитым ведром, это будет печально для тебя, поверь.

согласен. а этого не видать пока нефть приносит деньги. Наши внуки, возможно, будут ездить на електромобилях,а мы точно нет.. Даже если пойти сложным путем,самому поставить електромотор, то и здесь будет провал, только аккумуляторы будут стоить порядка 5000$, и это при запасе хода в 70-90 км.Кому подойдет такая "экономия", и когда эти деньги вернутся?

вот я и говорю, если не найдешь родное кольцо-прокладку, можно подобрать.Такие как я указал по ссылке выше, есть в любом автомагазине, или на рынке. и не поднимется,так как без прокладки термостат работает неправильно,он должен герметично сидеть.

и еще, обрати внимание, под термостат обязательно должно устанавливаться резиновое кольцо (прокладка).Без него работа будет неправильной. Если не найдешь родное можно подобрать по размеру из таких http://www.ua.all.biz/img/ua/catalog/995681.jpeg я ставил,все работает,резина добротная.

так сними сам и померяй,так подберешь точно и диаметр и длину. ты же их по любому будешь снимать при замене..

тогда что то резать нужно по любому,иначе придется головой подпирать потолок.

мой совет - ставь москвичевские. помню когда только получил права,захотел себе в 2140 сидушки поновее,примерял на разборке от 2107, так вот по сравнению с родными - табуретки!! а насчет сварки,смотри по месту - как проще.Можно отрезать салазки от старых сидушек и приварить к новым.А можно на кузове доварить крепления рядом с родными.

ты не прав.Червяк не может под нагрузкой работать без масла. во вторых,я знаю много примеров (и не только по москвичах),стук,шум в рулевом - залил масло,отрегулировал - все крутится легко и стуки исчезли, чудо,или как?

уже говорилось,и не раз: при любой проблеме с рулевым,сначала проверяем наличие масла в редукторе и регулируем люфт. если проблема не решилась - ищем дальше.

http://my-photo.ru/g0/b/375/3751070f4G.jpg подогнуть крыльчатку как нарисовано по ссылке.Самый простой вариант как улучшить продуктивность печки.Я так делал,на стекло стало лучше дуть.

ты говоришь что пробовал ставить другой карбюратор и проблема осталась,значит проблема не в карбюраторе?или два карба с одинаковой неисправностью?маловероятно. как выше писали,когда начнет дергаться,потяни подсос,если станет лучше - значит проблема в карбе,а именно какой то из топливных жиклеров слишком мал,мотор хочет смесь побогаче. Может гдето подсасывать воздух,но тогда и холостого не будет. может зажигание,но ты зря сразу полез в трамблер,там дело тонкое,можно так накрутить что назад уже не вернешь.Смотреть нужно свечи,провода,регулятор вакуумного опережения.

1. любая кпп масивна по сравнению с родной.Тонель по любому придется резать,но не факт что больше чем для полонеза. 2.если не любишь делать своими руками - москвич по определению не для тебя 3.на разборках коробок полно,а насчет новых запчастей согласен,но на полонез их тоже фиг найдешь. 4.я почему то в последнее время слышу как раз негативные отзывы тех же тазоводов про полонез кпп. Ломается так же как и ваз кпп,запчастей нет,ну и как уже было сказано - неудачные передаточные числа. смотрел выше приведенную ссылку,установка понравилась,ничего сложного,интересно услышать отзыв,какие впечатления от коробки после пробега хотя б 1000. оптимальный вариант я так понимаю будет самая распространенная сиеровская коробка type n. Какие средние цены на них на разборках?

если колодки пищат при торможении (а не постоянно),то подтирать в принципе нигде они не могут,и цилиндры не при чем. Вообще пищат как правило дешевые или некачественные колодки.Так что тут два варианта,или менять на новые по дороже,или же ездить так,может со временем пройдет(или нет).А так это не является неисправностью. P.S. еще колодки могут скрипеть когда они изношены уже до металла,но у тебя надеюсь не тот случай.

2140 76г.в. ,заливная пробка сверху,есть лючок. а если нет лючка то заливать можно только через нижнюю пробку,под давлением.Но намного проще поставить боковую крышку нового образца(с заливной пробкой).

генератору ничего не будет,но может выйти из строя комутатор (если бсз).