@rulja@

Да,согласен,на болидах места валом. При огромном желании, наличии умелых рук и бурной фантазии можно и у нас найти место для реализации своих запросов. Хотя я никого не склоняю к изготовлению коллектора конкретным способом.

Система 5 в одну,но это не важно. Я имел введу "интересный" в плане плавных изгибов труб.что немаловажно в таких изделиях . Возможно кому то будет в пользу при изготовлении на мось.

Сегодня нарвался на двигатель формулы-1,с интересным коллектором, конца 80тых годов. Вложение: Рено-002.jpg [ 181.47 Кб | Просмотров: 7 ]

Большое спасибо за разъяснение! А то я не мог разобратся в "устройстве согласования" модуля.

В модуле зажигания используются транзисторные вентиля "обратной проводимости". Формирующий сигнал подается на базу транзистора обратной проводимости значит сигнал должен быть положительным тоесть "+". А вот с устройством согласования немогу разобраться.

Три года назад установил БСЗ.В процессе эксплуатации проблем и поломок небыло.Когда покупал БСЗ сразу купил МД-1 и АЗ-1 но они не пригодились так-как в процессе экспериментов с разными коммутаторами я поставил микропроцессорный коммутатор ,,BOOSTER DAC-1000"(2109-0.237.100.135) с диагностикой системы зажигания и режимом аварийного движения при неисправном датчике Холла.

rusik412 писал(а): нет конечно не надо донег просто я вам самый простой вариант предлогаю и не навязываю никомуЕсли можно, выложи фото,интересно посмотреть на твой вариант стаба!

rusik412.а ты откуда что деньги в рублях измеряеш? А насчет уважения,для некоторых это дороже денег!!!

Сегодня звонил в магазин по поводу 5ст.КПП. ВАЗ.Сказали что на данный момент в наличии ее нет ,цена ее в пределах 3000гр.

evgen564 писал(а): Poops писал(а): ето в Донецке такие цены на карбы? Это карбюраторы- Б/У Замена КПП стоила в декабре 1600(работа и материалы)+400(КПП 4-ступка ВАЗ б/у) на СТО москвич на Баумана.Но ставить надо таки пятиступку,а она примерно(ВАЗ) 2-2,5 килогривни б/у.Поищи ФИАТовскую как вариант,но они очень б/у и найти нормальную довольно проблемно. В Донецке барыги ваще обнаглели! По области будет дешевле.В ноябре брат ставил 4ст.КПП все обошлось в 1200гр. Новая 5ст.КПП год назад стояла 2100гр. сейчас не знаю,нужно позвонить.

Есть много других эффективных способов как вогнать смесь при которых не надувает голову и не выдувает карманы. И прежде чем ставить трубо нужно реализовать все эти способы.

Вложение: Турбо.jpg [ 191.28 Кб | Просмотров: 98 ] Удачи!!!

В магазине примерно с 10шт один только нормальный. А вобще штука нормальная. Я такой приколхозил на дизель Д144 и подал 20кгс/см". Фильтр улетел,струя масла на 30метров,а переходник как новый.

Мой друг пообещал найти их номера. Тогда позвоню узнаю сколько будет стоять обточить и отбалансировать. Я не думаю что будет сильно дорого. По Донецку не знаю,но Криничная это не далеко от Донецка.

Узнал я где можно отбалансировать коленвал в Донецкой обл. В Енакиево,Криничная и Горловка это делают в РТП. Информация предварительная. Должны мне найти телефоны этих предприятий и нужно позвонить для уточнения.

Риск всегда есть и при покупке уже сделанного и при ,.своеручном" облегчении. К томуже колдовал не мешало бы отбалансировать сам по себе,а потом вместе с маховиком.

Поподробней о этих станках можно узнать? Где они применяются? Какие вещи на них балансируют?

А балансировать где? На шинамонтаже.

А на фиатке рычаги есть или она передне приводная? Если есть рычаги,плиз можно фото.

Именно так. На концах лист подрезан под ширину родных креплений и приварены к листу проушины. С начала бралась рессора ГАЗели и когда ее обрезали она стала жесткой. Качество рессоры ГАЗели оказалось паршивое и автор заменил их на другие.

Если удлиннять лонжерон то его нужно фиксировать за какую нибудь жесткость. Например:передний лонжерон,передний поддомкратник или поперечина что под передними сидениями. А если этого не сделать то он и 1000км не проедет.

Спасибо за подсказку попробую найти и прочесть. Если рессора длиннее на 30см,то в вперед она сместится примерно на 15см. По отношению к кузову передние крепление рессоры сместится вниз,а по отношению к поверхности земли должно остаться неизменным.

У брата на опеле стоят однолистовые,работают исключительно. Вот и я задумался втулить на мось. Присматривался на двухлистовые рессоры от Собоия и ГАЗели,они длиннее на 25 и 30см. Чтобы с них взять коренные и втулить на мось,нужно впереди доваривать лонжерон,а сзади смещать крепление серьги. Хочу услышать ваше ценное мнение по этому поводу!!!

У меня 21406 с завода стояли 9 листовые рессоры. Дрянь еще та. Оно почти сразу просели и мось таскал багажник по земле. Когда машина перешла от отца мне я их выбросил и поставил 6ти листовые добавив 4 листа. Из за того что неграмотно добавил 4 листа коренной лист начало гнуть в районе переднего крепления рессоры. Да еще 6ти листовая длинней на 5см, чтобы ее поставить пришлось удлинить серьги. А если ставить на оборот, 9ти листовую на лонжерон с 2140, то нужно ставить гнутые серьги в виде пол буквы "С",или смещать задние крепление серьги рессоры назад.

Это зависит и от качества рессор. Я свои родные,9ти листовые,отстучал и они быстро приняли исходное положение.а когда отстучал и поставил другие,6ти листовые,так они уже 10 лет ходят и нормально.