@rulja@

Вложение: Схема1.jpg [ 111.42 Кб | Просмотров: 18 ]

Линейный вход в любом приемнике находится после детектора и подается через конденсатор на первый каскад предварительного усилителя звуковой чистоты. Так что смотрите по схеме.

Эти динамикам оптимальный вариант для мощности магнитолы. Максимальная мощность Pmax-300W-это мощность при которой они сгорят. Максимум что может плюнуть магнитола 100-150W.

Два года назад залил синтетическое моторное масло XADO ATOMIC OIL 5W50 SL/CF +REVITALIZANT. Машина наотрез отказалась ехать на Аи92 пришлось ездить на Аи95.Двигатель стал легче крутится. Стал на горячую лучше держать давление. Так как это масло обладает бешеной проникаемостью пришлось поменять обычные сальники на так называемые силиконовые.Поставил новую крышку заливной горловины но это меня не спасло. Всеравно немножко масло подтекает из под крышки. Но в общем я доволен.

Графитовой смазкой.

Загнать машину на яму и один человек пускай крутит руль,а второй смотрит где есть люфт. Если на рулевой трапеции,сошке и маятнику не наблюдается люфтов значит нужно регулировать рулевую колонку.

Сперва нужно определить происхождение этого люфта,а потом его устранить.

применяются провода низкого напряжения марки ПГВА.

krauze писал(а): Я задал вопрос вообщем. На счет, чем мягче, то ты не прав. Чем тоньше жылки в проводе, и соответственно больше их количество, тем тем мягче. А маркировка, прокладка, дляинна, схема жгута и т д. Кто с этим сможет помочь? Нужна инфа.Я имел ввиду мягкость метала в проводе,а не мягкость самого провода.

krauze писал(а): Дорогие форумчане не судите строго за начало этой темы, но наверное не у меня одного возникает этот вопрос – Как проверить провода, на какие заменит в случае не исправности и какого сечения. В книге по обслуживанию автомобиля к моему большому разочарованию нет ни марки ни сечения проводов, ни их длинны и самое главное их разводке по автомобилю. И еще где вы покупаете провода, наконечники и где можно купить обжимку для наконечников.В автомобиле применяются медные много-жильные провода разного сечения в зависимости от мощности потребителя(от 1,5квадрата и выше).Чем толще провод тем он мощнее и обладает меньшим сопротивлением.Провода проверяются визуально на повреждение изоляционой оболочки и тестиром на обрыв проводника или пробой изоляции.При замене,провод нужно ставит такого же сечения как был ранее установлен но не меньше. Провода и наконечники продаются почти в каждом авто,мото магазинах и на рынках.При покупке обратите внимание на цены,они могут сильно отличаться в зависимости от качества и реализатора.Наконечники проверяйте магнитом они не должны на магнит цеплятся.Провода,чем мягче в них жилки тем качествиней медь.

Главное что нашлась причина. А якорь какой поставили с москвича или ГАЗ?

SashaWhite писал(а): @rulja@ ток и напряжение никак не зависят от диаметра, зависят но очень отдалённо! То, что ты пишеш это расчёт проводников по допустимой плотности тока - амперы/площадь сечения. Это расчёт применятся шо не спалить и не нагреть. Это упрощеная формула исходя из расчёта сопротивления проводника каторое обратнопропорционально площади сечения. И шоб не парится с этими расчётами принято типа 1,13 А/(мм*мм)Совершенно верно!Возможно я нормально объяснить немогу,что вы меня не можете понять.Проводим опыт на трансформаторе.увеличиваем количество витков в первичной обмотке,ток вторичной падает.Тоже самое происходит и с напряжением.

Всегда рад буду помоч,

Наверное правда в этом есть. При большом токе магнитное поле якоря по мощнее будет, а релле неможет справиться. А кто знает якорь от генератора ГАЗ 53 подойдёт?На москвиче генератор Г250-Ж,на ГАЗ 53 генератор Г250-Г1. Утверждать не буду,точно я незнаю, но вполне возможно,что якорь может подойти.Сперва проверьте родной якорь.Подключите амперметр в разрыв цепи возбуждения после реле-регулятора и заведите мотор.Если при увеличении напряжения в бортовой сити будет увеличиваться потребление якоря то он скорее всего пробит.И еще сопротивление катушки якоря при температуре +20'С, =3,7+/-0,18 ом.

SashaWhite писал(а): @rulja@ писал(а): Возможно пробил якорь и при нагрузке закорачует обмотку вследствие чего рабочих витков становится меньше и вольтаж подымается и регулятор не может справится с этим подемом. Наоборот, меньше витков меньше напруги но больше ток. Релерегулятор + 1.Вы написали правильно,но это касается потребления якоря. Напряжение зависит от количества витков,а ток от диаметра провода обмотки. I=(d/1,13)в квадрате умноженное на Д.Где Д=2А/мм;d-диаметр провода.

Возможно пробил якорь и при нагрузке закорачует обмотку вследствие чего рабочих витков становится меньше и вольтаж подымается и регулятор не может справится с этим подемом.

Если с возбуждением все нормально,а на выходе пропадает ток,то разбирайте гену. Может отлетела пайка или обрыв катушки.

Это обрыв катушек или гдето плохой контакт. При нагреве контакт пропадает.

Датчик температуры жидкости ТМ101. На рынке много лохотрона. Я перебрал 4 шутки пока нашел нормальный.Чем красивей тем хуже.

Самый лучший способ угадать мелодию это взять тестер и проверить всю цепь.

TITAN 60Ач EN510А.Полтора года не срок,но пока нареканий нету.Перед этим был ,,ПРОФИ"через год выбросил.А в девяностых брал ,,ИСТУ"восем лет отработал и каждое лето им трактор заводил, просто песня батарея была!!!

У меня с БРИСКом плохие воспоминания. Сейчас стоят BOSCH SUPER plus yttrium FR7DC+8.полет нормальный.

Нужно посмотреть на малые диффузоры,скорее всего большой уровень и с них капает бензин.

Попробуй поменять на распределителе конденсатор если нет меняй катушку.Конденсатор можно взять с радиоэлектронной аппаратуры емкостью 0,17-0,25мкф.

Я так понял что вы называете добавочное сопротивление ,,коммутатором"? Или у вас контактно-транзисторная система зажигания? Или БСЗ?