@rulja@

Да это от температуры в месте трения он потрескался.

Конечно разница в 0,2л. будет сильно ощутима! Нормальный мотоцикл с объемом в 200см. кубичных может уехать из под ног и не заметиш как очутишься на земле

Я про то и говорю что не обязательно делать большие объемы на волго поршнивой.

Двигателя на волго поршнивой это для побед. А просто погонять с головой хватает нормально сделанного 1,8л. и 2л. двига на поршнях 85мм. и 88мм. соответственно.

Чтобы пугать по городу иномарки нужен двигатель с большим крутящим моментом. Тоесть длинноходный на 80 колене.

Ну по мне САНЫЧА двиг самый оптимальный вариант для постройки на волго поршнивой.И такой двиг должен выдавать очень куртильные характеристики так как у него очень большая относительная короткоходность.

Мнений будет очень много и они будут разные. Нужно исходить от конкретных двигателей,которые построены у конкретных людей и уточнять у них всякие нюансы.

Хорошенько изучи материал,а если что конкретно непонятно спрашивай. Сперва нужно определится для какой цели нужен двигатель. На мое мнение если строить двигатель 1,9 на волго поршнивой то это для спорта,а если нужен мощный двиг для повседневной езды то есть много хороших вариантов на стоковых деталях.

Получается что карб 4178 хорошая альтернатива 21041.Но только как он строй держит?

hitman47 писал(а): продай Волговодам его, а купи солексУ меня солекс уже установлен.Просто интересно что это за гибрид солекса с озоном.

Разработан он на базе Оковского карба,расчитан на объем 2,5л.диффузоры 24/26 жиклеры я незнаю какие.

Карбюратор 4178 разрабатывался для волги.Расскажите кто что знает про установку этого "миксера"на москвич?Какие сним имеются подводные камни?Как он себя характеризует?Какие у него достоинства и недостатки?

шурик вам респект и уважуха!

GreenMile писал(а): @rulja@ писал(а): подскажите на какой диаметр вы рассверлили отверстия. А если подумать? Наверное на диаметр топливного жиклера, чтобы он пролезал через отверстие в крышке.Это понятно что на диаметр жиклера.

подскажите на какой диаметр вы рассверлили отверстия.

Шурик писал(а): и если солекс ,стоит чтоб не снимать каждый раз в крышке ,расверливаются отверстия ,если кому интерестно могу сфоткать и выложить фотку ,где расверливается ,и вынимаются жиклеры ,палочкой деревянойШурик спасибо тебе за подсказку,это очень хорошая идея,а для вынимания жиклеров можно применить зубочистки.

Шурик писал(а): ну ,резцом можно получить любой размер,и зенкер с разверткой не дешевое удовольствие, а чистоту ,от резца сглаживается шкуркой ,всеровно то полировать надоРезец вещь универсальная.Я с вами согласен на 100%!!! Вариант расточки резцом отличный,но при условии что станок несильно разбит и человек который растрачивает имеет элементарное представление о расточки резцом.

Шурик писал(а): если есть сверлильный станок ,то его можно использовать как расточной,зажимаеш ,проток ,в в низу сверлится отверстие по перек оси,и внизу режется резьба,а отверстие вставляется резей его можно зделать с обычного сверла,и припомощи винта крепится ,для расточки,надо отверстие карба с центрировать с осью станка и не забутьте прикрутить карб,и с малым припуском ,растачивается нечего делать,и в зависимости как заточите резец тоесть свелро и получите чистоту стено,ну потом то можно шкуркой довести Версия расточки хорошая но зачем городит резец когда для таких дел существует зенкер у которого класс точности и чистоты гораздо выше чем у резца,а для чистовой обработки применяют развертки,а уже потом полирование детали.

hitman47 писал(а): а кто как не китайцы могут взятся выпускать карбюраторы? когда весь мир уже на впрыске ездитДа китайцы нечем не брезгуют.Это вы верно подметили.Согласин с вами на 100%!!!

Неделю назад я заходил в один магазин,интересовался карбюраторами.Продавец говорил что две китайских фирмы,выкинули на рынок свои карбы и они гораздо дешевле.Он называл фирмы,но я не запомнил.

большой уровень.нужно уменьшить уровень.

На счет тяжелых фракций так они сейчас везде всплош и рядом и на всех заправках!!! Ребята это бизнес!!! Это топливо "греть нужно" перед тем как подать в целинер,а так оно полностью не сгорает и часть наших денег вылетает в трубу,а вторая часть прорывается через кольца и разбавляет нам масло. Так что почаще меняем масло в двигателе.

Попробуйте качать ручной подкачкой если насос качает достаточное количество бензина значит сильно большой зазор между толкателем и кулаком бензонасоса.

Прокладки лучше брать алюминивые,они мягче. Штуцер надо брать другой на родном резать резьбу не получится,она не подойдет по допускам.

Горький опыт был такой что винт выкрутился и угодил в поршнивую,а заслонку вывернуло и согнуло. Супер клей не пойдет,можно запаять..