McPherson

таврия 90х годов это совсем не то. нормальные машины пошли после 2000 года, когда завод заключил сделку с корейцами.

есть опыт эксплуатации таврии пикап. плюсы: резвая, малый расход, на водительском месте удобно, подвеска мягкая, управляемость отличная. минусы: откровенно слабая ходовая (меняли все по кругу несколько раз), слабая коробка (ремонтировали один раз). и вообще по некоторым нюансам ремонта и эксплуатации машина очень специфическая. Но тем не менее при всех ее недостатках, она мне ооочень нравилась. За ней никто никогда особо не смотрел и не жалел, в конце ее работы на нашей фирме машина была угандошена до печальнейшего состояния. Но тем не менее никогда не подводила , и ехала всегда куда надо, в отличии от сраного говна ваз 2104, на котором приходится ездить сейчас. Потом машина была продана, и доехала к новому владельцу без поломок более 1000 км. Вот так.

достойно ! при таком то обьеме ! посмотреть бы еще график.. я думал что там что то типа тазовских жужжалок вфтс - 160сил при 8 тыс, и едет только в диапазоне 7-8тыс

на каких оборотах ?

интересное замечание : канго первого поколения с дорог почти исчезли, а те что встречаются - в унылом состоянии. Но канго второго поколения, сегодня доминируют среди всех популярных фургонов.

на предыдущих страницах уже обсуждалось, с участием товарища Бороды. В двух словах : подвывает в диапазоне 60-80кмч. и так было всегда пока я владею этой машиной, тысяч 60км, без изменений. Вылечит ли мега эту болезнь ? товарищ Борода считает что вполне возможно, поэтому - пробуем ! ))

https://www.olx.ua/obyavlenie/moskvich-azlk-eksport-IDusuDi.html#32354c795a Интересный вариант ! я думал что в таком цвете шли только люксы. на перекрас не похоже. Но как же бедно выглядит пазний сорокет . вообще печаль..

И так, согласно договора, залил сегодня присланную мне Мегафорс-трансмиссия, в задний мост. Инструкцию читал до начала использования )) Ждем окончания условленного пробега 500км, за недельку - другую отпишусь. С ув.

на распредвалу есть кулачек, который управляет штоком, проверните мотор стартером или ручкой, и шток уйдет внутрь. Найдите положение когда шток минимально выступает. потом ставите одну толстую прокладку, и две тонкие, в таком состоянии вылет штока должен составлять примерно 1мм. Потом просто устанавливаете бензонасос и ездите.

Поздравляю ! Всех Благ !

Подтверждаю получение посылки : Мегафорс - трансмиссия. Примерно через две недели планирую заехать на ремонт ходовой, тогда же и залью присадку с новым маслом. Через 500км напишу о результатах. Скажу честно, всегда верил в качественное масло, но никогда не верил в присадки, от этого в двойне интересно какой будет результат )) Даже если станет хуже, я это переживу, ведь у меня есть новый редуктор, как подметил товарищ Николас )) С Ув.

а какая там разболтовка ? диски от мерса тоже можно поставить на Москвич. с помощью кувалды.

Хорошо. адрес написал в личку. Залью присадку с новым маслом Вольвер 80в90, через 500км про результаты напишу здесь. С Ув.

какие условия сделки ?

да, есть такие факты, я думаю у меня как раз тот случай. интересно, поможет ли мега ? что еще интереснее, лежит в запасе новый редуктор, который я купил по случаю за 300грн, то есть по цене меги ))) что лучше ? ))

- иж 2715 - неизвестно - масла всегда уровень - снял, проверил пятно контакта, и установил обратно.

у моего автомобиля подвывает редуктор в диапазоне 60-80км/ч. Это не поломка, так как : - такое продолжается все время владения авто, тысяч 60км, без изменений. - однажды снимал редуктор, думал надо отрегулировать, оказалось что нет - пятно контакта в идеале. Что скажете, товарищ Борода ? попробовать что ли залить вашу присадку с новым маслом, а потом отписаться здесь о результатах. С Ув.

как раз украинский викс отличного качества.

викс действительно отличный вариант на данный момент, и по цене и по качеству. что касается мана , раньше я предпочитал только его, но один раз мне попалась подделка, лампа гасла через 1-2 секунды после запуска, что я считаю недопустимым. тогда я немедленно сменил тот фильтр на викс. последняя замена масла - решил попробовать бош - все хорошо, без замечаний.

любая автоэкзотика - это геморой. если бы все было так просто - тазы никто бы не покупал.

москвич 400, зис 110, ваз 2101 - да , это копии, но это как бы никто и не скрывает. по остальным же примерам - полный бред. типа у машины круглые фары - значит она копия другой с такими же фарами. если мерить по такому принципу - то современные авто вообще все одинаковые.

Данко, я раджу варіант "б" - дві проточки.

не надо вырывать из контекста про алкашей и прочих маргиналов речи вообще не было. ну да, типа того.

есть наркоманы, есть алкоголики, а третья категория - это увлеченные люди, фанаты своего дела. даже если это не приносит доход вообще. достаточно того что человеку это нравится. иначе нафиг такая жизнь, делать только то что надо кому то, а не то что хочешь, жить в кредит и по расписанию. но каждому свое, конечно. и каждый в праве сам решать...

по перше, пружини повинні бути заводські, а не кооператив, це запорука правильної роботи. стосовно жорсткості : самі м"якші - з одною рискою, я колись для інтересу такі ставив, машина дійсно стала дуже м"якою. мінус - збільшилась валкість в поворотах, на поганій дорозі постійні пробої підвіски, їдеш як на жигулях. Зараз у мене установлені з двома проточками ,як на мене золота середина. є також екстремальні варіанти з трьома і навіть чотирма рисками, хтось навіть ставить укорочені від волги, як на мене це однозначно зайве, для легкової машини вагою 980кг. також важливо звернути увагу на позначення жорсткості : є так звані риски (нанесені поперек прутка), і проточки (нанесені вздовж). різниця між типами позначень несуттєва, кілька кг. рисками позначали пружини більш раннього виробництва, проточками - пізнього. і скриплять як правило ресорні втулки, або шарові, іноді сайлентблоки. але не пружини